Interventi di Adeguamento al D.M. 28/10/2005 ed alle S.T.I. presso la Galleria GA21 sulla linea Rilocata a Modena

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1 Interventi di Adeguamento al D.M. 28/10/2005 ed alle S.T.I. presso la Galleria GA21 sulla linea Rilocata a Modena Ing. Maria Gloria Imbroglini Ing. Alessandra Giglio Direzione Territoriale Produzione di Bologna Ingegneria e Tecnologie

2 Inquadramento E LL GA G RIA 1 A2

3 Inquadramento La risistemazione del Nodo di Modena si inserisce fra gli obiettivi del più ampio intervento di costruzione della Linea AV/AC Milano-Bologna. L attuale linea storica Milano Bologna verrà dismessa per un estesa di circa 10 km nel tratto compreso tra la Stazione di Rubiera e la Stazione di Modena e verrà attivata su un tracciato di nuova costruzione posto più a Nord. La nuova linea vede l inserimento della Galleria GA21 necessaria per sottopassare l autostrada A1 nei pressi dello svincolo di Modena Nord. Tale galleria ha un estensione di 1947 m ed è preceduta ad entrambi gli imbocchi da Trincee. La costruzione della Galleria è stata ormai completata dal GC Cepav Uno, ma rimangono ancora in carico ad RFI gli interventi di adeguamento al D.M. 28/10/2005 Sicurezza nelle Gallerie Ferroviarie ed alle S.T.I. di settore.

4 Inquadramento SCHEMA DI SINTESI SOTTOSISTEMA INFRASTRUTTURA

5 Interventi a carico di RFI Interventi di OO.CC.: Allargamento del camminamento in Galleria GA21; Installazione del corrimano in Galleria GA21; Adeguamento delle Nicchie propedeutico all installazione degli impianti tecnologici; Installazione della Segnaletica di Emergenza; Costruzione dei PGEP e delle Cabine MT/BT e dei relativi piazzali agli imbocchi della GA21; Costruzione delle vie d esodo e di accesso dei soccorritori, comprensive di Scale di emergenza, Piazzali di emergenza e relativa Viabilità di accesso;

6 Adeguamento del Camminamento in GA Marciapiedi La presente specifica si applica a tutte le gallerie di lunghezza superiore a 500 m. [ ] La larghezza del marciapiede non deve essere inferiore a 75 centimetri, mentre lo spazio libero minimo al di sopra del marciapiede deve essere di 2,25 m. [ ] Deve essere installato un corrimano, ad un'altezza di circa un metro sopra il marciapiede, che deve servire da guida verso l'area di sicurezza. Il corrimano deve essere installato al di fuori dello spazio libero minimo necessario per il marciapiede. [ ] Specifica tecnica di interoperabilità concernente la «sicurezza nelle gallerie ferroviarie» nel sistema ferroviario transeuropeo convenzionale e ad alta velocità

7 Adeguamento del Camminamento in GA21 Allargamento del camminamento Viene realizzato attraverso l installazione di coperchi della canaletta porta-cavi di larghezza maggiorata rispetto a quelli precedentemente installati sostenuti da telai metallici ancorati al basamento di appoggio della canaletta.

8 Adeguamento del Camminamento in GA21 Installazione dei telai metallici:

9 Adeguamento del Camminamento in GA21 Installazione del corrimano in Galleria Al termine degli interventi in Galleria verrà installato un corrimano in vetroresina, ad un'altezza di circa un metro sopra il marciapiede, che deve servire da guida verso l'area di sicurezza. Il corrimano sarà installato al di fuori dello spazio libero minimo necessario per il marciapiede (75 cm).

10 Adeguamento delle Nicchie in GA21 Al fine di consentire l alimentazione delle apparecchiature IS e LFM/IEG saranno realizzati in corrispondenza di alcune Nicchie degli entra-esci per i cavi di alimentazione e per la fibra ottica che corrono all interno dei cunicoli porta-cavi. L intervento in progetto prevede: l innalzamento di 40 cm del piano di calpestio delle Nicchie Tecnologiche; la costruzione di un cunicolo porta-cavi di 30*40 cm all interno delle Nicchie Tecnologiche; l innalzamento del camminamento in corrispondenza delle nicchie rialzate attraverso la costruzione di apposite rampe;

11 Adeguamento delle Nicchie in GA21 Innalzamento di 40 cm delle Nicchie Tecnologiche Camminamento innalzato Camminamento precedente

12 Segnaletica di Emergenza in GA21 DM 28/10/2005 «Sicurezza nelle gallerie ferroviarie» Segnaletica d emergenza Al fine di favorire l autosoccorso, per agevolare l esodo e per consentire l individuazione delle predisposizioni di emergenza presenti in galleria, devono essere previsti appositi cartelli tali da fornire informazioni visive di immediata e chiara interpretazione. [ ] Segnaletica d emergenza La presente specifica si applica a tutte le gallerie di lunghezza superiore a 100 m. La Segnaletica d emergenza indica le uscite di emergenza, la distanza e la direzione verso un'area sicura. [ ] La Segnaletica d emergenza deve essere installata sulle pareti laterali. La distanza massima fra i pannelli segnaletici per l'esodo è di 50 m. Nella galleria devono essere previsti pannelli indicatori della localizzazione delle attrezzature di emergenza, quando esse sono disponibili. Specifica tecnica di interoperabilità concernente la «sicurezza nelle gallerie ferroviarie» nel sistema ferroviario transeuropeo convenzionale e ad alta velocità

13 Segnaletica di Emergenza in GA21 La segnaletica è stata progettata secondo i requisiti della direttiva 92/58/CEE del Consiglio, del 24 giugno 1992, recante le prescrizioni minime per la segnaletica di sicurezza e/o di salute sul luogo di lavoro e la norma ISO

14 PGEP e Cabine MT/BT In corrispondenza degli Imbocchi della GA21 si stanno costruendo i fabbricati deputati a accogliere le apparecchiature necessarie all alimentazione e al controllo degli impianti di Emergenza. Gli interventi relativi ai nuovi fabbricati tecnologici prevedono la realizzazione di: Fabbricato tecnologico PGEP1 (imbocco galleria lato Nord) Locali consegna MT (imbocco galleria lato Sud e Nord) Fabbricato tecnologico PGEP2 (imbocco galleria lato Sud) Si tratta di fabbricati ad un solo piano fuori terra con struttura portante a telaio in elementi prefabbricati che scaricano su di una fondazione in c.a. costruita in opera. A livello di progetto esecutivo di dettaglio sono state previste opportune aperture in fondazione per consentire l entra-esci dei cavi all interno degli edifici.

15 PGEP e Cabine MT/BT Imbocco Nord: Imbocco Sud:

16 PGEP e Cabine MT/BT Pianta Cabina MT/BT: SEZIONE F LOCALE UTENTE LOCALE MISURE Sezione Cabina MT/BT: LOCALE UTENTE LOCALE CONSEGNA LOCALE CONSEGNA

17 PGEP e Cabine MT/BT Costruzione della fondazione dei PGEP:

18 Accessi di Emergenza e Piazzali Accesso per le squadre di soccorso Le squadre di soccorso devono poter entrare nella galleria in caso di incidente, attraverso i portali della galleria e/o uscite di emergenza appropriate (vedi ). [ ] Aree di soccorso esterne alle gallerie Devono essere previste aree di soccorso di almeno 500 mq. in prossimità della galleria vicino alle vie di accesso. Le strade esistenti possono essere considerate aree di soccorso. Se l'accesso dalla strada non è ragionevolmente praticabile, devono essere previste soluzioni alternative in consultazione con le squadre di soccorso. Specifica tecnica di interoperabilità concernente la «sicurezza nelle gallerie ferroviarie» nel sistema ferroviario transeuropeo convenzionale e ad alta velocità

19 Accessi di Emergenza e Piazzali Schema degli Accessi e dei Piazzali di Emergenza: SCALO MARZAGLIA

20 Accessi di Emergenza e Piazzali Imbocco Nord:

21 Accessi di Emergenza e Piazzali Imbocco Sud:

22 Scale di Emergenza Al fine di consentire sia l esodo dei passeggeri che l accesso delle squadre di emergenza in Galleria verranno installate in prossimità di entrambi gli imbocchi delle scale metalliche di accesso alla trincea.

23 Interventi agli impianti tecnologici Impianti di alimentazione LFM di sicurezza in galleria; Impianto di illuminazione di emergenza in galleria; Impianti ausiliari (TVCC, antintrusione, rilevazione incendi,cdz); TEM e DS Sistemi MAT SPVI

24 Impianti esterni alla galleria (piazzali N/S) Cabina MT/BT; Gruppo elettrogeno; Fabbricato tecnologico; Illuminazione esterna e dell area di fabbricato, della strada di accesso e dell area di piazzale ; Illuminazione accessi VVF e camminamento in trincea lato sud, Fermata Fiera e Scalo Marzaglia;

25 Accessi di Emergenza e Piazzali Schema degli Accessi e dei Piazzali di Emergenza: SCALO MARZAGLIA

26 Impianti LFM Gli impianti in galleria saranno realizzati ottemperando la Specifica tecnica di costruzione per il miglioramento della sicurezza nelle gallerie ferroviarie sottosistema LFM [RFI DPRIM STC IFS LF610 C (Ed.2012)].

27 Fabbricato Tecnologico

28 Imbocco Nord Piazzale Emergenza

29 Layout Nicchia in galleria Allestimento delle Nicchie Tecnologiche:

30 Illuminazione in galleria Illuminazione galleria: costituita essenzialmente dall illuminazione di riferimento e di emergenza per l illuminazione delle vie d esodo;

31 Illuminazione in galleria Illuminazione in galleria: 5 lux minimi ad 1 m di altezza e almeno 1 lux ad altezza camminamento Accensione di emergenza: tramite pulsanti a fungo posti ogni 250m o da remoto dall RG

32 Impianti TEM-DS Comunicazioni da Help Point a posto remoto RG TROMBE A PARETE IN GALLERIA COLONNINO TEM IN NICCHIA Diffusione in galleria da Help Point (solo PdB) Diffusione in galleria da RG (remoto)

33 MATS ACCESSO MARZAGLIA ACCESSO NORD M MILANO M M ACCESSO SUD M M M M GA21 BOLOGNA ZONA MESSA A TERRA SCALO MARSAGLIA M = MATS

34 Sistema di supervisione integrata SPVI Tutti i comandi, controlli e allarmi delle apparecchiature saranno riportati sul sistema SPVI (gestione emergenza e ordinaria manutenzione): Cabine MT/BT, trasformatori, UPS, Pompe Quadri BT Quadri di Tratta Illuminazione di emergenza Sistema di comunicazione e diffusione sonora MATS

35 Grazie per l attenzione Ing. Maria Gloria Imbroglini Ing. Alessandra Giglio Direzione Territoriale Produzione di Bologna Ingegneria e Tecnologie