Nei primi dieci mesi del 2009 il traffico nel porto della Spezia è diminuito del 24,9%

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1 INFORMARE Nei primi dieci mesi del 2009 il traffico nel porto della Spezia è diminuito del 24,9% In ottobre il calo è stato del 12,4% Nei primi dieci mesi del 2009 il traffico delle merci nel porto della Spezia è stato di tonnellate, con un calo del 24,9% sullo stesso periodo dello scorso anno. Nel settore dei container sono stati movimentati teu (-17,1%), di cui teu pieni (- 19,4%) e teu vuoti (-8,3%). I container allo sbarco sono stati teu (-16,9%), di cui pieni (-18,5%), mentre quelli all'imbarco sono stati teu (-17,3%), di cui pieni (-20%). La Spezia Container Terminal ha movimentato complessivamente teu (- 20,1%), il Terminal del Golfo teu (-12,3%) e Speter teu. Complessivamente le merci varie si sono attestate a tonnellate (-22,5%). Il traffico di rinfuse liquide è ammontato a tonnellate (-29,7%), quello di rinfuse solide a tonnellate (-38,1%). Lo scorso mese il porto ligure ha movimentato tonnellate, in calo del 12,4% rispetto all'ottobre Le merci varie sono state tonnellate (-22,6%), con una movimentazione dei container che ha totalizzato teu (-15%), di cui teus (-23%) movimentati dal La Spezia Container Terminal e teu (+13,4%) dal Terminal del Golfo. Il traffico di rinfuse liquide è stato di tonnellate (+84%), quello di rinfuse solide di tonnellate (-2,9%). Secondo le proiezioni elaborate dall'autorità Portuale della Spezia, il traffico dei container per l'intero 2009 dovrebbe attestarsi intorno a teu movimentati.

2 LA REPUBBLICA AFFARI E FINANZA

3 LA NAZIONE

4 LA REPUBBLICA

5 CRONACA 4

6 CORRIERE MERCANTILE

7 IL SECOLO XIX

8 LA REPUBBLICA

9 LA REPUBBLICA

10 IL MESSAGGERO MARITTIMO

11 L AVVISATORE MARITTIMO

12 L AVVISATORE MARITTIMO

13 L AVVISATORE MARITTIMO

14 L AVVISATORE MARITTIMO

15 L AVVISATORE MARITTIMO

16 L AVVISATORE MARITTIMO

17 INFORMARE La genovese San Giorgio del Porto si è aggiudicata la gestione delle attività di riparazione navale nel porto di Marsiglia La Port Authority francese congela le tasse portuali Il cantiere navale San Giorgio del Porto di Genova si è aggiudicato la gara per il riavvio delle attività di riparazione navale nel porto di Marsiglia. L'esito della procedura di gara avviata lo scorso luglio per assegnare la gestione dei bacini di carenaggio n. 8 e 9 dello scalo francese - dopo che l'union Naval Marseille (UNM), che gestiva tali strutture nelle quali lavoravano oltre 500 persone, era stata posta in liquidazione (informare del 10 marzo e 7 luglio 2009) - è stato reso noto venerdì scorso dalla Grand Port Maritime de Marseille (GPMM). Secondo le previsioni, l'attività nei bacini di carenaggio non dovrebbe essere riavviata prima della fine di quest'inverno dopo una serie di trattative con la San Giorgio del Porto per stabilire le modalità di gestione dei bacini. L'interesse del cantiere navale genovese a svolgere attività di riparazione nel porto di Marsiglia risale ad alcuni anni (informare del 5 luglio 2001). Secondo il rappresentante del sindacato francese CGT per il settore navalmeccanico, Patrick Costello, è la terza volta che l'azienda italiana si propone per rilevare tali attività. Intanto l'autorità Portuale di Marsiglia prevede che lo scalo francese chiuderà l'intero 2009 con un traffico non superiore a 85 milioni di tonnellate di merci, dopo aver archiviato i primi dieci mesi dell'anno con un calo del 16% dei volumi movimentati (informare del 16 novembre 2009). Comunicando tale previsione i responsabili della GPMM hanno annunciato che nel 2010 l'ente non aumenterà le tasse portuali con l'obiettivo di sostenere la clientela del porto e recuperare competitività.

18 INFORMARE Il porto di Genova si presenta al grande pubblico con il Genoa Port Center La nuova sede didattico-espositiva permanente è un ponte di comunicazione tra il porto e il suo territorio Le disparate attività lavorative che si svolgono all'interno delle cinte portuali sono sovente ignote al grande pubblico, anche alla popolazione che vive appena al di fuori di queste aree. Sono storie di uomini, mezzi e navi che costituiscono il cuore della cultura economica di una città portuale. Genova ha deciso di colmare questa lacuna lanciando un ponte di comunicazione tra il porto e il suo territorio. Questo è l'obiettivo del Genoa Port Center, una sede didattico-espositiva permanente che verrà inaugurata domani alle al Porto Antico presso il piazzale antistante la Darsena della Capitaneria di Porto. Il Genoa Port Center, promosso dalla Provincia di Genova e realizzato all'interno dei Magazzini del Cotone, è la prima e unica esposizione pubblica in Italia e nel Mediterraneo dedicata a far conoscere in maniera semplice e interessante come è fatto e come funziona un grande porto commerciale e industriale. Obiettivo del Genoa Port Center è quindi di migliorare l'immagine sociale del porto e di valorizzare il patrimonio tangibile delle strutture e dei processi portuali e quello intangibile dei saperi organizzativi, tecnici e professionali che fanno del porto di Genova una città lavorativa ed economica racchiusa nella città abitativa e sociale. Il nuovo centro vuole essere una delle sedi nelle quali le due città si fondono. Il Genoa Port Center è quindi rivolto alla società, ai cittadini e ai turisti, al pubblico - insomma - al quale offre la possibilità di scoprire quei motivi di fascino del porto ora conosciuti solo da chi vi lavora. Un porto, quindi, ritratto dal vivo, in diretta, mentre lavora e con chi lavora. Un porto non oleografico, non cartolina, non stereotipo, ma organizzazione produttiva, universo sociale, mercato del lavoro, innovazione tecnologica ed ecosistema. Il centro è dedicato anche agli studenti, perché conoscano il porto e le sue professioni, ma anche alle imprese del cluster marittimo, perché lo eleggano a proprio strumento di corporate communication. Il Genoa Port Center è collegato in tempo reale ai canali informativi del porto e dello shipping per permettere ai visitatori di vivere in diretta le operazioni marittime e portuali. Tra gli exhibit interattivi e dimostrativi figura un'applicazione di informare sulle linee marittime commerciali che collegano Genova con il mondo, che evidenzia come tutte le rotte portino allo scalo del capoluogo ligure. Si tratta del World Port: su un grande schermo un'innovativa simulazione su internet realizzata con la tecnologia di Google Earth sottolinea il ruolo di Genova quale uno dei porti cardine dei traffici marittimi tra i continenti. Il sistema offre ai visitatori informazioni sugli operatori impegnati in questi traffici e sui quantitativi di merci che sbarcano e vengono imbarcati sulle banchine di Genova, nonché notizie sul mondo dello shipping. Alla cerimonia di inaugurazione parteciperanno il presidente della Provincia di Genova, Alessandro Repetto, il presidente dell'autorità Portuale di Genova, Luigi Merlo, il comandante della Capitaneria di Porto di Genova, Ferdinando Lolli, il presidente di Porto Antico, Ariel Dello Strologo, il rettore dell'università degli Studi di Genova, Giacomo Deferrari. Dalle ore alle il Genoa Port Center sarà aperto al pubblico.

19 INFORMARE L'estone Siim Kallas sarà il prossimo commissario europeo ai Trasporti Antonio Tajani è stato riconfermato, anche nell'incarico di vicepresidente, ma avrà la delega per l'industria Oggi il presidente della Commissione Europea, José Manuel Barroso, ha presentato la squadra di commissari che comporrà la prossima Commissione Europea. «Abbiamo un programma europeo - ha dichiarato Barroso - ed ora abbiamo un team europeo. Sulla base delle candidature degli Stati membri, ho cercato di designare un collegio capace di generare nuove idee e nuovo slancio per le principali sfide che oggi dobbiamo affrontare in Europa. Questo collegio attuerà gli orientamenti politici che ho presentato al Parlamento europeo. Ho fiducia che questo collegio sarà decisivo per portare l'europa verso la ripresa e verso un'economica di mercato sociale sostenibile che lavori per la gente. Ho messo assieme una Commissione forte affinché l'europa assuma il ruolo forte che è chiamata a svolgere, soprattutto sulla scena mondiale, e che è previsto dal trattato di Lisbona. Uno dei compiti principali di questo collegio sarà quello di dare vita alle nuove opportunità previste dal trattato di Lisbona». I commissari designati si presenteranno al Parlamento europeo nel corso delle audizioni in programma dall'11 al 19 gennaio prossimi. Dopo il voto di approvazione del Parlamento, previsto per il 26 gennaio, la nuova Commissione sarà nominata dal Consiglio europeo e potrà iniziare a lavorare con mandato fino al 31 ottobre La nuova Commissione Europea, costituita da 27 membri, uno per ciascuno Stato UE, avrà sette vicepresidenti, tra cui l'attuale commissario europeo al Commercio, Catherine Ashton, che nel contempo sarà l'alto rappresentante dell'unione per gli Affari esteri e la politica di sicurezza a seguito dell'entrata in vigore del trattato di Lisbona il prossimo 1 dicembre. L'italiano Antonio Tajani, attuale commissario europeo ai Trasporti, è stato riconfermato, anche nell'incarico di vicepresidente, ma avrà la delega per l'industria. Nuovo commissario ai Trasporti sarà l'estone Siim Kallas, attuale commissario europeo agli Affari amministrativi, audit e lotta antifrode. Nuovo commissario agli Affari marittimi e pesca sarà la greca Maria Damanaki.

20 INFORMARE Procedura d'infrazione per gli Stati UE che non portano a termine le tratte di competenza nazionale dei progetti prioritari europei di trasporto Costa (AP Venezia) ha esortato la Commissione UE ad avviare tali provvedimenti perché - ha sottolineato - i progetti «non possono essere ostaggio delle inefficienze di un singolo Stato membro» Il presidente dell'autorità portuale di Venezia, Paolo Costa, già presidente della Commissione Trasporti e Turismo del Parlamento europeo, ha sollecitato la Commissione Europea ad avviare «la procedura d'infrazione per gli Stati che non portano a termine le tratte di competenza nazionale dei progetti prioritari europei di trasporto». Chiamato a coordinare il convegno Le infrastrutture necessarie per la Metaregione, che si è tenuto oggi presso Sala del Consiglio Provinciale - Ca' Corner Venezia e che è stato organizzato da Confindustria Veneto, Costa ha sottolineato che «i progetti prioritari europei servono l'intera Europa e non possono essere ostaggio delle inefficienze di un singolo Stato membro». «Il rallentamento, o peggio, la mancata realizzazione di una singola tratta - ha rilevato Costa - compromette l'intera funzionalità di un progetto. Penso al progetto prioritario 23 attraverso il quale i porti Nord Adriatici potranno aumentare la propria competitività inoltrando le merci in arrivo da Suez direttamente nel cuore dell'europa». «Ma penso ancor più - ha aggiunto - al progetto prioritario 6, un verso corridoio merci, che dovrebbe essere il corridoio principale attraverso cui i porti della Meta regione, recentemente associatisi nell'associazione NAPA - North Adriatic Port Association (informare dell'11 novembre 2009, ndr), possano non solo mantenere i livelli attuali, ovvero 132 tonnellate anno di merci movimentate, ma usufruire di una porta di accesso tecnicamente efficiente e sostenibile verso i mercati europei orientali e verso il mercato russo». «La realizzazione delle infrastrutture europee nella Metaregione - ha concluso Costa - proietta anche a Venezia riflessi positivi. Basti pensare che, con la realizzazione del progetto prioritario 6 Lione-Budapest e del progetto prioritario 1 Berlino-Palermo ed il collegamento a Vienna l'aeroporto Marco Polo di Venezia diventerà l'hub aeroportuale di un'area vastissima potendo espandere la propria catching area sino a Verona, Trieste e Bologna entro un'ora, fino a Lubiana, Tarvisio, Innsbruck, Milano e Firenze entro due ore e fino a Genova, Torino e Monaco entro tre ore. Ma anche a Lubiana entro due ore, a Zagabria entro cinque ore e, lungo la linea Treviso-Udine-Tarvisio a Salisburgo entro le 3,30 ore e a Vienna entro le quattro».

21 INFORMARE Confitarma, no alla riduzione dei rappresentanti delle imprese e dei lavoratori nei Comitati Portuali Sollecitata la cancellazione dell'articolo 3 dello schema di decreto del presidente della Repubblica che modifica la legge 84/94 La Confederazione Italiana Armatori (Confitarma) lancia un allarme per la prevista riduzione dei rappresentanti delle imprese e dei lavoratori in seno ai Comitati Portuali che - secondo gli armatori - comprometterebbe il regolare funzionamento del più importante organo di governo dei porti nazionali. Martedì scorso il presidente di Confitarma, Nicola Coccia, ha scritto una lettera ai ministri delle Infrastrutture e Trasporti, Altero Matteoli, per la Pubblica Amministrazione e l'innovazione, Renato Brunetta, e per la Semplificazione Normativa, Roberto Calderoli, nonché al presidente del Consiglio di Stato, Paolo Salvatore, con la quale chiede che venga cancellato l'articolo 3 dal testo dello schema di decreto del presidente della Repubblica recante Regolamento in materia di enti pubblici non economici vigilati dal ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Tale articolo - ha spiegato Confitarma - prevede una modifica all'articolo 9 della legge n. 84 del 1994, che comporta la riduzione da sette a quattro del numero dei rappresentanti delle imprese e dei lavoratori nell'ambito dei Comitati delle Autorità portuali. Con tale decreto - ha precisato la Confederazione - si intende procedere al riordino di tali enti al fine di ridurre il complesso della spesa di funzionamento delle amministrazioni pubbliche. Confitarma ritiene che tale modifica comprometterebbe seriamente «il delicato equilibrio voluto dal legislatore per realizzare una forma di amministrazione partecipata rivelatasi negli anni - ha sottolineato l'associazione - essenziale per garantire la più ampia trasparenza e partecipazione all'attività delle Autorità Portuali». Secondo Confitarma, «se lo scopo che si intende perseguire è quello di ridurre la spesa di funzionamento delle Autorità Portuali, la riduzione dei rappresentanti oltre ad essere dannosa per la gestione dei porti risulta anche inutile. Basterebbe infatti escludere l'erogazione di qualsiasi compenso a favore di tali rappresentanti, compenso peraltro già oggi estremamente contenuto». «L'importanza politica connessa alla presenza dei rappresentanti del mondo imprenditoriale e del lavoro nei Comitati Portuali - ha rilevato Coccia - non può essere compromessa per finalità puramente economiche che peraltro avrebbero un effetto minimo sull'economia complessiva delle Autorità Portuali». Inoltre Confitarma ha osservato che, «dal punto di vista funzionale, la modifica che si intenderebbe introdurre risulta del tutto inapplicabile in quanto i quattro rappresentanti delle imprese dovrebbero essere designati da sette categorie imprenditoriali rendendo di fatto impossibile alle Autorità Portuali procedere alla loro nomina in assenza di criteri selettivi difficilmente individuabili. Nell'impossibilità di nominare tali rappresentanti verrebbe di fatto a mancare una componente essenziale per il regolare funzionamento del Comitato». Infine Coccia ha evidenziato che il Parlamento, che da tempo è impegnato nel progetto di riforma della legge 84/94 sui porti, non ha mai previsto nei vari progetti di legge di revisione una modifica cosi radicale dell'articolo 9 di tale disposizione legislativa.

22 INFORMARE Accordo per ridurre le emissioni inquinanti nel porto di Genova È stato siglato da Autorità Portuale, Capitaneria di Porto e MSC Crociere Stamani nel porto di Genova, a bordo della nave da crociera MSC Splendida, il presidente dell'autorità Portuale di Genova, Luigi Merlo, il comandante della Capitaneria di Porto di Genova, Ferdinando Lolli, e l'amministratore delegato di MSC Crociere, Pierfrancesco Vag, hanno sottoscritto un protocollo di intesa sulla limitazione delle emissioni in atmosfera dello zolfo contenuto nel combustibile delle navi. L'accordo prevede che dal prossimo 1 dicembre le navi di MSC Crociere che scalano il porto di Genova utilizzino un combustibile con un limitato contenuto di zolfo, misurabile in 1,5% m/m. Si tratta - ha detto Merlo - di «un segnale importante di attenzione alla città. Il traffico crociere continua a crescere e le navi che scalano Genova sono in costante aumento. Alla fine dell'anno MSC Crociere avrà effettuato su Genova oltre 120 scali che nel 2010 aumenteranno a oltre 140. È quindi particolarmente importante che vengano messe in atto tutte le iniziative necessarie a contemperare le esigenze del porto con quelle della città. Con la firma del protocollo di intesa si conferma ulteriormente il positivo rapporto tra l'autorità Portuale di Genova, Capitaneria di Porto, Stazioni Marittime e MSC Crociere che può definirsi un caso esemplare di collaborazione pubblico privato». Genova è il principale home port di MSC Crociere nel bacino del Mediterraneo. Il porto ligure, infatti, ospita tutto l'anno le due ammiraglie MSC Fantasia e MSC Splendida, le navi più grandi mai costruite per un armatore europeo. Quest'anno la flotta di MSC Crociere effettua nel capoluogo ligure 123 scali con una movimentazione di circa passeggeri. Pierfrancesco Vago ha sottolineato l'importanza dell'accordo, che - ha spiegato - permette a MSC Crociere «di confermare, in maniera ancor più forte, il profondo legame con la città di Genova, scalo strategico nei piani della compagnia, e l'attenzione che da sempre MSC Crociere riserva alle politiche di tutela ambientale». La Capitaneria di Porto avrà il ruolo di vigilare sul rispetto delle norme antinquinamento e del protocollo sottoscritto. «Città e porto - ha rilevato l'ammiraglio Lolli - sono un tutt'uno. Abbiamo il dovere di tenerlo presente e lavorare intensamente nell'ottica, prima di tutto, della prevenzione. La collaborazione e la convinta partecipazione di armatori seri e lungimiranti ci facilita il compito. Dal 1 gennaio le nuove norme, sulla cui osservanza vigileremo unitamente al personale dei laboratori chimici delle Dogane, sono un ulteriore passo avanti per il rispetto del nostro ambiente».

23 INFORMARE Anche il porto di Barcellona decide di ridurre le tasse portuali Nuovo finanziamento della BEI per 100 milioni di euro Anche il porto di Barcellona decide di abbassare le tasse per stimolare i traffici portuali e per cercare di arginare il forte impatto che la recessione economica mondiale ha avuto sull'attività dello scalo catalano, che nei primi dieci mesi del 2009 ha perso oltre un quinto dei volumi di merci rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Ieri l'autorità Portuale di Barcellona (APB) ha approvato l'introduzione di uno sconto dell'1% che verrà applicato alle tre principali tasse portuali (tassa di ancoraggio, tassa sulle merci e tassa passeggeri) dal prossimo 1 gennaio. La nuova misura si aggiunge alla riduzione dello 0,6% dei canoni delle concessioni annunciata nei giorni scorsi (informare del 19 novembre 2009). Inoltre l'autorità Portuale ha reso noto di aver approvato il completamento di un contratto di finanziamento con la Banca Europea per gli Investimenti (BEI) per un importo di 100 milioni di euro. L'ente portuale prevede che l'accordo con la BEI sarà sottoscritto il prossimo mese. Tale contratto fa parte dell'operazione di finanziamento complessivo approvato il 6 ottobre dal consiglio di amministrazione della BEI per un totale di 150 milioni di euro erogabile in diverse frazioni. L'APB ha ricordato di aver siglato a partire dal 2001 otto accordi di finanziamento con la BEI del valore complessivo di 390 milioni di euro e che l'ultima tranche di questo importo, pari a 50 milioni di euro, sarà erogata il prossimo mese. Intanto il consiglio di amministrazione dell'autorità Portuale catalana ha deciso la revoca della licenza alla Estibadora de Ponent per la prestazione di servizi portuali di base per la movimentazione e il trasporto di merci. Tale revoca è stata decisa per il mancato pagamento da parte della Estibadora de Ponent di una serie di somme dovute alla Societat d'estiba i Desestiba del Port de Barcelona (Estibarna-APIE).

24 MARITIME TRANSPORT DAILY NEWSLETTER RELEASE INTERNATIONAL PORTS & SHIPPING INFORMATION SERVICE Pubblicazione realizzata da Redivo SAS * Via San Giacomo 15 * Genova Tel. e Fax Dir * redivo@tin.it Lunedì 30 Novembre 2009 Sommario Confitarma: no a riduzione comitati portuali Kallas Commissario europeo ai Trasporti San Giorgio del Porto sbarca a Marsiglia Gf Group investe nel porto di Sete La nave Etna in missione anti pirateria CONFITARMA: NO A RIDUZIONE COMITATI PORTUALI L art. 3 dello schema di decreto del Presidente della Repubblica recante regolamento in materia di Enti pubblici non economici vigilati dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti prevede una modifica all'art.9 della Legge n.84 del 1994, che comporta la riduzione da sette a quattro del numero dei rappresentanti delle imprese e dei lavoratori nell'ambito dei Comitati delle Autorità portuali. Con tale decreto si intende procedere al riordino di Enti pubblici non economici vigilati dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti al fine di ridurre il complesso della spesa di funzionamento delle amministrazioni pubbliche". Per evitare di compromettere il regolare funzionamento del più importante organo di governo dei porti nazionali, il 24 novembre, Nicola Coccia, Presidente di Confitarma, ha scritto una lettera ai Ministri delle Infrastrutture e Trasporti, Altero Matteoli, per la Pubblica Amministrazione e l Innovazione, Renato Brunetta e per la Semplificazione Normativa, Roberto Calderoli, nonché al Presidente del I pirati attaccano portacontainer Yemen: nave carica di armi proveniente dalla Somalia Lavori pubblici, si ripristina la norma sugli arbitrati Confindustria, bene Interporto - Magazzini Generali Quattro Nobel a Trieste per parlare di ripresa Guardia Costiera, un diario a alunni Cittadini del mare Consiglio di Stato Paolo Salvatore, con la quale chiede che venga cancellato l art. 3 dal testo dello schema di decreto. Confitarma ritiene infatti che tale modifica comprometta seriamente il delicato equilibrio voluto dal legislatore per realizzare una forma di "amministrazione partecipata" rivelatasi negli anni essenziale per garantire la più ampia trasparenza e partecipazione all'attività delle Autorità portuali. Se lo scopo che si intende perseguire è quello di ridurre la spesa di funzionamento delle Autorità portuali, la riduzione dei rappresentanti oltre ad essere dannosa per la gestione dei porti risulta anche inutile. Basterebbe infatti escludere l erogazione di qualsiasi compenso a favore di tali rappresentanti, compenso peraltro già oggi estremamente contenuto. L'importanza politica connessa alla presenza dei rappresentanti del mondo imprenditoriale e del lavoro nei Comitati portuali afferma Nicola Coccia - non può essere compromessa per finalità puramente economiche che peraltro avrebbero un effetto minimo sull'economia complessiva delle Autorità portuali. Inoltre, dal punto di vista funzionale, la modifica che si 1

25 intenderebbe introdurre risulta del tutto inapplicabile in quanto i quattro rappresentanti delle imprese dovrebbero essere designati da sette categorie imprenditoriali rendendo di fatto impossibile alle Autorità portuali procedere alla loro nomina in assenza di criteri selettivi difficilmente individuabili. Nell'impossibilità di nominare tali rappresentanti verrebbe di fatto a mancare una componente essenziale per il regolare funzionamento del Comitato. Infine, il Presidente di Confitarma, sottolinea che il Parlamento, da tempo impegnato nel progetto di riforma della citata legge n. 84/94, non ha mai previsto nei vari progetti di legge di revisione una modifica cosi radicale dell'art. 9 della legge n.84 del KALLAS COMMISSARIO EUROPEO AI TRASPORTI La nuova Commissione Europea, in carica fino al 2014, sarà presieduta José Manuel Barroso con ben sette vice presidenti: Tajani, Ashton, Reding, Almunia, Kallas, Kroes, e Šefčovič. Il nuovo Commissario ai Trasporti è l estone Siim Kallas SAN GIORGIO DEL PORTO SBARCA A MARSIGLIA I cantieri navali San Giorgio del Porto di Genova, che fanno capo alla famiglia Garrè e che fatturano oltre 50 milioni di euro l anno, hanno vinto la gara per la ripresa delle attività di riparazione nel porto storico di Marsiglia. Si tratta di un business del valore di almeno 15 milioni l anno con un minimo di 60 addetti diretti. La ripresa dell attività è prevista non prima del marzo GF GROUP INVESTE NEL PORTO DI SETE Gf Group, la holding della famiglia Orsero di Savona, si è aggiudicata indetta da Port Sud de France, la società che gestisce il porto di Sete, in Francia per la realizzazione di un terminal climatizzato per la frutta con annesso terminal contenitori. L intervento che ha come obiettivo principale quello di potenziare lo scalo, fino a metterlo in concorrenza con Marsiglia. Il terminal dovrebbe essere operativo a partire dal settembre Si tratta di un intervento per il quale Gf Group ha stanziato 25 milioni di euro necessari ad insediare un magazzino frigorifero di 19 mila metri quadrati che sarà ampliato di altri 5 mila metri quadrati nel La Regione Linguadoca Roussilon si è impegnata a realizzare e attrezzare entro il 2015 il terminal contenitori e una nuova banchina dedicata, con un investimento di 40 milioni di euro. GF Group avrà una concessione di 27 anni e gestirà il terminal attraverso una società appositamente costituita, Reefer Terminal Sete, con capitale di 1,5 milioni di euro. La società di Orsero ha avviato l iniziativa d intesa con l esportatore israeliano di frutta e verdura Agrexco che attesterà a Sete i propri traffici destinati alla Francia e che attualmente, in attesa del completamento dei lavori, sono svolti a Vado Ligure. 2

26 LA NAVE ETNA IN MISSIONE ANTIPIRATERIA Partirà domani dalla Base navale di Taranto la nave rifornitrice Etna per partecipare alla missione Atalanta, l operazione di contrasto alla pirateria nell Oceano Indiano guidata dall Unione Europea. A bordo di nave Etna, dall 11 dicembre, il Contrammiraglio Giovanni Gumiero, assumerà la guida della missione navale antipirateria dell Unione Europea che sarà composta da Nave Etna (Unità sede di comando e controllo) e dalle unità francese Surcouf, spagnola Navarra, tedesca Bremen e norvegese Fridtiof Nansen. L'Ammiraglio Gumiero rileverà nell'incarico il Commodoro Pieter Bindt della Marina Olandese. L'operazione Atalanta è partita il 13 dicembre 2008 con la decisione dell'unione Europea di inviare un gruppo di navi nell'area per contrastare il fenomeno della pirateria marittima in seguito ai numerosi attacchi alle unità mercantili in transito. Nei compiti assegnati alla forza navale rientrano anche la scorta ai mercantili del Programma Alimentare Mondiale (World Food Programme - Wfp) e, più recentemente, ai mercantili della missione in Somalia dell'unione dei Paesi Africani (African Union Mission in Somalia - Amisom). L'impegno della Marina Militare per la prevenzione e il contrasto del fenomeno della pirateria e per la sicurezza delle rotte commerciali ha avuto inizio nel 2005, con la partecipazione del pattugliatore Granatiere all'operazione Mare Sicuro, ed è continuato negli anni fino a pochi giorni fa con la missione della Fregata Maestrale. La nave rifornitrice Etna, al comando del Capitano di Vascello Marco Novella, raggiungerà nei prossimi giorni il Golfo di Aden e rileverà la nave olandese Evertsen. I PIRATI ATTACCANO PORTACONTAINER I pirati somali hanno attaccato per circa tre ore una portacontainer dell armatore tedesco Hermann Buss. Malgrado la violenza dell attacco, con l esplosione di numerosi colpi di armi da fuoco anche pesanti, la nave è riuscita a sfuggire all attacco grazie alle manovre diversive e al definitivo intervento di un elicottero della forza navale presente in zona. YEMEN: NAVE CARICA DI ARMI PROVENIENTE DALLA SOMALIA La guardia costiera yemenita ha fermato una nave proveniente dalla Somalia carica di armi. La polizia ha subito arrestato il suo proprietario e ha avviato le indagini per capire a chi fosse diretto il carico. L'imbarcazione fermata è della tipologia di quelle usate dai pescatori yemeniti. Sembra che sia partita dal piccolo porto somalo di Hes Bes con il suo carico di armi e con 12 persone a bordo. Le forze di sicurezza yemenite avevano avuto una soffiata dai servizi segreti circa la presenza di un carico di armi che era partito dalla Somalia diretto al paese. Per questo sono state mobilitate le forze di polizia delle province di Aden, Taizz e Hodeida per cercare di intercettare la nave. Il proprietario dell'imbarcazione è stato infatti fermato nella zona di Khoba, nella provincia di Hodeida, ed è stato rinviato a giudizio per traffico di armi. 3

27 LAVORI PUBBLICI, SI RIPRISTINA LA NORMA SUGLI ARBITRATI Il Consiglio dei ministri ha approvato uno schema di decreto legislativo per il recepimento della direttiva comunitaria 2007/66 in materia di miglioramento dell'efficacia delle procedure di ricorso in materia di aggiudicazione degli appalti pubblici. Il testo, che verrà trasmesso al Consiglio di Stato ed alle Commissioni parlamentari per il parere, introduce tra l'altro norme per la razionalizzazione dell'arbitrato e incentiva il ricorso all'accordo bonario. Su proposta del ministro degli Esteri, Franco Frattini, il Consiglio ha inoltre approvato la Convenzione relativa allo sdoganamento centralizzato concernente l'attribuzione delle spese di riscossione nazionali trattenute allorché le risorse proprie tradizionali sono messe a disposizione del bilancio dell'unione europea. CONFINDUSTRIA, BENE UNIONE INTERPORTO - MAGAZZINI GENERALI Un cambio di passo coraggioso e un atto concreto di visione politica e di efficienza, di cui va dato atto ai protagonisti. Un punto d'arrivo, ma soprattutto di partenza per sdoganare una visione unitaria di logistica nel Veneto. È il commento del presidente di Confindustria Padova, Francesco Peghin, all'atto costitutivo di Interporto di Padova - Magazzini Generali, che corona un'operazione fortemente caldeggiata dagli industriali, dando vita a una piattaforma logistica e dell'intermodalità che opererà su un milione di metri quadrati di superficie movimentando 300 mila container e treni l'anno. La fusione è il primo tassello di un disegno strategico ambizioso, che deve puntare a una piattaforma logistica unitaria del Veneto Orientale. Un player potenzialmente aggregante». Il Veneto è troppo piccolo ha detto Peghin - per immaginare che ogni provincia abbia la «sua» logistica. La crisi ha spazzato via queste visioni corte. Padova può sviluppare sinergie con l'interporto di Rovigo, ma soprattutto guardare a Est saldando il collegamento naturale con il Porto e l'interporto di Venezia.. QUATTRO NOBEL A TRIESTE PER PARLARE DI RIPRESA Prenderà il via martedì a Trieste la nona edizione dei Nobels Colloquia, organizzati da Promostudio in collaborazione con la Provincia di Trieste. «Verso la ripresa con nuove consapevolezza» è il tema scelto per questa due giorni e ad approfondirlo saranno i premi Nobel Robert Solow, Robert Merton, Erick Maskin, Robert Engle oltre che al direttore esecutivo del Fondo Monetario Internazionale per l'italia, Arrigo Sadun e al ministro dell'economia Giulio Tremonti il cui intervento concluderà i lavori della sessione di mercoledì. È prevista la partecipazione al convegno anche del giurista Guido Rossi, del presidente di Legacoop Giuliano Poletti, del direttore Corporate Affaire di Nestlè Italia Manuela Kron, del vicedirettore generale di Antonveneta Daniele Pirondini, dell'a.d. di Costa Crociere Pier Luigi Foschi, dell'a.d. di Illy Caffè Andrea Illy e del presidente di Cna Italy Ivan Malavasi. GUARDIA COSTIERA, UN DIARIO AD ALUNNI `CITTADINI DEL MARE Un diario che attesta di essere `Cittadini del mare. È il frutto di un concorso, promosso dal Comando generale delle capitanerie di porto, Wista Italia (l'associazione delle imprenditrici marittime) e il gruppo giovani Federagenti, rivolto agli studenti di Livorno, Genova, Cagliari e Trieste. Gli elaborati degli alunni sono stati ora raccolti in un diario consegnato nelle settimane scorse agli studenti abruzzesi dal comandante generale delle capitanerie di porto, ammiraglio Raimondo Pollastrini, e dal sottosegretario alla Protezione civile Guido Bertolaso. Il 3 dicembre il volume sarà invece consegnato agli studenti della scuola media `Micali e primaria `Banditella di Livorno, che hanno partecipato al concorso, e che in questo modo, spiega una nota diffusa dalla Guardia costiera livornese, «continuare giornalmente a imparare a rispettare e salvaguardare il mare, anche nella conoscenza dei molteplici e diversificati mestieri che si svolgono in mare e nel porto di Livorno». 4

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