Corporate Vehicle Observatory Arval Italia

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Irene Rossetti
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1 Corporate Vehicle Observatory Arval Italia

aziendale Un piano di ricerche e studi trasversali: Barometro annuale delle Flotte Aziendali Piano di ricerche e

2 Corporate Vehicle Observatory Il Centro Studi sulla mobilità aziendale Creato da Arval in Francia nel 2002 Nasce in Italia nel 2005 Coinvolge oggi 17 Paesi Una piattaforma di ricerca indipendente e neutrale, sul tema della mobilità aziendale Un piano di ricerche e studi trasversali: Barometro annuale delle Flotte Aziendali Piano di ricerche e eventi: 6 ricerche avviate per il 2013, su temi che spaziano dalla fiscalità alle nuove tecnologie, alla sicurezza e mobilità.

3 Perché parlare di sicurezza Terza «dimensione» della sostenibilità: economica, ambientale e sociale. La sicurezza stradale è un tema che impatta sulle aziende, è una variabile da considerare all interno delle strategie aziendali. Sappiamo quanto costa una flotta: In termini economici In termini ambientali (carburante, emissioni.) Ma in termini sociali? Questo è il tema della ricerca che presentiamo oggi: è possibile quantificare, e vedremo come, il costo sociale della sicurezza stradale. Gestire questo costo diventa quindi una leva competitiva per l azienda. 3

4 I Costi della Non Sicurezza Fabio Orecchini Direttore del SEM CIRPS Sapienza Università di Roma

5 Sommario L incidentalità nel Mondo, in Europa ed in Italia L incidentalità delle Flotte Campione ARVAL Metodologia di calcolo dei costi sociali della non sicurezza TCO integrato con i costi sociali della non sicurezza Casi Studio: Low Impact e High Impact Casi Studio: Personale Operativo e Dirigenti

6 Numero di incidenti e numero di feriti Numero di morti La situazione in Europa Trend del numero di incidenti, morti e feriti sulla strada nella UE27 dal 2001 al 2010 Ad inizio millennio, la Commissione Europea si era posta come obiettivo il dimezzamento dei morti sulle strade nel periodo Obiettivo non raggiunto, sebbene riduzione significativa. Il numero dei morti è passato da circa nel 2001 a circa nel 2010 (- 42%). Gli andamenti del numero di feriti e di incidenti, nello stesso periodo presentano una riduzione meno marcata compresa fra il 23% e il 25% per ambedue le categorie INCIDENTI FERITI MORTI Fonte: ERSO, 2012

7 Numero di incidenti e numero di feriti Numero di morti La situazione in Italia Trend numero incidenti, morti e feriti sulla strada in Italia dal 2001 al 2012 Il numero di morti per incidente stradale in Italia dal 2001 al 2012 mostra una riduzione quasi costante INCIDENTI FERITI MORTI Fonte: ISTAT 2013

8 Numero di Morti Incidentalità e altri fattori sociali Confronto Morti in incidenti stradali e Morti da infortunio sul lavoro Incidenti stradali Infortuni sul lavoro Fonte: ISTAT / INAIL

9 CTL (Centro di Ricerca per il Trasporto e la Logistica) Il CTL (Centro di Ricerca per il Trasporto e la Logistica) è stato istituito nel 2003 con il titolo di Centro Universitario di Eccellenza, a seguito di un bando nazionale del Ministero dell Università e della Ricerca Dal Novembre 2006 il CTL è un Centro di Ricerca interdipartimentale dell Università Sapienza di Roma Il CTL lavora in avvalimento nell ambito delle attività di monitoraggio del piano nazionale della sicurezza stradale per conto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

La flotta ARVAL: il campione Il campione finale analizzato della flotta ARVAL è pari a 11.386 veicoli (9.012 autovetture, 2.

10 La flotta ARVAL: il campione Il campione finale analizzato della flotta ARVAL è pari a veicoli (9.012 autovetture, veicoli commerciali e 14 motocicli) Numero di veicoli per area geografica Aziende esaminate:16 Max auto per flotta: Min auto per flotta: 114 N Medio auto per flotta: % % % Nord Centro Sud Dati del campione a messi a disposizione da ARVAL con garanzia di anonimato e riservatezza Dati relativi agli indicatori di non sicurezza si riferiscono a circa tre anni: Marzo Aprile 2013

11 La sicurezza delle flotte auto: un vantaggio competitivo per le aziende Gli argomenti Un nuovo concetto di Total Cost of Ownership Il ruolo delle aziende Conclusioni

12 La sicurezza delle flotte auto: un vantaggio competitivo per le aziende Gli argomenti Un nuovo concetto di Total Cost of Ownership Il ruolo delle aziende Conclusioni

13 Il «New» Total Cost of Ownership Prevedibili Prezzo di acquisto, Manutenzione programmata, Costi fissi dei servizi Price + Non prevedibili Manutenzione non programmata, Ricondizionionamento pre-vendita incidenti Cost + Nascosti Tempo speso dai driver o fleet manager, Costi nascosti all interno dell organizzazione TCO + New TCO Costi indiretti della non sicurezza della flotta auto New TCO 13

14 14 Aree di miglioramento Market Factors Prezzo del carburante Tasse Costo del lavoro Mercato dell usato Costo del denaro Fleet TC New TCO Prezzo dei costruttori Key Topics

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VIETATA LA RIPRODUZIONE, ANCHE PARZIALE, DI CONTENUTI E GRAFICA SENZA SPECIFICA AUTORIZZAZIONE DA PARTE DI ARVAL.

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