LA TUTELA DEL CONSUMATORE. ING. LUIGI DI MATTEO Area Professionale Tecnica Automobile Club d Italia

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1 LA TUTELA DEL CONSUMATORE ING. LUIGI DI MATTEO Area Professionale Tecnica Automobile Club d Italia

2 LA SCELTA DELL UTENTE PREZZO QUALITA AMBIENTE

3 LA SCELTA DELL UTENTE Fonte: dex_en.htm

4 LA SCELTA DELL UTENTE Fonte: vehicle_fuels/index_en.htm

5 I PASSI FATTI Rendere facilmente leggibili e comparabili i prezzi dei carburanti per gli automobilisti al fine di consentire una scelta di rifornimento più consapevole oltre che promuovere una maggiore competitività tra i punti vendita a vantaggio del cliente finale. Ecco i punti principali: La cartellonistica deve riportare il prezzo effettivamente praticato dalla pompa di benzina in modalità self service, escludendo eventuali sconti praticati dalla compagnia. Questo permetterà al consumatore di valutare la differenza reale tra il prezzo base e il prezzo scontato; L esposizione dei prezzi in euro per litro con i millesimi di euro meno evidenti. Questa modifica consente al consumatore di non scegliere solo sulla base della terza cifra decimale, ma di concentrarsi maggiormente sulla prima cifra e tenere in considerazione quindi altri parametri quali la qualità del servizio o la vicinanza dell impianto; L indicazione dei prezzi deve seguire il seguente schema: gasolio, benzina, GPL e metano, per rendere più rapida la lettura e l individuazione del prodotto a cui l automobilista è interessato; La distinzione dei prezzi, anche visiva con cartelli separati, sulla base delle modalità di erogazione del servizio. Quindi dovrà essere chiara la differenza tra modalità servita e self service.

6 I PASSI FATTI APP OSSERVAPREZZI L' applicazione, sviluppata in collaborazione con Unioncamere e Infocamere, segnala le varie pompe di carburante attraverso icone di colori diversi: il verde indica il prezzo piu' basso fino al colore rosso che rappresenta il prezzo piu' alto. La ' app' gratuita ' OsservaPrezzi' del Ministero dello Sviluppo Economico

7 PREZZO Le accise 0,000981: finanziamento della guerra d Etiopia del ; 0,00723: finanziamento della crisi di Suez del 1956; 0,00516: ricostruzione post disastro del Vajont del 1963; 0,00516: ricostruzione post alluvione di Firenze del 1966; 0,00516: ricostruzione post terremoto del Belice del 1968; 0,0511: ricostruzione post terremoto del Friuli del 1976; 0,0387: ricostruzione post terremoto dell Irpinia del 1980; 0,106: finanziamento della guerra in Libano del 1983; 0,0114: finanziamento della missione in Bosnia del 1996; 0,02: rinnovo del contratto degli autoferrotranvieri del 2004; 0,005: acquisto di autobus ecologici nel 2005; 0,0051: terremoto dell Aquila del 2009; 0,0073: finanziamento della manutenzione e la conservazione dei beni culturali, di enti ed istituzioni culturali nel 2011; 0,04: arrivo di immigrati dopo la crisi libica del 2011; 0,0089: alluvione in Liguria e Toscana nel novembre 2011; 0,082 ( 0,113 sul diesel): decreto Salva Italia del governo Monti nel dicembre 2011; 0,02: finanziamento post terremoti dell Emilia del ,419

8 PREZZO totale

9 PREZZO Le accise Prezzo Accisa iva Acc.+iva Benzina 1,487 0,728 0,268 0,996 euro Gasolio 1, ,212 0,889 euro Ferma restando l eccessiva incidenza di imposte (accise+iva) che rappresenta per benzina e diesel il 65% del prezzo è necessario fare alcune considerazioni sulla struttura distributiva italiana che incide sui costi

10 PREZZO- La rete distributiva -La rete distributiva più grande d EUROPA (18% EU) -Erogato medio più basso (11%EU) Incide per 0,142 euro su ogni litro di benzina e per 0,143 euro su ogni litro di diesel Germania 0,129 euro e 0,127. Francia 0,109 e 0,088 euro Anche l Austria, che non è certo favorita dalla sua posizione geografica nell'approvvigionamento di idrocarburi, può vantare valori più bassi di quelli italiani: rispettivamente 0,117 euro per la benzina e 0,131 euro per il diesel Fonte: Autopromotech

11 PREZZO- La rete distributiva In Francia, Germania e Austria le stazioni sono di grandi dimensioni e hanno di conseguenza un alto erogato; inoltre esse vendono numerosi servizi non oil. Detto in altre parole le imprese che gestiscono le pompe di benzina in questi tre Paesi hanno una struttura dei costi più efficiente e margini maggiori: per offrire prezzi più convenienti ai consumatori non devono per forza rinunciare a parte del proprio guadagno. E in Italia?

12 PREZZO- La rete distributiva Dal 2008 ad oggi, data a cui risale il primo vero tentativo di liberalizzazione del settore, l'unico segmento di mercato che si è sviluppato è stato quello delle stazioni di servizio della grande distribuzione e degli operatori indipendenti. Nel caso della Gdo si tratta di 114 stazioni di servizio con un erogato medio di metri cubi che, secondo i dati raccolti dal sito Osservaprezzi del Ministero dello Sviluppo Economico, assicurano ai consumatori un risparmio di circa 8 centesimi al litro rispetto ai prezzi medi nazionali. Attualmente però la quota della distribuzione moderna nel mercato italiano è di poco superiore al 2%, un valore lontano anni luce da quello che si registra in Paesi come il Regno Unito e la Francia, dove la quota dei supermercati arriva rispettivamente al 42% e al 62%. Fonte: Autopromotech

13 PREZZO- La rete distributiva Gli impianti self service sono solo il 45% (a fronte di una media europea dell'82%) e appena il 28% vende anche prodotti non oil (su questo fronte la media dei cinque principali Paesi europei è pari al 76%). In Germania il 100% dei distributori vende anche i prodotti non oil; inoltre in Francia, Germania e Gran Bretagna la quasi totalità (99%) offre anche il self service. Solo su un punto (purtroppo marginale) l'italia riesce ad occupare un posizione di rilievo nella classifica europea: è seconda dietro alla Francia per la percentuale di punti completamente automatizzati, i cosiddetti "Ghost": da noi sono il 4% del totale, contro il 5% francese (in Germania non ce ne sono, mentre in Spagna e Regno Unito sono rispettivamente il 2% e l'1%). Fonte: Autopromotech

14 QUALITA Fonte: TCS

15 QUALITA Soprattutto il gasolio! Fonte: TCS

16 QUALITA Soprattutto il gasolio!

17 QUALITA

18 QUALITA

19 AMBIENTE L informazione sugli effetti ambientali è meno facile da ottenere

20 LA TUTELA DELL UTENTE