Informazioni generali sul sistema pneumatico. Struttura del sistema pneumatico. Definizioni PGRT. Serbatoio aria compressa

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1 Definizioni È importante conoscere le seguenti definizioni e concetti in relazione al sistema pneumatico del veicolo: Serbatoio aria compressa Serbatoio pressurizzato contenente aria compressa. Viene utilizzato per il sistema frenante e per altri sistemi che richiedono aria compressa, cioè serbatoi ausiliari. Tali serbatoi sono contrassegnati in modo da essere facilmente identificabili. APS (sistema di trattamento dell'aria) La parte del sistema pneumatico che fornisce aria compressa all'intero sistema. L'APS comprende una valvola di protezione e un deumidificatore e controlla anche il compressore. Il Sistema di trattamento dell'aria (APS) è disponibile in 2 versioni: Air Management (gestione dell'aria, versione standard) High Capacity APS (versione con capacità elevata). È possibile aggiornare un veicolo privo di unità APS con un serbatoio dell'aria compressa per la rigenerazione con diverse modalità a seconda del sito di fabbricazione. Ulteriori informazioni sul Sistema di trattamento dell'aria- APS si trovano nel documento Aria compressa aggiuntiva. Per maggiori informazioni sulla modifica del sistema pneumatico, fare riferimento al documento Modifica del sistema pneumatico. Utenza aria Un componente che utilizza aria compressa. L'ABS e l'ebs sono esempi di componenti del sistema frenante che utilizzano aria. ABS ed EBS Sistema di comando freni composto da valvole e altri componenti. L'aria compressa viene distribuita da qui ai freni delle ruote. 03:50-01 Edizione 6 it-it 1 (8)

2 Ubicazione dei serbatoi dell'aria compressa I serbatoi dell'aria compressa possono essere montati in posizioni diverse in base a: Tipo veicolo Configurazione. Per maggiori informazioni sull'ubicazione dei serbatoi dell'aria compressa, fare riferimento all'icd. Le istruzioni per l'ordinazione e gli strumenti per interpretare l'icd si trovano sotto Disegni. Simboli per i serbatoi dell'aria compressa Ciascun serbatoio dell'aria compressa è contrassegnato con uno dei seguenti simboli di funzione: Serbatoio sistema frenante, circuito anteriore Serbatoio sistema frenante, circuito posteriore Serbatoio sistema frenante, parcheggio Serbatoio sospensioni pneumatiche 03:50-01 Edizione 6 it-it 2 (8)

3 Circuiti del sistema pneumatico Il sistema pneumatico è costituito da 5 circuiti diversi con diverse pressioni. Freni, circuito posteriore Freni, circuito anteriore Di stazionamento e rimorchio Circuito dell'aria compressa per i sistemi accessori Sospensioni pneumatiche. I circuiti d'aria compressa sono alimentati dal compressore, che è controllato dall'aps. I circuiti possono lavorare direttamente dall'aps oppure possono contenere un magazzino di aria sotto forma di serbatoi in pressione. In generale, più serbatoi in pressione sono presenti su un circuito, più tempo ci vuole per riempire il sistema e più a lungo deve essere azionato il compressore e l'aps. La configurazione ottimale del sistema varia quindi a seconda del consumo d'aria e del ciclo di guida. IMPORTANTE Se l'alimentazione dell'aria è insufficiente, i freni vengono azionati, il che innesca anche l'attivazione dei sistemi di protezione, lo scatto di avvisi, ecc. 03:50-01 Edizione 6 it-it 3 (8)

4 Componente A B APS Denominazione Doppia valvola di non ritorno Valvola di troppopieno Sistema di trattamento dell'aria Circuito Pressione max Collegamento all'aps Freni, circuito posteriore 12,3 21 Freni, circuito anteriore 12,3 22 Di stazionamento e rimorchio 8,5 23 Circuito dell'aria compressa per i 8,5 24 sistemi accessori Sospensioni pneumatiche 12,3 25 Diagramma del sistema pneumatico per sospensioni a balestra o per un veicolo con sospensioni pneumatiche senza serbatoio supplementare. Diagramma del sistema pneumatico per un veicolo con sospensioni pneumatiche con un serbatoio supplementare d'aria compressa per le sospensioni pneumatiche. 03:50-01 Edizione 6 it-it 4 (8)

5 Consumo di aria Nota Le informazioni sul consumo di aria valgono per l'aps di gestione dell'aria (versione standard). Per la versione ad elevata capacità, si applica un aumento del 15% ai valori sottostanti. L'uscita d'aria compressa continua più elevata permessa da ogni compressore è mostrata di seguito a diversi regimi e con una pressione di sistema di 10 bar. Regime motore (giri/ 600 cc (l/min) 636 cc (l/min) 720 cc (l/min) min) Nota L'aria che può essere fornita contiene particelle oleose derivanti dal trascinamento di olio dal compressore e non deve quindi essere utilizzata in un modo che possa causare danni. IMPORTANTE Per garantire che l'aps sia in grado di effettuare la rigenerazione, il tempo di funzionamento del compressore non deve superare il 50% del tempo di funzionamento del motore. Ciò consente di deumidificare adeguatamente l agente essiccante presente nel deumidificatore. 03:50-01 Edizione 6 it-it 5 (8)

6 Funzionamento del sistema pneumatico Funzionamento del sistema pneumatico Rifornimento di aria compressa Il rifornimento esterno del sistema pneumatico deve essere eseguito solamente tramite il raccordo situato sotto la griglia anteriore, immediatamente sopra il faro sinistro. La pressione massima di carica per il veicolo è 9,3 bar Nota Prima del rifornimento, controllare che l'aria compressa esterna sia priva di olio e acqua. 03:50-01 Edizione 6 it-it 6 (8)

7 Funzionamento del sistema pneumatico Accoppiamenti Le tubazioni dell'aria compressa possono avere raccordi in ottone o in materiale composito. Informazioni sulla connessione e sulla sostituzione dei raccordi si trovano nel documento Modifica del sistema pneumatico. Per il collegamento e la rimozione delle tubazioni dell'aria compressa sono necessari metodi diversi a seconda che i raccordi siano in ottone o in materiale composito. È importante che le tubazioni dell'aria compressa siano di alta qualità. Le tubazioni dell'aria compressa e le valvole dell'aria compressa devono essere acquistate presso una concessionaria Scania. IMPORTANTE Le tubazioni dell'aria compressa per i circuiti dei freni e i circuiti freni del rimorchio possono essere unite solamente con raccordi in composito approvati da Scania. 03:50-01 Edizione 6 it-it 7 (8)

8 Funzionamento del sistema pneumatico Collegamento di un utenza aria Collegare l'equipaggiamento ad aria compressa al raccordo di distribuzione 65 1 Il raccordo di distribuzione può essere montato in diverse posizioni sul veicolo. I raccordi di distribuzione più facilmente accessibili si trovano sul longherone destro e sulla traversa posteriore. La posizione posteriore è disponibile solo sui veicoli con blocco differenziale o ABS. I raccordi di distribuzione possono avere un aspetto diverso e numerosi collegamenti possono essere già occupati da componenti del telaio. Vi sarà sempre almeno un collegamento disponibile per le tubazioni di aria compressa (12 x 1,5 mm). Se non vi sono collegamenti liberi sufficienti, è possibile montare un raccordo di distribuzione supplementare, ad esempio il raccordo di distribuzione (figura). Nota Valvole e accoppiamenti possono essere acquistati presso le concessionarie Scania. È possibile ottenere gli schemi pneumatici da un'officina Scania. Esempio dell'aspetto e dell'ubicazione di un raccordo di distribuzione Per maggiori informazioni sul collegamento dell'utenza aria, fare riferimento al documento Modifica del sistema pneumatico. Esempio di come il raccordo di distribuzione 65 è visualizzato in uno schema pneumatico è il numero del raccordo di distribuzione negli schemi pneumatici di Scania. 03:50-01 Edizione 6 it-it 8 (8)