Ordinanza del DDPS concernente i piloti militari (OPIM) Sezione 1: Ammissione e istruzione. del 19 maggio 2003 (Stato 3 giugno 2003)

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1 Ordinanza del DDPS concernente i piloti militari (OPIM) del 19 maggio 2003 (Stato 3 giugno 2003) Il Dipartimento federale della difesa, della protezione della popolazione e dello sport, visto l articolo 32 dell ordinanza del 9 maggio sul servizio di volo militare (OSVM), ordina: Sezione 1: Ammissione e istruzione Art. 1 Ammissione 1 Può essere ammesso all istruzione di pilota militare di professione chi: a. possiede una maturità federale o cantonale oppure ha concluso con successo una formazione scolastica equivalente o un tirocinio e possiede una maturità professionale; b. ha buone conoscenze della lingua inglese; c. gode di una buona reputazione; d. non supera l età limite stabilita dalle Forze aeree; e. ha concluso con successo l istruzione aeronautica preparatoria ai sensi dell articolo 103a della legge federale del 21 dicembre sulla navigazione aerea oppure ha superato un esame d idoneità dopo aver concluso con successo una formazione aeronautica privata; f. è stato dichiarato idoneo in occasione degli esami d idoneità effettuati dall Istituto di medicina aeronautica (IMA); ed g. è stato dichiarato idoneo in occasione dell esame preliminare d idoneità professionale della durata di dieci giorni. 2 Il capo dell istruzione dell aviazione decide, prima e durante la scuola reclute per piloti, sull ammissione all istruzione aeronautica. RU RS RS

2 Art. 2 1 I piloti militari di professione sono istruiti presso la scuola per piloti delle Forze aeree. 2 I candidati provenienti da altre Armi vengono trasferiti nelle truppe d aviazione con il rilascio del brevetto. Sezione 2: Allenamento dei piloti di milizia Art. 3 Classificazione e servizi della categoria A 1 La classificazione e i servizi annuali della categoria A sono disciplinati come segue: Sottocategoria Funzione Giorni di servizio Numero Servizi Giorni di allenamento individuale Numero minimo di ore di volo A/a A/b A/c A/d A/e Comandanti dei reggimenti d aviazione, comandante e sostituto del gruppo d impiego dell aviazione 31, capi delle centrali d impiego e loro sostituti Comandanti e piloti delle squadriglie di combattimento Comandanti e piloti d elicottero delle squadriglie di trasporto aereo Comandanti delle squadriglie di volo di puntamento e strumentale nonché piloti delle squadriglie di puntamento su aviogetto fino a 36 anni Piloti militari di professione 33 Corsi, corsi di stato maggiore 33 Corsi 33 Corsi 33 Corsi 5 Corsi o scuole * 50 20* * Per i piloti dei Super Puma sono computate le ore di simulatore; essi devono però compiere almeno dieci ore di volo su Super Puma. 2 Le Forze aeree possono lasciare gli ex comandanti e piloti di squadriglia nella categoria A/b o A/c. 2

3 Piloti militari Art. 4 Classificazione e servizi della categoria B La classificazione e i servizi annuali della categoria B sono disciplinati come segue: Sottocategoria Funzione Giorni di servizio Numero Servizi Giorni di allenamento individuale Numero minimo di ore di volo B/a B/b Piloti d elicottero e piloti d aeroplani delle squadriglie di trasporto aereo Piloti di puntamento su velivoli a elica e piloti di puntamento su aviogetti a partire da 37 anni 22 Corsi o giorni di servizio individuali 22 2 Corsi o giorni di servizio B/c Piloti di volo strumentale 22 2 Servizi presso scuole e corsi B/d Piloti incorporati in stati maggiori 21 Corsi almeno 5 giorni, giorni rimanenti in corsi di stato maggiore Per i piloti dei Super Puma sono computate le ore di simulatore; essi devono però compiere almeno dieci ore di volo su Super Puma. 2 I piloti di puntamento e i piloti di volo strumentale con secondo impiego prestano almeno dodici giorni di servizio nel servizio di volo e dodici giorni di servizio al in stati maggiori. 3

4 Art. 5 Classificazione e servizi della categoria C La classificazione e i servizi annuali della categoria C sono disciplinati come segue: Sottocategoria Funzione Giorni di servizio Numero Servizi Giorni di allenamento individuale Numero minimo di ore di volo C/a Piloti di stati maggiori che volano su velivoli a elica, se non fanno parte della categoria B 12 Corsi, corsi di ripetizione ma al 15 Art. 6 Competenze 1 Le Forze aeree classificano i piloti militari di milizia nelle categorie A, B o C nonché nelle sottocategorie. I trasferimenti in altre categorie avvengono per l inizio dell anno. 2 Esse stabiliscono su quali tipi di aeromobili vengono impiegati i piloti. Art. 7 Interruzione dell allenamento 1 A seconda del tipo di aeromobile (aviogetto/elicottero, velivolo a elica), l allenamento può essere interrotto per al otto o dodici settimane civili. Le Forze aeree stabiliscono in generale o in singoli casi l interruzione dell allenamento. 2 In casi particolari, esse possono autorizzare un interruzione più lunga. Art. 8 Esercizi obbligatori Le Forze aeree stabiliscono gli esercizi obbligatori che i piloti militari devono compiere durante l anno civile. Art. 9 Corsi 1 Un corso dura cinque giorni al. Esso è un servizio militare con diritto al soldo. 2 I corsi sono considerati compiuti quando i servizi per la promozione coincidono con i corsi. 3 Se necessario, si possono far succedere direttamente più corsi. Art. 10 Allenamento individuale 1 L allenamento individuale vale come servizio militare, ma non è computato come servizio d istruzione. 4

5 Piloti militari I piloti militari di milizia prestano detto allenamento a giorni. Essi ricevono un ordine di marcia. All entrata in servizio e al licenziamento portano abiti civili. In singoli casi, può essere ordinato il porto dell uniforme. 3 Il soldo è compensato con l indennità giusta l articolo 26 OSVM. Art. 11 Accorciamento o prolungamento dei servizi 1 Se le esigenze militari e il livello dell istruzione lo consentono, le Forze aeree possono, in generale o in singoli casi: a. ridurre di 10 giorni al i giorni di servizio secondo gli articoli 3 a 5; b. ridurre del 25 percento al le ore di volo secondo gli articoli 3 a 5. 2 Qualora vi sia una necessità militare, le Forze aeree possono, in generale o in singoli casi, aumentare del 25 percento al le ore di volo secondo gli articoli 3 a 5. Sezione 3: Compiti dei piloti militari di professione Art. 12 Ai piloti militari di professione sono segnatamente assegnati i compiti seguenti: a. assicurare il servizio di polizia aerea per la salvaguardia della sovranità sullo spazio aereo; b. garantire il servizio di ricerca e di salvataggio (SAR) in collaborazione con la REGA; c. collaborare alla condotta e alla direzione degli impieghi delle Forze aeree, nonché alla direzione del servizio di volo militare; d. assicurare gli impieghi nel settore della salvaguardia delle condizioni d esistenza, compreso l aiuto in caso di catastrofe; e. provvedere ai trasporti aerei; f. partecipare a operazioni di mantenimento della pace; g. istruire ed addestrare i candidati piloti militari e i piloti militari; h. provvedere al collaudo tattico di aeromobili e di oggetti di equipaggiamento; i. elaborare procedure tecniche e tattiche di volo nonché prescrizioni per il servizio di volo militare; j. eseguire dimostrazioni di volo, voli topografici e altri impieghi speciali; k. assistere le imprese civili nel servizio di salvataggio con elicotteri. 5

6 Sezione 4: Esame medico-aeronautico Art. 13 I piloti militari di età inferiore ai 40 anni si sottopongono annualmente, quelli di età superiore ai 40 anni semestralmente, a un esame medico-aeronautico presso l IMA. Sezione 5: Indennità per i piloti di milizia Art. 14 Pagamento 1 L indennità giusta l articolo 26 OSVM è suddivisa in dodici rate uguali, pagate alla fine di ogni mese civile. 2 Il pagamento delle rate mensili ha inizio solo quando il pilota militare ha iniziato il servizio di volo nell anno civile in questione. Le rate mensili trattenute vengono pagate in seguito retroattivamente. Art. 15 Riduzione dell indennità 1 Chi per propria colpa non assolve completamente i servizi secondo gli articoli 3 a 5 o gli esercizi obbligatori secondo l articolo 8 riceve, nell anno successivo, soltanto l indennità per la categoria immediatamente inferiore giusta l appendice dell OSVM. Ai piloti classificati nella categoria C l indennità è ridotta della metà. 2 A chi supera l interruzione dell allenamento ammessa conformemente all articolo 7 senza giustificazione o con una giustificazione insufficiente, viene ridotta l indennità giusta l appendice dell OSVM. Se il pilota durante la settimana civile che segue l interruzione ammessa ha prestato servizio di volo, la riduzione viene a cadere. 3 L indennità annuale viene ridotta di un dodicesimo per un allenamento obbligatorio di quattro settimane e di un sesto per un allenamento obbligatorio di otto settimane. Sezione 6: Impiego di piloti senza brevetto di pilota militare Art Per l istruzione di piloti militari e per impieghi su aeromobili militari, le Forze aeree possono avvalersi eccezionalmente di piloti sprovvisti del brevetto di pilota militare. Sono esclusi gli impieghi su velivoli da combattimento. 2 Le Forze aeree disciplinano l ordinamento di servizio di detti piloti, d intesa con il Dipartimento. 6

7 Piloti militari Sezione 7: Disposizioni finali Art. 17 Esecuzione Le Forze aeree sono incaricate dell esecuzione della presente ordinanza. Art. 18 Diritto previgente: abrogazione L ordinanza dell 8 dicembre concernente i piloti militari è abrogata. Art. 19 Disposizioni transitorie I candidati che nel 2003 assolvono corsi dell istruzione aeronautica preparatoria sono ancora ammessi conformemente all ordinanza dell 8 dicembre 1994 concernente i piloti militari nella versione del 25 febbraio Art. 20 Entrata in vigore La presente ordinanza entra in vigore il 1 giugno [RU , ] 4 RU

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