CITTA' DI ROSARNO PROV. DI REGGIO CALABRIA

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1 CITTA' DI ROSARNO PROV. DI REGGIO CALABRIA PROGETTO DEFINITIVO/ESECUTIVO RIPRISTINO DI STRADE URBANE NELL ABITATO DI ROSARNO PROGETTISTI: RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO Arch. Luciano Macrì Geom Rosario Laurito Arch. Luciano Macrì COLLABORATORI AMMINISTRATIVI : Michelangelo MAZZITELLI- geometra Elia Francesco MAIO - perito informatico ELABORATI: RELAZIONE ILLUSTRATIVA E TECNICA DATA : TAVOLA: settembre 2013 Approvazione: 01 SCALA

2 Indice 1. Premessa Aree di intervento, tratti oggetto di rifacimento del tappetino bituminoso Aree di intervento, tratti oggetto di rattoppo di buche sparse Lavori di demolizione manto stradale Ripristini Quantificazione dei costi... 4 Pagina 1

3 1. Premessa Dalla ricognizione sulle condizioni delle strade urbane è emerso che alcuni tratti viari necessitano di interventi di ripristino del manto stradale. Sulla base delle risorse disponibili, di concerto con l Amministrazione Comunale sono state individuate le priorità e, conseguentemente, è stato predisposto il progetto che contempla essenzialmente due tipi di intervento: - il ripristino del tappeto d usura nei tratti particolarmente degradati; - il rattoppo di buche sparse; Con Deliberazione di Giunta Comunale n. 182 del è stato approvato il progetto preliminare relativo all intervento in oggetto. 2. Aree di intervento, tratti oggetto di rifacimento del tappetino bituminoso Lungo gli assi stradali sotto elencati: - Via Carlo Alberto, dall incrocio con Via Messina all incrocio con Via Maria Zita; - Via Aimone, dall incrocio con Via Messina all incrocio con Via Maria Zita; - Via Milazzo; - Via S. Rocco; - Via Orazio (tratto iniziale dall incrocio con Via Nazionale); - Via Zara (tre tratti); - Via Michele Condoluci (già Via Bologna), dall incrocio con Via Don Gregorio Varrà/Messina all incrocio con Via Monte Cassino; - Via Padova (Traversa di Via Maria Zita), dall incrocio con Via Pola all incrocio con Via Maria Zita il tappeto d usura si presenta fortemente degradato e/o sono presenti buche diffuse a breve distanza l una dall altra, pertanto è necessario un intervento di ripristino che prevede la scarifica dello strato superficiale ed il rifacimento dello stesso. 3. Aree di intervento, tratti oggetto di rattoppo di buche sparse Gli assi stradali sui quali si effettuerà il rattoppo di buche sparse sono: - Via Palermo, dall incrocio con Via Don Gregorio Varrà all incrocio con Via Carlo Alberto; - Via Messina/Via Don Gregorio Varrà; - Via Carrara; - Via A. Manzoni, dall incrocio con Via Umberto I all incrocio con Corso Garibaldi. Per ulteriori elementi di dettaglio si rimanda agli altri elaborati di progetto. Pagina 2

4 4. Lavori di demolizione manto stradale Le strade sopra elencate, nei tratti indicati negli elaborati grafici saranno oggetto di fresatura a freddo dello strato di pavimentazione esistente in conglomerato bituminoso (tappetino di usura) e successivo ripristino di tale rivestimento. La fresatura del tappetino stradale sarà effettuata per l'intero spessore o parte di esso, complessivamente 3 cm, e dovrà essere effettuata con mezzi meccanici idonei, muniti di frese a tamburo, funzionanti a freddo, nonché nastro caricatore per il recupero del materiale di risulta. La superficie del tratto stradale oggetto dei lavori dovrà essere, quindi, perfettamente regolare lungo tutta la sua sezione, priva di strati residui non completamente fresati. Lo spessore della fresatura sarà costante e verrà calcolato sulla media delle altezze delle pareti laterali e centrale del cavo stradale. La pulizia del piano di scarifica, nel caso di fresature corticali, dovrà essere eseguita con attrezzature munite di spazzole rotanti e/o dispositivi aspiranti o similari in grado di fornire un piano perfettamente pulito. Le pareti di eventuali tagli longitudinali saranno perfettamente verticali e con andamento rettilineo e senza sgretolature. Sia il piano fresato sia le pareti laterali dovranno essere puliti, asciutti, uniformi e ricoperti da legante bituminoso prima della posa in opera dei nuovi rivestimenti bituminosi. 5. Ripristini Gli interventi di ripristino da effettuarsi nei tratti di cui al paragrafo 2, previa scarifica, sono quelli di seguito riportati. Nelle parti in cui vi sono buche profonde si ripristinerà lo strato di sottofondo con misto cementato per fondazione stradale. Ove necessario si procederà al rialzo o abbassamento dei pozzetti. Verrà posto in opera un nuovo strato di usura (tappetino) in conglomerato bituminoso di tipo tradizionale, provvisto di marcatura CE, costituito da una miscela aggregati lapidei, bitume e promotori di adesione, e nel complesso conforme alle caratteristiche tecniche indicate nella voce riportata nell elenco prezzi. Il conglomerato dovrà essere steso in opera con vibrofinitrice meccanica e costipato con appositi rulli. Completato il rifacimento del tappetino bituminoso, ove necessario, si ripristineranno le strisce segnaletiche. Lungo gli assi viari elencati al paragrafo 3 si procederà al rattoppo di buche sparse. Inoltre, secondo le successive disposizioni impartite dalla DD.LL. e le indicazioni dell Ente, si procederà alla ripresa di assi viari comunali attraverso lo sversamento con successiva compattazione del materiale bituminoso proveniente dalla scarifica. Pagina 3

5 6. Quantificazione dei costi I costi sono stati stimati sulla base delle quantità determinate in base ai rilievi e con applicazione dei prezzi indicati nell aggiornamento del Prezzario Regionale sui Lavori Pubblici - Edizione anno 2013 (deliberazione della Giunta Regionale 10 maggio 2013 n. 156, pubblicato sul - Bollettino Ufficiale della Regione Calabria del ; parti I e II - n. 12) o di quelli derivanti dalle analisi allegate all elenco prezzi. Complessivamente i lavori a base d asta ammontano ad euro ,40; di cui ,85 per lavori ed euro 688,55 quali oneri per la sicurezza. A ciò si aggiungono ,60 per somme a disposizione (IVA, imprevisti e art.92 D.Lgs 163/2006), per un totale di ,00 euro. Pagina 4