Analisi delle differenze nelle emissioni da traffico stimate con COPERT III e COPERT IV
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1 XIII Expert panel emissioni da trasporto su strada Roma, 4 ottobre 2007 Analisi delle differenze nelle emissioni da traffico stimate con COPERT III e COPERT IV Stefano Caserini - Giuseppe Fossati ARPA Lombardia
2 Inemar emissioni da traffico Emissioni anno 2003 COPERT III (ottobre 2005) Emissioni anno 2003 COPERT IV (aprile 2007) Emissioni anno 2005 COPERT IV (ottobre 2007) Quali sono le differenze principali nel passaggio da Copert III e IV? Come si confrontano queste differenze rispetto alle variazioni dovute al rinnovo del parco circolante ?
3 Emissioni in Lombardia nel % 80% 60% 40% 20% 0% SO2 NOx COV CH4 CO CO2 N2O NH3 PM2.5 PM10 PTS 1-Produzione energia e trasform. combustibili 3-Combustione nell'industria 5-Estrazione e distribuzione combustibili 7-Trasporto su strada 9-Trattamento e smaltimento rifiuti 11-Altre sorgenti e assorbimenti 2-Combustione non industriale 4-Processi produttivi 6-Uso di solventi 8-Altre sorgenti mobili e macchinari 10-Agricoltura
4 Emissioni in provincia di Milano nel % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% SO2 NOx COV CH4 CO CO2 N2O NH3 PM2.5 PM10 PTS Produzione energia e trasform. combustibili Combustione non industriale Combustione nell'industria Processi produttivi Estrazione e distribuzione combustibili Uso di solventi T rasporto su strada Altre sorgenti mobili e macchinari Trattamento e smaltimento rifiuti Agricoltura Altre sorgenti e assorbimenti
5 Differenze Copert III / Copert IV (2003) t/anno tranne CO2 in kt/anno COPERT III COPERT IV SO2 NOX COV CH4 CO2 N2O NH3 PM2.5 PM10 Importanti per NOx e COV
6 Differenze Copert III / Copert IV (2003) 160 % 140 % 120 % 100 % 100 % 104 % 100 % 123 % 134 % 124 % 100 % 130 % 92 % 93 % 80 % 60 % 40 % 44 % 20 % 0 % Cons Carb Percorrenza SO2 NOX COV CH4 CO2 N2O NH3 PM2.5 PM10 Importanti anche per N 2 O e NH 3 ma le emissioni da traffico sono rispettivamente il 6% e il 3% delle emissioni totali
7 Differenze tra le emissioni di NOx (t/anno) Copert III / Copert IV (2003) NOx (t/anno) COPERT III COPERT IV Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3)
8 Differenze tra le emissioni di NOx Copert III / Copert IV (2003) - Mezzi pesanti COPERT III COPERT IV NOx (t/anno) Euro 0 Euro I Euro II Euro III
9 NOx - automobili Copert III Copert IV 701 NOx mg/km Euro I Euro II Euro III Euro IV diesel diesel diesel diesel
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11 PM - automobili Copert III Copert IV 100 PM10 mg/km Euro I Euro II Euro III Euro IV diesel diesel diesel diesel
12
13 Emissioni anno 2003 COPERT IV (aprile 2007) Emissioni anno 2005 COPERT IV (ottobre 2007)
14 Differenze (Copert IV) t/anno tranne CO2 in kt/anno COPERT IV 2003 COPERT IV SO2 NOX COV CH4 CO2 N2O NH3 PM2.5 PM10 Importanti per NOx e COV
15 Differenze Copert IV 120 % 100 % 80 % 98 % 99 % 87 % 74 % 80 % 98 % 85 % 77 % 89 % 90 % 60 % 40 % 20 % 18 % 0 % Cons Carb Percorrenza SO2 NOX COV CH4 CO2 N2O NH3 PM2.5 PM10
16 Differenze tra le emissioni di NOx (Copert IV) NOx (t/anno) COPERT IV 2003 COPERT IV Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) M otocicli (> 50 cm3)
17 Differenze tra le emissioni di NOx (Copert IV) - Mezzi pesanti COPERT IV 2003 COPERT IV 2005 NOx (t/anno) Euro 0 Euro I Euro II Euro III Euro IV
18 Differenze tra i fattori di emissione di NOx (Copert IV) FE NOx (mg/km) COPERT IV 2003 COPERT IV Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3)
19 Differenze tra i fattori di emissione di COV (Copert IV) FE COV (mg/km) COPERT IV 2003 COPERT IV Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) Motocicli (> 50 cm3)
20 Fattori di emissione medi da ciclomotori e motocicli nel 2005 Settore Comb. Tipo legisl. SO 2 NO x COV CH 4 CO CO 2 N 2 O NH 3 PM2.5 PM10 mg/km mg/km mg/km mg/km mg/km g/km mg/km mg/km mg/km mg/km Ciclomotori (< 50 cm3) benzina verde Euro 0 2, ,0 1, Ciclomotori (< 50 cm3) benzina verde Euro I 1, ,0 1, Ciclomotori (< 50 cm3) benzina verde Euro II 1, ,0 1, Motocicli (> 50 cm3) benzina verde Euro 0 3, ,8 1, Motocicli (> 50 cm3) benzina verde Euro I 3, ,8 1, Motocicli (> 50 cm3) benzina verde Euro II 3, ,7 1, Motocicli (> 50 cm3) benzina verde Euro III 3, ,3 18 8,9 15
21 Differenze tra i fattori di emissione di PM (Copert IV) 500 FE PM10 (mg/km) COPERT IV 2003 COPERT IV Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Ciclomotori (< 50 cm3) M otocicli (> 50 cm3)
22 Fattori di emissione medi da automobili nel 2005 CO Benzina Diesel 200 CO2 g/km Euro I Euro II Euro III Euro IV
23 Riassumendo: COPERT III COPERT IV (2003): + 20% NOx da traffico (COPERT IV) : - 20 % NOx da traffico Quali sono le incertezze nell inventario regionale, dovute a - incertezza nei dati di vendita dei carburanti? - incertezza nei dati di consumo dei carburanti?
24 Schema di calcolo Dati traffico lineare Vendite di carburante (MATT / Regione) Copert IV (Fattori di emissione) Emissioni traffico lineare Emissioni traffico diffuso Consumi traffico lineare Consumi traffico diffuso Copert IV (Fattori di emissione)
25 Vendite di carburante Fonti: MAP (Bollettino petrolifero) RL (Regione Lombardia, Ufficio tributi) RL MAP GASOLIO BENZINA 2005 G.MOT. RETE G.MOT. EX.RETE TOTALE RETE EXTRA RETE TOTALE MAP+RL DATI MAP differenza MAP-RL 9% 0% 5,5% 4% 0% 4% GASOLIO BENZINA 2003 G.MOT. RETE G.MOT. EX.RETE TOTALE RETE EXTRA RETE TOTALE RL+MAP DATI MAP differenza MAP-RL 4% 0% 3% 5% 1% 5%
26 Vendite di gasolio motori MAP (Bollettino petrolifero) RETE ORDINARIA RETE AUTOSTRADALE EXTRA RETE GASOLIO TOTALE Una parte dell extrarete è nell off-road (Macrosettore 8 SNAP) Settore Autostrade Strade extraurbane Strade urbane Totale Automobili Veicoli leggeri < 3.5 t Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus Totale
27 Il grafo di rete Flussi medi feriali ore 7-9 Veicoli equivalenti n archi (167) (876) (8959) (6633) Flussi biorari di veicoli equivalenti assegnati da Regione Lombardia - DG Trasporti mediante modello a partire da matrice OD
28 Incertezza nei dati delle vendite : 2 4 % delle vendite E possibile che una parte importante delle vendite di diesel siano consumate al di fuori della Regione: t? % dei consumi di gasolio dei mezzi pesanti 8-10 % delle vendite di gasolio 7-8 % dei carburanti totali % delle emissioni di NOx da traffico 6 7 % delle emissioni regionali di NOx ( t/a) 1 1,2 % delle emissioni regionali di CO 2
29 Aggiornamento del capitolo EMEP/CORINAIR Emission Inventory Guidebook Nuovi fattori di emissione per i veicoli diesel Euro 4 Fattori di emissione e consumo per gli autobus a metano Speciazione delle emissioni di NOX in NO e NO2 in funzione della tecnologia dei veicoli Speciazione OC/EC Ipotesi di riduzione dei fattori di emissione per gli autoveicoli e i veicoli commerciali leggeri Euro 5 e 6 Correzioni nel calcolo delle emissioni di N 2 O, NH 3 e CH 4 Fattori di riduzione per l utilizzo di diversi biodisel (B10, B20 e B100) Nuova metodologia per la stima delle emissioni evaporative Nuova metodologia per la stima delle emissioni a freddo Modifica della formula per il calcolo della CO2 per considerare l effetto dei combustibili ossigenati (etanolo) Aggiornamento dei fattori di emissione per I veicoli commerciali leggeri Stima del contenuto di metalli del PM
30 Nuovi fattori di emissione per i veicoli diesel Euro 4 Fattori di emissione e consumo per i bus a metano in regime urbano
31 Speciazione NOx: rapporto tra le emissioni di NO 2 e NO X in termini di massa Speciazione OC/EC OM/EC EC/PM2.5
32 Confronto COPERT III e COPERT IV per euro 4 diesel FE FE COV CO [g/km] NO PM X [g/km] Velocita' media [km/h] COPERTIII COPERTIV
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