Abstract del programma relativo alla DBF Competition edizione 2012/2013:

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1 Allegato 1 Abstract del programma relativo alla DBF Competition edizione 2012/2013: I progetti saranno valutati sulla base di un rapporto tecnico e successivamente alle sessioni di volo (la gara vera e propria). Secondo il regolamento ufficiale il progetto deve essere condotto dai soli studenti sotto la supervisione di un docente di ruolo da loro designato (nel nostro caso il Prof. Guido De Matteis) Professore Ordinario presso il Dipartimento di Ingegneria Meccanica e Aerospaziale, Facoltà di Ingegneria Civile e Industriale, Università degli Studi Roma La Sapienza. Prospetto generale progetto Migliori risultati: Località: Sponsor: Programma: Requisiti (principali) del velivolo: Posizione: Premio: $ 2500,00 1 Posto Presentazione del progetto alla conferenza indetta dall AIAA in collaborazione con l U.S. Air Force T&E 2 Posto $ 1500,00 3 Posto $ 1000,00 Miglior report tecnico $ 100,00 ricevuti dal Comitato Tecnico di Progettazione Ingegneristica Tucson, Arizona (U.S.A.) Tutti i team possono richiedere ed accettare sponsorizzazioni in forma di fondi o materiali e componenti da qualsiasi organizzazione commerciale L iscrizione deve essere effettuata in data 31 ottobre 2011 entro le 17:00 USA East Coast Time La consegna del report tecnico deve essere effettuata il giorno 25 febbraio 2013 a partire dalle ore 17:00 ora locale La competizione si terrà nei giorni: 1) 19 aprile 2013: ore 08:00 19:00 2) 20 aprile 2013: ore 07:00 19:00 3) 21 aprile 2013: ore 07:00 18:00 Può avere qualsiasi configurazione ad eccezione dell ala rotante o essere più leggero dell aria. Corsa di decollo massima pari a 30ft 9m. Tutta l energia necessaria al decollo e al volo deve essere fornita dalle batterie di bordo (NiCad or NiMH). I motori devono essere elettrici e le eliche, per questioni di sicurezza, devono essere di tipo commerciale. Il peso del velivolo deve essere inferiore alle 55-lb (24,9Kg).

2 Assegnazione Punteggio Missioni: 1 Short Take-off Il punteggio è assegnato mediante delle formule matematiche ed in base al tipo di task svolto. Fondamentalmente il punteggio totale (P tot ) è dato dal Punteggio assegnato al report tecnico (P report ) moltiplicato per il Punteggio di volo (P volo ) diviso un certo coefficiente (RAC). Il punteggio di volo, a sua volta, è dato dalla somma dei punti ottenuti nelle singole missioni (P volo =M1+M2+M3). Descrizione: Effettuare il maggior numero di giri completi di pista in 4 minuti. 2 Stealth Mission Effettuare 3 giri completi di pista con un carico pagante. Il carico a bordo compatibilmente col massimo peso strutturale, consiste in missili aeromodellistici. Di cui si riporta solo la configurazione minima richiesta: INTERNAMENTE: 4 Mini-Max ciascuno di 0,25lbs (0,11Kg) ESTERNAMENTE: 2 Hi-Flyer ciascuno di 0,50lbs (0,23Kg), 4 missili Mini Honest John ciascuno di 0,75lbs (0,34Kg), 2 Der Red Max ciascuno di 1.0lbs (0,45Kg) 3 Strike Mission Effettuare nel minor tempo possibile, tre giri del percorso con carico pagante a bordo Il carico a bordo è costituito dai missili di cui sopra, in configurazione casuale, dettata dalla sorte, tirando un dado. Come si evince dalla tabella e dalla descrizione delle iniziative gli studenti che intendono affrontare i progetti devono: 1. Organizzare il team in ambiti disciplinari diversi e complementari (suddivisione in sottogruppi a seconda dell'area di studio). 2. Gestire le risorse economiche acquisite tramite ricerca di sponsor, secondo l'obiettivo del risparmio e dell'efficienza. 3. Coordinare in maniera efficace e veloce l'attività di progetto e sviluppo, per natura fortemente multidisciplinari, e concretizzare il bagaglio teorico acquisito negli anni. 4. Contemporaneamente gli studenti devono compilare dettagliatamente un report in lingua inglese che possa testimoniare la coerenza e la buona riuscita di tutte le attività intraprese: organizzazione del team, progetto e sviluppo, economia e management dei fondi.

3 Come menzionato nel regolamento ufficiale, il DBF costituisce una esperienza di progetto reale, che rispecchia le procedure e le richieste del mondo del lavoro. Esso è pertanto un esperienza particolarmente formativa per gli studenti; non di meno, tuttavia, proprio per questa sua natura specificatamente tecnica, è universalmente riconosciuto come la competizione più dura ed impegnativa del genere. Oltre a mettere in pratica quanto appreso nei rispettivi corsi di Laurea, i partecipanti sono chiamati ad un lavoro personale di approfondimento e di ricerca su problematiche nuove e particolari che il contest fa emergere come, l impianto propulsivo elettrico con eliche a giri variabili e l aerodinamica su scale molto ridotte esempi che derivano direttamente dalle specifiche tecniche, rules, approfondimenti e soluzioni volte alla ricerca di una soluzione vincente. L ottenimento di punteggi più alti possibili può passare per la scelta di configurazioni innovative, per le quali la bibliografia è ridotta o parziale, con la necessità di testare personalmente le soluzioni ingegneristiche supposte, oppure attraverso la selezione di materiali sempre più leggeri, eventualmente prodotti dal team stesso, e soluzioni strutturali più efficienti possibili. Come si vede la ricerca dell ottimo è fortemente multidisciplinare, rinforza quindi la formazione di base ed approfondisce le conoscenze specialistiche, preparando ad un mondo del lavoro volto sempre più all innovazione ed al self-improvement. Il DBF rappresenta anche una occasione di confronto con i più prestigiosi istituti tecnologici americani ed è attentamente seguito dai principali enti aeronautici d oltreoceano. Ciò offre grande visibilità al team e motiva ben più del premio pecuniario alla ricerca della vittoria; questa tuttavia richiede un impegno continuativo ed intenso da parte di tutti i componenti, regolato da task assegnati con relative scadenze, riproducendo di fatto dinamiche aziendali.

4 Allegato 2 Collaborazioni passate, presenti e future Nelle precedenti edizioni della suddetta competizione sono risultate necessarie per la nostra attività collaborazioni simultanee con diversi Dipartimenti della Facoltà di Ingegneria del nostro Ateneo, così come con diverse aziende, enti pubblici, esercizi commerciali esterni all Università. II team, oltre ad essersi rivolto all Università per mezzo del progetto Iniziative culturali proposte dagli studenti (e finanziate dall Università stessa), per quanto concerne le iniziative di cui sopra ha deciso di richiedere dei contributi, nonché patrocini, ai seguenti enti pubblici: 1. Università degli Studi di Roma La Sapienza (patrocinio già concesso ed in fase di riapprovazione). 2. Dipartimento di Ingegneria Meccanica e Aerospaziale dell Università degli Studi di Roma La Sapienza (patrocinio già concesso ed in fase di riapprovazione). 3. Stato Maggiore dell Aeronautica Militare Italiana (patrocinio già concesso e in fase di riapprovazione). 4. Ministero della Pubblica Istruzione (in fase di approvazione). 5. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (in fase di approvazione). 6. Ministero degli Affari Esteri (in fase di approvazione). 7. Ministero dello Sviluppo Economico (patrocinio già concesso ed in fase di riapprovazione) Inoltre, sempre in merito alle precedenti edizioni, si riportano i nomi delle aziende che hanno stanziato dei fondi privati finalizzati alla realizzazione dei nostri progetti: 1. Gruppo EDA Industries (contributo pari a: ,00 euro) 2. Technos Reat Aerospace (contributo pari a: 5.000,00 euro) 3. MSC Software (donazione di licenze software per un valore di 5.000,00 euro) 4. Elettronica Rinaldi (donazione di materiale elettrico ed elettronico per un valore di 500,00 euro)

5 Visti gli ottimi risultati conquistati nelle edizioni passate della DBF Competition (nonostante la presenza di team ricchi sia in termini di risorse che di manodopera) e considerato il grande entusiasmo manifestato dai componenti del team di progetto per la terza partecipazione consecutiva a tale manifestazione e manifestati gli obiettivi che tale gruppo si è prefissato di raggiungere (primo posto e/o comunque podio); risultano necessarie collaborazioni esterne con: 1. enti statali, aziende e istituti di credito desiderosi di comparire come sponsors dell Università degli Studi di Roma La Sapienza impegnata nel programma DBF, nonché di sopperire all impedimento maggiore per lo sviluppo e la realizzazione del nostro progetto, ovvero la mancanza di fondi; 2. aziende che si occupano di sviluppo e vendita di materiali strutturali di interesse aerospaziale; 3. aziende che trattano strumentazione elettronica necessaria alla gestione e al controllo del volo; 4. centri di ricerca italiani (vedi CIRA ) disponibili a fornire supporto tecnico-scientifico su problemi di progettazione avanzata; 5. aziende esperte nel campo dell aeromodellismo, che abbiano intenzione di testare l affidabilità dei loro prodotti in attività svolte dalla nostra Università; società operanti nel campo dell aviazione civile che rendano disponibili le loro strutture (piste e hangar) per le necessarie prove di volo del velivolo.

6 Allegato3 Stima dei costi sostenuti Stima dei costi per la realizzazione del progetto effettuata sulla base delle spese per la scorsa edizione della competizione (a.a. 2011/2012) : Sapienza Flight Team Totale dei costi per la Design, Build & Fly Competition 2011/2012 Costo [ ]: Celle NiMh Materiali vari (legnosi & ferrosi) Compositi vari (Carbonio, Kevlar, ecc) Motori elettrici & Regolatori Attrezzistica & Utensileria Eliche Logistica e Varie Elettronica & Servi Lavorazioni aziende esterne Materiali vari (tutte le categorie) TOTALE PAGAMENTI TOTALE SPESE DI TRASFERTA

7 Stima dei costi preventivati Stima dei costi per la realizzazione del progetto in itinere effettuata sulla base delle spese per la scorsa edizione della competizione e sulle Rules di gara di quest anno (a.a. 2012/2013) : Sapienza Flight Team Analisi preliminare dei costi per la Design, Build & Fly Competition 2012/2013 Materiali: Costo [ ]: Q.tà: Tot. parziale: Struttura Elettronica Motori Varie Fibra di carbonio [m2] Fibra di vetro [m2] Kevlar [m2] Alluminio [m2] Balsa [m2] Resina epossidica [Kg] Telemetria Pc di bordo Accelerometri Giroscopi Regolatore Telecamera di volo Trasmettitore Ricevitore Localizzatore GPS Radiocomando Servi Quarzi Caricabatterie Motori elettrici Batterie NiMh (singola cella) Eliche Cavi Connettori Totale:

8 Spese varie Materiali: Costo [ ]: Q.tà: Tot. parziale: Cancelleria Risme fogli A Risme fogli Lettere Varie TOTALE SPESE DI TRASFERTA Totale: Fondi da reperire: I tempi ridotti di ricerca, progettazione e sviluppo dei prototipi, i requisiti sui progetti, le difficoltà organizzative e di budget insite nella gestione di diversi programmi complessi, rendono queste iniziative estremamente valide, sia sotto il profilo della formazione sia per gli aspetti scientifici. Inoltre, considerato che, per tali partecipazioni si dovranno sostenere spese di una certa entità per l'acquisto dei materiali di costruzione, e di quant'altro possa essere necessario alla realizzazione dei progetti con la presente, si chiede un contributo economico e/o una sponsorizzazione per sostenere le suddette iniziative considerando che il Sapienza Flight Team, anche quest'anno, risulta essere l'unico gruppo di studenti italiani a prendervi parte.allegato 4

9 Allegato4 Visibilità degli eventi Nel corso degli anni si sono strette molte relazioni collaborative (sponsorizzazioni, patrocini, libere donazioni, accordi di ricerca, etc ) con differenti realtà del territorio nazionale e non, sia del campo industriale di natura più strettamente aerospaziale, sia generalmente rivolte ad altri ambiti commerciali; così come con enti pubblici, statali ed esercizi commerciali di fatto distanti dal nostro settore di studio e ricerca (per i dettagli vedi l allegato_2 sulle Collaborazioni passate e attuali.) Inoltre vi è stata la possibilità, anche grazie a queste relazioni, di partecipare a convegni, seminari, workshop e manifestazioni che hanno visto la partecipazione di un vasto pubblico di appassionati, curiosi, tecnici, studenti, ma anche ragazzi, bambini e gente comune, ai quali si sono mostrati i nostri progetti e descritto le nostre attività. Spesso si è avuta l opportunità di coinvolgere le persone in maniera più diretta con la nostra realtà, ad esempio mettendo a disposizione il nostro simulatore di volo, munito di software avanzato di livello accademico e attrezzature hardware di propria realizzazione. Ad esempio nel mese di giugno 2010, alla presenza di alcune aziende (società ed associazioni operanti nel settore nautico ed aeronautico) ed istituzioni esterne quali la Guardia Costiera, nell ambito di un convegno della Università degli Studi di Roma La Sapienza riguardante le iniziative culturali, si è parlato più direttamente dei progetti che ci vedono coinvolti. Diversi servizi televisivi e per la stampa su tali manifestazioni e quindi sul Sapienza Flight Team sono stati poi trasmessi dal terzo canale della rete Rai e, successivamente alle competizioni, su diverse reti locali. Tra le più importanti occasioni che hanno visto, solo nella scorsa stagione, la nostra presenza si ricordano le seguenti: insieme all Aeronautica Militare Italiana, Frecce Tricolori, Aeroclub d Italia, si è partecipato alle manifestazioni: - Il Volo, un sogno da vivere insieme presso il Centro Commerciale Euroma 2 (Roma, dal 23 marzo al 1 aprile 2012); - Roma International Air Show (Ostia, RM, giugno 2012).

10 - Tra i convegni universitari a cui siamo stati chiamati ad intervenire presso l Università degli Studi di Roma La Sapienza, per mostrare i nostri velivoli e descrivere i nostri progetti, si ricordano: - Airbus incontra gli studenti di aerospaziale (Facoltà di Ingegneria, 3 maggio 2012) al cospetto di Severine Kaci, Employment marketing manager di Airbus Industries; - L'evoluzione del CAE nell'industria aeronautica e spaziale (Facoltà di Ingegneria, 23 giugno 2012) convegno organizzato dalla MSC Software. È da sottolineare, infine, che il Sapienza Flight Team, quest anno, sarà di nuovo l unico team Italiano (in tutto tre europei) che gareggerà alla competizione americana DBF (che ricordiamo essere la più impegnativa e competitiva competizione di questa categoria, sia da un punto di vista gestionale sia, soprattutto, da un punto di vista ingegneristico e di ottimizzazione progettuale), rappresentando di conseguenza non solo una singola università, ma le potenzialità del settore universitario aerospaziale italiano. Gli scorsi anni negli Stati Uniti, alla edizioni della DBF Competition, hanno partecipato più di 90 team composti da circa 20 persone ciascuno e contando, oltre alla presenza dei vari massmedia sia specializzati che non, i vari addetti ai lavori nonché le persone sul luogo dello svolgimento delle prove di gara che hanno assistito alla manifestazione, si può ragionevolmente affermare che l evento, per la sua specificità ed interesse, riveste, sì, un carattere di nicchia, ma sicuramente, seguito da molti. Il team, a seguito del contributo/sponsorizzazione ricevuto/a, si impegnerà a dare rilevanza assoluta alla denominazione dell Azienda, sia direttamente sui propri velivoli prototipi per mezzo di incisioni e/o adesivi, sia via web mediante il sito internet ufficiale del team, sia sui vari canali aperti (Facebook, Twitter, Youtube, Linkedin, Google+, Yahoo, MySpace, Flickr) nell ottica della visibilità del team stesso e dei suoi partner nonché sulle varie locandine, e sul materiale informativo prodotto, sulle divise da gara, durante le presentazioni, premiazioni e conferenze stampa, durante l esposizione presso musei, università, altri enti e luoghi pubblici. Inoltre, su espressa richiesta, si potranno fornire dati tecnici inerenti il progetto ed informazioni specifiche relative alla competizione.

11 Sapienza Flight Team Università degli Studi di Roma La Sapienza Facoltà di Ingegneria Civile e Industriale dbf2013/index-flight12-13.php AERONAUTICA MILITARE DESIGN, BUILD & FLY COMPETITION 2013 IL PROGETTO E L ASSOCIAZIONE APRILE TUCSON (AZ), USA Dal 1996, l American Institute of Aeronautics & Astronautics (AIAA), la Cessna Aircraft Company e Raytheon Missile Systems organizzano la più importante competizione al mondo in ambito universitario di progettazione e costruzione di velivoli a controllo remoto (UAV), la Design Build Fly (DBF) Competition. Fin dal 2001 l Università degli Studi di Roma La Sapienza, con il suo Dipartimento di Ingegneria Meccanica e Aerospaziale, vanta una partecipazione pressoché continua, lottando sempre al vertice contro le migliori università statunitensi, tra cui il prestigioso Massachussetts Institute of Technology (MIT) di Boston riuscendo, come nella scorsa edizione, a superarlo. La DBF competition è una delle pochissime esperienze pratiche (hands on experience) di alto livello che permette agli studenti la concretizzazione delle proprie conoscenze, l avvicinamento al mondo del lavoro e il confronto con i parigrado di tutto il globo, in una competizione vissuta dall ambiente accademico statunitense come specchio delle gerarchie in ambito di qualità del servizio universitario. L Associazione Culturale Sapienza Flight Team (SFT) nasce nel 2010 con lo scopo di valorizzare il percorso universitario degli studenti dei corsi di Laurea in Ingegneria Aeronautica e Spaziale e diffondere la conoscenza e la cultura del volo. Grazie ad essa si ha anche la possibilità di cercare sostenitori al di fuori del povero ambiente universitario, oltretutto rallentato da una inefficiente ed ingessata burocrazia. A causa di ciò i fondi della Facoltà e dell Università a noi destinati non sono sufficienti, oltre che decisamente distanti dai budget messi a disposizione dei colleghi-rivali, soprattutto d oltre oceano, che hanno alle spalle una sostanziosa e lungimirante filiera accademico-industriale che li incoraggia e sostiene non solo a parole. Per qualsiasi competizione basata sulla tecnologia il budget, unito a una sapiente e ingegnosa gestione, fa risultato. A tal proposito è in corso una intensiva campagna di fundraising (raccolta fondi) al fine di permettere all Associazione Sapienza Flight Team di poter fronteggiare le spese ineludibili che comporta un progetto di tal genere. A ciò è dedicata molta parte del nostro impegno: la ricerca di qualunque tipo di aiuto che possa permetterci di portare avanti il nostro lavoro e di presentarsi davanti a una platea internazionale così prestigiosa in maniera opportuna, potendo portare alto il nome delle persone, degli Enti, Associazioni e Aziende che rappresentiamo e che ci avranno permesso di giungere sul gradino più alto del podio. Con la fiducia e l'appoggio di chi crede in Noi potremo continuare a creare e di-mostrare l'eccellenza Italiana. Tutto questo è un modo per "stimolare i talenti", come spesso si va dicendo e... molto meno facendo!

12 PATROCINI E SOSTENITORI Per l edizione 2012 hanno concesso il patrocinio: Ministero dello Sviluppo Economico Stato Maggiore dell Aeronautica Militare Italiana Università degli Studi di Roma La Sapienza Facoltà di Ingegneria Civile e Industriale de La Sapienza Dipartimento di Ingegneria Meccanica e Aerospaziale de La Sapienza Hanno ad ora supportato economicamente il Team: Dipartimento di Ingegneria Meccanica e Aerospaziale de La Sapienza MSC software Elettronica Rinaldi VISIBILITA DEI SOSTENITORI WEB L Associazione SFT pubblicizza sui propri canali web i sostenitori del progetto. FACOLTÀ ED EVENTI Sulle varie locandine, durante le presentazioni, gli air show, le gare, le premiazioni e le conferenze stampa, nonché durante l esposizione presso mostre, università o altri enti. COME SOSTENERCI Il Sapienza Flight Team accetta donazioni da Privati Cittadini e Società, rilasciando regolare ricevuta fiscale. SEI UN PRIVATO CITTADINO? Puoi donare anche 0.01 euro in contanti o con bonifico bancario al conto: IBAN: IT85R Banca di Credito Cooperativo di Riano Via Dante Alighieri, Riano - Roma Intestato a: Associazione Culturale Sapienza Flight Team Inseriremo, se vorrai, il tuo nome tra i ringraziamenti sul nostro sito. SEI TITOLARE DI UNA SOCIETÀ? Per donazioni inferiori a 100 euro, il logo della società verrà inserito tra i sostenitori sul nostro sito. Per donazioni superiori a 100 euro, il marchio/logo, oltre che sul sito, verrà stampato (*) sulla divisa del Sapienza Flight Team. Tale divisa verrà indossata dai membri del team non solo nelle occasioni ufficiali ma anche in tutte le altre attività, al fine di garantire la massima visibilità ai Sostenitori. (*) La stampa è serigrafica. Il numero di colori varia in base all importo della donazione (monocolore per donazioni inferiori a 300,00 e multicolore per donazioni superiori a 300,00) CONTATTACI sapienzaflightteam@gmail.com sft@dma.dma.uniroma1.it Chief Engineer Gabriele Fabbi Cell.: (+39) gabrielefabbi@alice.it Project Manager Cristian Magnanti Cell.: (+39) cristian.magnanti@gmail.com Logistics Lead Luciano Pollice Cell.: (+39) luciano.pollice@hotmail.it