2 DESCRIZIONE DELLE OPERE A SCOMPUTO

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2 1 PREMESSA La presente relazione illustra le caratteristiche progettuali ed i conseguenti costi relativi alla realizzazione delle opere di urbanizzazione connesse con l intervento edilizio previsto nel P.E.C. - Zona Urbana di Trasformazione Ambito 12.9/2 Spina 1-FS nel Comune di Torino. Le opere a scomputo riguardano sostanzialmente un area accessibile da Corso Racconigi compresa tra il sedime ferroviario della ferrovia Torino-Modane e l intervento edilizio in oggetto, nella quale si prevede sostanzialmente la formazione di un area a parcheggio idonea per la sosta di n. 151 auto. Il presente progetto preliminare si integra con l adiacente progetto di sistemazione dell area a parco, già approvato dalla Città di Torino nel 2011, costituendone integrazione e completamento. 2 DESCRIZIONE DELLE OPERE A SCOMPUTO Sono qui di seguito descritte le singole opere di urbanizzazione previste, suddivise per categorie di lavori in funzione alla suddivisione economica riportata nella stima dei lavori e più precisamente: - opere di viabilità stradale, pedonale, parcheggi, pista ciclabile; - aree verdi; - rete raccolta acque meteoriche; - illuminazione pubblica. OPERE DI VIABILITA STRADALE PEDONALE PARCHEGGI PISTA CICLABILE Il progetto preliminare prevede la formazione, come suddetto, di un ampia area a parcheggio di larghezza complessiva prevalente nelle zone edificate variabile (minima 30 mt circa), nella quale, ipotizzando il senso unico stradale riportato nelle tavole grafiche, si ipotizza: marciapiede lato fabbricati larghezza 1,50 mt; corsia a senso unico larghezza 6,00 mt; parcheggio a pettine larghezza 5,00 mt; parcheggio e pettine larghezza 5,00 mt; corsia a senso unico larghezza 6,00 mt; parcheggio a pettine larghezza 5,00 mt; banchine verde lato ferrovia larghezza variabile a ridosso della recinzione ferroviaria. Per le suddette opere si prevede naturalmente il collegamento alla viabilità stradale e pedonale esistente di Corso Racconigi, oltre alla realizzazione della segnaletica orizzontale e verticale ai sensi codice della strada sia della nuova area a parcheggio che di Corso Racconigi, ove necessario. Inoltre il progetto prevede: 1

3 la formazione di un nuovo passaggio lungo la fascia verde centrale di Corso Racconigi per l inversione di marcia degli autoveicoli, in modo da permettere un più agevole accesso al nuovo parcheggio; la prosecuzione della pista ciclabile prevista anche nel progetto del parco lungo Corso Racconigi, in posizione parallela al marciapiede, sino all incrocio con Largo Tirreno. Dal punto di vista tecnico, per quanto riguarda la viabilità stradale si prevede: sottofondo stradale mediante fornitura e stesa di 40 cm di misto granulare anidro compattato; primo strato bitumato con 10 cm di tout-venant bitumato; tappeto di usura spessore 3 cm su emulsione bituminosa di ancoraggio e trattamento superficiale in graniglia anidra. Per quanto riguarda invece i parcheggi si prevede: fornitura e posa di uno strato di tessuto non tessuto grammatura media 350 g/mq; fornitura e posa di cordolatura in pietra di delimitazione tipologia pavimentazioni diverse; formazione sottofondo mediante fornitura e stesa di 20 cm di misto granulare anidro compattato e 25 cm di misto frantumato stabilizzato compattato; finitura superficiale in conglomerante biostrasse certificato ecosostenibile spessore 7 cm. Per quanto riguarda la viabilità pedonale si prevede invece: sottofondo stradale mediante fornitura e stesa di 40 cm di misto granulare anidro compattato; fornitura e posa cordolatura di delimitazione in pietra dimensioni cm 12x25/30; 2

4 sottofondo con massetto in cls spessore 10 cm su strato di ghiaia vagliata spessore 10 cm; finitura in asfalto colato spessore 3 cm. Infine per quanto riguarda la pista ciclabile il progetto prevede: sottofondo stradale mediante fornitura e stesa di 40 cm di misto granulare anidro compattato; fornitura e posa cordolatura di delimitazione in cls dimensioni cm 12x25; sottofondo con massetto in cls spessore 10 cm su strato di ghiaia vagliata spessore 10 cm; finitura in conglomerato bituminoso colorato spessore 3 cm. AREE VERDI Il progetto prevede la realizzazione di banchine verdi, alcune ad intervalli regolari lungo i parcheggi centrale, ed un altra continua lungo la recinzione ferroviaria, sul prolungamento di un area uguale prevista nel progetto approvato di sistemazione del parco, mediante scavo di sbancamento, fornitura e stesa di circa 40 cm terra vegetale, realizzazione dell impianto di irrigazione secondo le modalità tecniche adottate dalla Città di Torino, delimitazione con cordolatura in pietra. In entrambe le aree, il progetto prevede la fornitura e messa a dimora di specie arboree, in conformità al Regolamento del Verde Pubblico della Città di Torino approvato con Deliberazione C.C. in data 06/03/2006, per un totale di circa n 35 nuove alberature, delle seguenti tipologie: banchina lato ferrovia: Fraxinus excelsior con circonferenza del tronco misurata ad 1 mt da terra pari a cm, ed altezza da terra del palco di rami inferiore pari a 3,50 mt; banchine centrali: Acer rubrum altezza pari a 3,00-3,50 mt; Come già previsto per le aree verdi dell adiacente area parco, il progetto prevede la realizzazione di un sistema di ancoraggio a scomparsa della zolla (Rootball Fixing System) certificato BS ISO 9001, oltre alla manutenzione e garanzia biennale della alberate. Le scelte definitive verranno naturalmente effettuate nel corso della progettazione esecutiva a diretto contatto con i tecnici della Ripartizione Verde Pubblico della Città di Torino. Lungo la recinzione ferroviaria, a circa 30 cm di distanza, allo stesso modo di come previsto per l adiacente area parco, si prevede la realizzazione di una recinzione in rete metallica plastificata altezza 150 cm su cordolo in c.a., dotata di foro per la manutenzione dell area tra le 2 recinzioni e di piante rampicanti a mascheramento. 3

5 RETE RACCOLTA ACQUE METEORICHE Per quanto riguarda le opere idrauliche, esse si limitano alla sola realizzazione del sistema di raccolta delle acque meteoriche dei corselli, essendo gli stalli dei parcheggi previsti con materiale permeabile, e viene realizzato mediante camerette raccolta acque e l utilizzo di tubazioni di smaltimento in PVC SN 8 diametro variabile, collegate alla rete di fognatura bianca di Corso Racconigi. Le opere previste per le reti di raccolta acque meteoriche sono le seguenti: scavo in trincea per la posa dei collettori fognari; formazione letto di posa e rinfianco collettore con cls R ck 100; fornitura e posa collettori in PVC del diametro indicato; formazione pozzetti d ispezione diametro 100 cm con interasse circa 30/40 ml, dotati di chiusini in ghisa sferoidale ad anello e scalette in acciaio inox; formazione camerette in cls di raccolta con griglia in ghisa, collegate con tubazioni in PVC diam 200 mm alle reti principali; allaccio nel collettore comunale esistente, con relativi ripristini stradali. ILLUMINAZIONE PUBBLICA Per quanto riguarda l illuminazione pubblica, il progetto prevede la realizzazione degli impianti per l illuminazione dei nuovi parcheggi, utilizzando la stessa tipologia di apparecchio illuminante adottata nel progetto approvato dalla Città di Torino dell adiacente parco, adattata a pali di idonea altezza per la copertura illuminante dell intera sezione dell area di parcheggio. I punti luce stradali dei parcheggi, valutati preliminarmente in n. 19, tutti posizionati nelle banchine verdi centrali e laterale, vengono previsti con palo a piastra in struttura di profilati e lamiere di acciaio zincato a caldo, con stesura di una ripresa di primer, e successiva di fondo, e due riprese di cui una a finire di colore bianco, dotati di apparecchi illuminanti del tipo RUUD modello SQUARE MEDI Ottica AC, dotate di lampade ad alogenuri metallici da 150 Watt.. Dal punto di vista tecnico le opere previste riguardano: la formazione dei cavidotti in PVC diam 100 mm con collegamento alle reti esistenti; la formazione dei blocchi di fondazione in c.a. di adeguate dimensioni; fornitura e posa di pozzetti di ispezione e derivazione in cls, o sotterranei con coperchio in cls o ispezionabili con chiusini in ghisa; fornitura e posa di pali ed apparecchi illuminanti come descritto; fornitura ed installazione di cavi elettrici di adeguate dimensioni con relativi collegamenti. Gli impianti sono previsti totalmente con classe di isolamento II. 4

6 3 - ELENCO PREZZI QUADRO ECONOMICO Per la redazione del progetto preliminare sono stati utilizzati delle valutazioni parametriche calcolate sulla base dei sopralluoghi effettuati, di informazioni fornite dai Settori competenti, e dell esperienza acquisita su cantieri con lavorazioni similari e di grandezza paragonabile. Punto di partenza sono sempre comunque stati i prezzi unitari di opere compiute ricavati dagli Elenchi Prezzi della Città di Torino Edizione 2011, oltre ai prezzi di mercato per le voci mancanti. L importo lordo delle opere ammonta a ,00 La valutazione dei costi delle opere di urbanizzazione è stata poi sottoposta alla riduzione del 20% di Convenzione con la Città di Torino, aumentata di una quota forfettaria per gli allacci impiantistici, determinando un importo complessivo lavori pari a ,00 5

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