STILI E COMPORTAMENTI DI MOBILITA IN VENETO

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1 STILI E COMPORTAMENTI DI MOBILITA IN VENETO Relatore: dott.ssa Linda Vegro Direzione Sistema Statistico Regionale Regione del Venezia, 29 maggio 2012

2 Grado di urbanizzazione dei comuni italiani Anno 2001 Relazioni intercomunali con più di 200 spostamenti giornalieri Fonte: Elaborazioni Regione - Direzione Sistema Statistico Regionale su dati Istat 2

3 Caratteristiche degli spostamenti 0 Distanza media percorsa giornaliera (km) Tempo medio in mobilità giornaliero (minuti) 65,9 67,1 57,4 59,5 32,8 34,2 40,7 43,1 61,6 61,9 42,5 36,4 56,6 34, Modalità utilizzate per gli spostamenti quotidiani Spostamenti (%) con mezzi a motore di cui con auto privata come conducente Fonte: Elaborazioni Regione - Direzione Sistema Statistico Regionale su dati Isfort-Osservatorio Audimob 3

4 Veicoli e autovetture circolanti (per abitanti) 749,29 745,79 591,6 591,4 veicoli autovetture dato provvisorio 826,6 796,7 624,6 611, ,1 62,7 Motocicli circolanti (per abitanti) 104,0 88, Fonte: Elaborazioni Regione - Direzione Sistema Statistico Regionale su dati Aci e Istat 4

5 Veicoli effettivi medi giornalieri sulle autostrade in territorio Rete stradale Anno Traffico leggero km di strade comprendono regionali, provinciali, ex statali, autostrade 22 km ogni abitanti Traffico pesante km ogni kmq di superficie 37 km ogni auto circolanti Fonte: Elaborazioni Regione - Direzione Sistema Statistico Regionale su dati Aiscat 5

6 Domanda di trasporto pubblico nei comuni capoluogo di provincia ,2 202, , Domanda di trasporto pubblico nei comuni capoluogo ,6 8,6 Venezia Padova Var.%/00 Verona Treviso Belluno Vicenza Rovigo 10,5 228, Fonte: Elaborazioni Regione - Direzione Sistema Statistico Regionale su dati Istat 6

7 La rete ferroviaria e i viaggiatori Anni 2008:2011 estensione della rete fs regionale (km) viaggiatori/giorno abbonati Tabella estratta dal Rapporto Pendolaria 2010 e 2011 di Legambiente, che non è fonte ufficiale della statistica pubblica in quanto non appartenente al Sistema Statistico Nazionale. All'interno del Rapporto una nota dice che "I dati che riguardano le Regioni sono stati elaborati attraverso un questionario compilato dagli uffici degli assessorati ai trasporti e verificati con i dati di bilancio e delle principali pubblicazioni del settore". Fonte: Elaborazioni Regione - Direzione Sistema Statistico Regionale su dati Legambiente 7

8 Frequenza d uso dei mezzi di trasporto in (val. %) Anni 2004 e Utenti abituali(a) Utenti occasionali(a) Non usano il mezzo Bicicletta ,8 18,3 27,3 33,2 54,4 39 Pullman , , Moto ,9 9,1 6,7 3, ,5 Autobus, tram ,7 6,3 21,2 15,8 70,1 77,9 Auto ,5 73,6 27,1 22,9 3,5 6,4 0% 20% 40% 60% 80% 100% (a) Utente abituale = chi ha utilizzato il mezzo almeno 3 o 4 volte a settimana nei tre mesi precedenti l intervista; Utente occasionale = chi ha utilizzato il mezzo meno di 3 o 4 volte a settimana, ma almeno in rare occasioni, nei tre mesi precedenti l intervista. (b) Dato 2005 invece che Fonte: Elaborazioni Regione - Direzione Sistema Statistico Regionale su dati Isfort, Osservatorio Audimob sui comportamenti di mobilità degli italiani 8

9 Occupati e studenti per mezzo di trasporto per raggiungere il luogo di lavoro/scuola. e Anno Occupati e studenti (%) per mezzo di trasporto usato per raggiungere il luogo di lavoro/scuola a seconda del tempo di viaggio. Anno Trasporto privato Trasporto pubblico A piedi/ in bicicletta Studenti Occupati meno di 15 minuti tra 15 e 45 minuti Studenti Occupati Studenti Occupati A piedi/ in bicicletta Trasporto pubblico Trasporto privato Altro mezzo 37,1 29,7 7,3 2,0 55,2 67,3 0,4 1,0 13,5 46,7 38,5 1,3 6,15,2 86,2 2,5 Altro mezzo più di 45 minuti Studenti Occupati 0,0 1,1 36,3 83,0 57,6 17,0 0,0 5, % 20% 40% 60% 80% 100% Fonte: Elaborazioni Regione - Direzione Sistema Statistico Regionale su dati Istat 9

10 Propensione al cambio modale (valori %). Anni 2004 e Le ragioni prevalenti(*) per cui non si utilizza il mezzo pubblico (val. %). Anno 2007 Auto Aumentare l'uso Non modificare 4, ,9 10,9 35,4 59,1 84,9 Diminuire l'uso Non sa 1,3 1,3 Fattore disponibilità (a) 20,4 19,8 Fattore accessibilità (b) 77,9 69,4 Fattore tempo (c) 36,7 41,5 Altro fattore (d) 11,9 15,1 Moto Mezzi pubblici 12,0 2, ,7 4,3 39,2 68,7 5,1 81,2 54,7 4,6 24,4 1, ,0 4,3 71,8 14,8 0% 20% 40% 60% 80% 100% (a) non c'è nessun mezzo per raggiungere la destinazione (b) Dovrei camminare troppo per raggiungere la fermata; non c'è nessun mezzo per raggiungere la fermata; dovrei prendere più di un mezzo e non mi va; dovrei prendere più di un mezzo e lo scambio non è agevole; non coincidono gli orari del mezzo pubblico; normalmente devo fare anche altri spostamenti; per problemi di parcheggio. (c) I mezzi pubblici sono spesso in ritardo; impiegherei troppo tempo, faccio prima con il mio mezzo (d) Il mezzo pubblico è troppo affollato ; il mezzo pubblico è pericoloso; sul mezzo pubblico c'è troppo rumore; sul mezzo pubblico fa troppo caldo; il mezzo pubblico è sporco; il mezzo pubblico costa troppo; preferisco stare da solo dentro la mia auto; mi piace guidare; per problemi di salute. (*)Possibili al massimo due preferenze Fonte: Elaborazioni Regione - Direzione Sistema Statistico Regionale su dati Isfort, Osservatorio Audimob sui comportamenti di mobilità degli italiani 10

11 Livello di accordo su alcune misure per migliorare i problemi di traffico (punteggio medio 1 10; 10 massimo accordo). Anni 2004 e 2008 Valutazione dell'efficacia delle misure per favorire l'uso dei mezzi pubblici (punteggi medi 1 5; 5 massima efficacia). e Anno Aumentare corsie e percorsi preferenziali per mezzi pubblici Applicare sconti su abbonamenti a mezzi pubblici Vietare a circolazione di auto centro storico e altre zone affollate Impedire circolazione di veicoli pesanti in ambito urbano Far pagare accesso a centro storico a strade intasate dal traffico Far pagare parcheggio ai non residenti 4,5 4,9 4,9 5,1 7,6 6,7 7,2 8,7 7,3 7 8,7 7, Migliorare l'integrazione bicimezzi pubblici Migliorare l'integrazione automezzi pubblici Aumentare le informazioni sulle linee esugli orari Migliorare il comfort sui mezzi e alle fermate Ridurre e rendere piu' certi i tempi di attesa e di percorrenza Aumentare la frequenza delle corse Estendere la rete (numero di linee) Fonte: Elaborazioni Regione - Direzione Sistema Statistico Regionale su dati Isfort, Osservatorio Audimob sui comportamenti di mobilità degli italiani 11

12 Indice sintetico di soddisfazione per la qualità del servizio dei mezzi pubblici Anno Autobus Corriera Treno 48,1 47,2 46,6 52,5 51,4 54, L'indice sintetico varia tra 0 e 100, dove il valore 100 rappresenta perfetta qualità del servizio in tutti gli aspetti e per tutti gli utenti. Punti di forza e di debolezza dei mezzi pubblici Anno Autobus 75,6 Frequenza corse 75,6 Costo del biglietto 44,2 Corriera 71,8 Velocità delle corse 71,8 Comodità di attesa alle fermate 39,6 Treno 73,1 Possibilità di trovare posto a sedere 73,1 Pulizia delle vetture 26,4 Persone di 14 anni e più che usano di frequente i mezzi pubblici soddisfatte dei diversi aspetti (per 100 persone di 14 anni e più). Fonte: Elaborazioni Regione - Direzione Sistema Statistico Regionale su dati Istat 12

13 Riassumendo Il è un territorio che attrae a sé persone e merci, e quindi genera mobilità, per diversi motivi (posizione geografica, piano insediativo, interessi turistico-culturali) E netta la preferenza dei cittadini veneti per l auto privata come mezzo di trasporto per gli spostamenti quotidiani, anche se spesso i cittadini dichiarano buone intenzioni a favore del trasporto pubblico Per poter competere con le performance di eccellenza percepite per i mezzi individuali, il trasporto pubblico offerto deve puntare soprattutto sui fattori accessibilità e disponibilità 13