Aspetti della mobilità a Milano: l uso della bicicletta

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Eduardo Pieri
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1 Aspetti della mobilità a Milano: l uso della bicicletta I dati qui presentati sono il risultato di elaborazioni su dati ISTAT Censimento della Popolazione 2001 e riguardano i mezzi di trasporto utilizzati dalla popolazioni residente del Comune di Milano per recarsi al lavoro o al luogo di studio, con particolare attenzione all uso della bicicletta. I dati anche se limitati alla rilevazione degli spostamenti in uscita dall abitazione, sono un ottimo indicatore del comportamento di mobilità dei milanesi e delle preferenze sui mezzi di trasporto. Indice LA MOBILITA DEGLI ABITANTI LA BICICLETTA I mezzi usati dai milanesi I mezzi preferiti dai milanesi Mezzi preferiti da diverse tipologie di milanesi Le preferenze per la bicicletta a diverse età Volumi di traffico ciclistico e tipologia dei ciclisti per età La mappa della preferenza per la bicicletta La mappa dei flussi di biciclette Mario Boffi, Francesca Zajczyk Università di Milano Bicocca Febbraio

2 LA MOBILITA DEGLI ABITANTI I mezzi usati dai milanesi per recarsi al luogo di lavoro o di studio I ciclisti abituali residenti a Milano erano circa 18 mila nel 2001 Mezzo tot.popolazione M F Totale 607, , , , , ,357 92,961 10,589 Auto - conducente 186, ,389 63,042 1,169 61,142 79,876 40,016 4,228 A piedi 121,080 60,553 60,527 58,769 19,199 23,178 16,765 3,169 Metropolitana 79,581 35,211 44,370 8,862 33,079 25,374 11, Autobus urbano 59,811 23,761 36,050 17,153 18,386 15,892 7, Auto - passeggero 46,588 21,479 25,109 31,847 5,634 5,434 3, Tram 41,970 17,018 24,952 9,028 14,087 11,910 6, Moto Ciclomotore 38,405 28,986 9,419 5,045 17,977 12,546 2, Bicicletta 17,787 9,517 8,270 3,113 5,629 6,309 2, Treno 6,939 3,672 3, ,928 2,344 1, Autobus aziendale 4,177 2,241 1,936 1, , Autobus extra-urbano 3,468 1,779 1, ,199 1, Altro mezzo (Manca Informazione 29,705) 2

3 I mezzi preferiti dai milanesi per recarsi al luogo di lavoro o di studio In giallo sono evidenziate solo le percentuali di utilizzo per ogni mezzo significativamente più alte rispetto ai valori complessivi, che si possono interpretare come i mezzi preferiti da ciascuna tipologia di persone; l auto è il mezzo preferito dal 37% degli uomini, i mezzi pubblici, ed in particolare la metropolitana, sono preferiti dalle donne; bambini, adolescenti e giovani si spostano molto a piedi e con mezzi pubblici, gli adulti, sia tra i 35 e 50 anni, sia tra i 50 e 65, sono i grandi utilizzatori dell auto. Mezzo tot.popolazione % tot % M % F % 0-20 % % % % 65+ Totale 607, Auto privata - conducente 186, A piedi 121, Metropolitana 79, Autobus urbano 59, Auto privata - passeggero 46, Tram 41, Moto Ciclomotore 38, Bicicletta 17, Treno 6, Autobus aziendale 4, Autobus extra-urbano 3, Altro mezzo

4 200, , , , , ,000 80,000 60,000 40,000 20,000 0 Mezzo utilizzato dai Milanesi per recarsi al luogo di lavoro o di studio fonte: Istat - Censimento 2001 F M Altro mezzo 4 Metropolitana Autobus urbano Auto - passeggero Tram Moto Ciclomotore Bicicletta Treno Autobus aziendale Autobus extra-urbano Apiedi Auto - conducente

5 Mezzi preferiti da diverse tipologie di milanesi per condizione professionale, per recarsi al luogo di lavoro o di studio (% di utilizzo di ciascun mezzo superiore alla media) I maggiori utenti dei mezzi pubblici sono impiegati esecutivi e studenti; i maggiori utilizzatori dell auto sono dirigenti, industriali, professionisti e operai; professionisti e studenti sono grandi utilizzatori di biciclette; studenti e professionisti sono grandi utenti di moto e ciclomotori ma anche di biciclette; gli scolari e gli studenti giovanissimi prevalentemente sono trasportati in auto o si spostano a piedi. Industriali - dirigenti di azienda Professionisti quadri - professori Tecnico Impiegato esecutivo Commesso - addetto ai servizi Coltivatore o allevatore Operaio qualificato - artigiano Addetto impianti di produzione o conducente veicoli Operaio o addetto non specializzato Mezzo Totale Auto privata - conducente A piedi Metropolitana Autobus urbano Auto privata - passeggero Tram Moto Ciclomotore Bicicletta Treno Autobus aziendale Autobus extraurbano Altro mezzo studenti 0-14 studenti studenti 20- Totale 5

6 LA BICICLETTA La preferenza per la bicicletta a diverse età Il grafico mostra il grado di preferenza per la bicicletta, espresso come percentuale di utenti della bicicletta per ogni gruppo di età, rappresentata dall altezza delle colonnine; la preferenza per la bicicletta è diffusa in tutte le età, con punte più elevate tra i genitori di bambini piccoli e tra gli adulti (30-50enni) preferenza bicicletta % Bicicletta Media Mobile su 3 per. (Bicicletta)

7 Volumi di traffico ciclistico e tipologia dei ciclisti per età Il grafico rappresenta il numero di persone a diverse età che utilizzano normalmente la bicicletta per recarsi al lavoro o a scuola; ogni colonnina è riferita ad una età e l altezza rappresenta il numero di ciclisti in quella fascia di età. i ciclisti milanesi sono costituiti da un numero significativo di bambini piccoli, accompagnati al nido o alla scuola materna in bicicletta, e da adulti, soprattutto tra i 30 e i 50 anni. bicicletta 600 Somma di Frequenza Mezzo 10 Media Mobile su 3 per. (10) Eta 7

8 La mappa della preferenza per la bicicletta: in quali zone e aree della città c è una maggiore propensione all uso della bicicletta quando si esce per andare al lavoro o a scuola? Mezzo % Milano area centrale Totale Auto privata - conducente Apiedi Metropolitana Autobus urbano Auto privata - passeggero Tram Moto Ciclomotore Bicicletta Treno Autobus aziendale Autobus extra-urbano Altro mezzo

9 Di seguito 3 mappe di Milano: a) Nella prima mappa i colori dal blu al giallo e al rosso indicano le aree con preferenze crescenti per la bicicletta Nell area centrale, delimitata dalla linea rossa in grassetto, la preferenza per la bicicletta è mediamente più alta rispetto al complesso della città: gli utenti della bicicletta sono il 6% dei residenti, mentre a Milano rappresentano il 2.9% i motociclisti sono quasi il 10%, contro una media del 6% gli spostamenti a piedi sono più frequenti (29% contro 20% a Milano) b) Nella seconda mappa è rappresentata la densità di biciclette nelle diverse aree della città: è evidente come nelle zone gialle e rosse la densità di traffico ciclistico sia maggiore. c) La terza mappa indica ancora, in modo schematico, le aree della città con maggiore densità di biciclette ( in colore giallo e rosso). 9

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PC FE PR RE MO BO RA Popolazione 2001 140-9435 9435-25892 25892-64348 64348-175502 175502-371217 FC RN Figura 7: popolazione regione Emilia Romagna - Istat 2001 PC FE PR RE MO BO RA Addetti 2001 0-1729