PIANO STRATEGICO PROVINCIALE DELLA MOBILITA CICLISTICA
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1 PIANO STRATEGICO PROVINCIALE DELLA MOBILITA CICLISTICA Schede progetto Il Responsabile del procedimento Direttore del Settore Territorio f.to Arch. Antonio Infosini novembre 2012 Il Direttore del Settore: f.to Arch. Antonio Infosini Il Segretario: f.to Dott. Riccardo Nobile
2 Settore Territorio Servizio Infrastrutture, Mobilità Sostenibile e Interventi Strategici Francesco Giordano Assessore Antonio Infosini Direttore Laura Casini Responsabile del Servizio Piano Strategico per la Mobilità Ciclistica GRUPPO DI PROGETTAZIONE Provincia Monza e Brianza Antonio Infosini Laura Casini Gianni Tripodi Responsabile del progetto Moving Better Organizzazione e coordinamento Indagini e rilevazioni presso gli Enti con la collaborazione del Centro Studi PIM Franco Sacchi Direttore Paola Pozzi Capo Progetto Francesca Boeri Coordinamento Andrea Airoldi Definizione strategie Valentina Gambirasio Elaborazioni cartografiche Claudio Paraboni Elaborazioni cartografiche Fabio Andreoni Provincia Monza e Brianza Servizio Infrastrutture e Trasporti Il Direttore del Settore: f.to Arch. Antonio Infosini Il Segretario: f.to Dott. Riccardo Nobile
3 INDICE 1. STAZIONI FERROVIARIE Seregno Lissone Monza Meda Seveso Cesano Maderno Bovisio M. Arcore Desio Carnate Camnago-Lentate 2. ISTITUTI SCOLASTICI SUPERIORI Meda Cesano Maderno Limbiate Desio Lissone Muggiò Besana Brianza Vimercate Monza Seregno Giussano 3. MEDIE STRUTTURE DI VENDITA Giussano Verano Brianza Agrate Albiate Cesano Maderno Desio Lissone Meda Monza Seregno Vimercate IST_02_11_ELA_TE_21 pagina 1 di 54 Il Direttore del Settore: f.to Arch. Antonio Infosini Il Segretario: f.to Dott. Riccardo Nobile
4 4. OSPEDALI Desio Vimercate Carate Brianza Monza 5. CAPOLINEA TPL Carate Brianza Vedano al Lambro Nova Milanese Lentate sul Seveso Desio Limbiate Giussano Vimercate Cornate d Adda IST_02_11_ELA_TE_21 pagina 2 di 54 Il Direttore del Settore: f.to Arch. Antonio Infosini Il Segretario: f.to Dott. Riccardo Nobile
5 1 STAZIONI FERROVIARIE Legenda: Scala 1: Vengono esaminate le stazioni ferroviarie con un grado di offerta classificato pari a medio o alto Viene evidenziato un bacino di utenza pari a 2km Viene evidenziato un possibile ambito di intervento (area bluette) Vengono evidenziati eventuali criticità per l accessibilità ciclabile alle stazione e per collegamenti ciclabili con attrattori/generatori di traffico ciclabile (fascia rossa) Viene evidenziata la disponibilità di stalli per biciclette (eventuale foto) Strategie di intervento: La sovrapposizione fra l ambito di accessibilità ciclabile, la rete ciclabile effettivamente esistente e in progetto, il sistema degli attrattori di traffico ciclabile, permette di individuare le principali aree di intervento sotto il profilo dell interscambio bici-ferro. Le stazioni esaminate Seregno, Lissone, Monza, Meda, Seveso, Cesano Maderno, Bovisio Masciago, Arcore, Desio, Carnate, Camnago-Lentate. IST_02_11_ELA_TE_21 pagina 3 di 54 Il Direttore del Settore: f.to Arch. Antonio Infosini Il Segretario: f.to Dott. Riccardo Nobile
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17 2 ISTITUTI SCOLASTICI SUPERIORI Legenda: Scala 1: Vengono esaminati i comuni con scuole superiori con almeno 500 iscritti. Vengono evidenziati due bacini di utenza pari rispettivamente a 2km e 4km Vengono evidenziati i flussi di iscritti alle scuole superiori del comune di indagine (in termini di percentuale rispetto al totale degli iscritti) provenienti dai comuni confinanti e comunque entro i 4km. Strategie di intervento: Si è effettuata una prima classificazione dei complessi scolastici in funzione della totalità degli studenti iscritti e della tipologia degli spostamenti afferenti. E pertanto possibile individuare l incidenza delle varie tipologie di spostamento sulla totalità degli spostamenti afferenti ad ogni singolo complesso scolastico e di conseguenza individuare gli ambiti sui quali risulta prioritario intervenire. IST_02_11_ELA_TE_21 pagina 15 di 54
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29 3 MEDIE STRUTTURE DI VENDITA Legenda Scala 1: Vengono esaminati i comuni con più di 9 unità di media struttura di vendita con superficie minore a 500mq. Viene evidenziato un possibile ambito di intervento (area bluette) Vengono evidenziati eventuali criticità per l accessibilità ciclabile Strategie di intervento: Sulla base dei dati disponibili è stato possibile localizzare le medie e grandi strutture di vendita in Provincia di Monza e della Brianza. Si ritiene che sia difficilmente ipotizzabile un potenziale uso della bicicletta per effettuare spostamenti verso le grandi strutture di vendita, mentre si ipotizza che sia maggiormente ipotizzabile un potenziale uso della bicicletta verso le medie strutture di vendita con una superficie compresa tra i 200 mq (soglia minima indicata dalla Regione per identificare le MSV) e i 500 mq. Sono esaminati i comuni dove si sono rilevate più di 9 unità di media struttura di vendita: Giussano, Verano Brianza, Agrate, Albiate, Cesano Maderno, Desio, Lissone, Meda, Monza, Seregno e Vimercate. IST_02_11_ELA_TE_21 pagina 27 di 54
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40 4 OSPEDALI Legenda Scala 1: Vengono esaminati i comuni con ospedale di classe A o B Viene evidenziato un bacino di utenza pari a 2km Viene evidenziato un possibile ambito di intervento (area bluette) Vengono evidenziati eventuali criticità per l accessibilità ciclabile e per collegamenti ciclabili il sistema del trasporto pubblico locale (gomma e ferro) (fascia rossa) Viene evidenziata la disponibilità di stalli per biciclette (eventuale foto) Strategie di intervento: Sulla base dei dati disponibili è stato possibile localizzare i Poli Sanitari in Provincia di Monza e della Brianza, catalogati secondo il numero di ambulatori, posti letto, ecc. Si esaminano i Comuni con ospedali di classe A o B, ovvero Desio, Vimercate, Carate Brianza e Monza. IST_02_11_ELA_TE_21 pagina 38 di 54
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46 5 CAPOLINEA TPL Legenda: Scala 1: Vengono esaminate i capolinea di linee di trasporto pubblico locale con almeno due linee Viene evidenziato un bacino di utenza pari a 2km Viene evidenziato un possibile ambito di intervento (area bluette) Vengono evidenziati eventuali criticità per l accessibilità ciclabile e per collegamenti ciclabili con attrattori/generatori di traffico ciclabile (fascia rossa) Viene evidenziata la disponibilità di stalli per biciclette (eventuale foto) Strategie di intervento: Sono stati localizzati tutti i capolinea di linee di trasporto pubblico locale presenti nel territorio della Provincia di Monza e Brianza. Si sono considerati i capolinea non in prossimità delle stazioni ferroviari, già analizzati nel capitolo relativo a quest ultime. I capolinea analizzati sono situati nei Comuni di Carate Brianza, Vedano al Lambro, Nova M., Lentate sul Seveso, Desio, Limbiate, Giussano, Vimercate, Cornate d'adda. IST_02_11_ELA_TE_21 pagina 44 di 54
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