Istruzioni per il montaggio degli accessori

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1 Istruzioni per il montaggio degli accessori Kit cavalletto centrale Numero kit A A A97780 A Modelli interessati Tiger 800 e Tiger XR Tiger 800XC Tiger 800XC and Tiger XC Tiger 800 e Tiger XR La ringraziamo per aver scelto un kit accessorio originale Triumph. Il presente kit accessorio è stato progettato e costruito da Triumph avvalendosi di una comprovata esperienza tecnica, di un rigoroso programma di prove e di una continua politica all'insegna dell'affidabilità, sicurezza e prestazioni superiori. Preghiamo di leggere a fondo tutte le istruzioni prima di iniziare il montaggio del kit accessorio in modo da familiarizzarsi con tutte le caratteristiche del kit e con la procedura di montaggio. Queste istruzioni fanno parte integrale del kit accessorio con il quale devono restare anche se la motocicletta dotata di accessorio viene in seguito venduta. N. di catalogo pubblicazione A edizione 5, DC 766 Triumph Designs Ltd. 05 di 8 Italiano

2 Ricambi forniti Cavalletto centrale lungo o corto, come richiesto 9. Distanziale. Staffa di arresto superiore 0. Manicotto flangiato M0. Vite M8 x mm. Bullone M0 x 5 mm. Fermo in gomma a pressione. Molla 5. Tubo distanziale. Vite M0 x mm 6. Limitatore di compressione. Parasassi (se fornito) 7. Vite M6 x 8 mm 5. Fermo seghettato (se fornito) 8. Staffa a S di 8

3 Il kit accessorio parte n. A è stato progettato per impiego solo sulle motociclette Triumph Tiger 800 e Tiger XR. Il kit accessorio parte n. A è stato progettato per impiego solo sulle motociclette Tiger 800XC. Il kit accessorio parte n. A97780 è stato progettato per impiego solo sulle motociclette Tiger 800XC and Tiger XC. Il kit accessorio parte n. A è stato progettato per impiego solo sulle motociclette Tiger 800 e Tiger XR. Questi kit accessori non devono essere montati su nessun altro modello Triumph né su motociclette di altre marche. Il montaggio di questi kit accessori su qualsiasi altro modello Triumph o su motociclette di altra marca, potrebbe intralciare il pilota e compromettere la stabilità o altri aspetti del funzionamento della motocicletta con conseguente perdita di controllo e un incidente. Far sempre montare ricambi, accessori e conversioni originali Triumph da parte di un meccanico opportunamente addestrato appartenente a un Concessionario Triumph autorizzato. Il montaggio di ricambi, accessori e conversioni da parte di un meccanico che non appartiene a un Concessionario Triumph autorizzato, può compromettere la manovrabilità, la stabilità o altri aspetti del funzionamento della motocicletta con conseguente perdita di controllo e un incidente. Per il montaggio di questo kit accessorio è necessario usare una chiave torsiometrica opportunamente calibrata. Il mancato serraggio alla coppia corretta di qualsiasi elemento della bulloneria, potrebbe influire su prestazioni, manovrabilità e stabilità della motocicletta. In tali casi si potrebbe causare la perdita di controllo e un incidente. Nota: Triumph offre un'ampia gamma di accessori originali approvati per la Sua motocicletta. In queste istruzioni non possiamo quindi occuparci di tutti i tipi di apparecchi disponibili. Per lo smontaggio e il montaggio di accessori originali Triumph consultare sempre le istruzioni fornite con il relativo kit accessorio. Per avere altre copie di qualsiasi istruzione di montaggio dei kit accessori Triumph, visitare oppure contattare il Concessionario Triumph autorizzato.. Appoggiare la motocicletta sul cavalletto d officina. Parasassi (se fornito). Posizionare il parasassi sul cavalletto centrale, allineare i fori e fissarlo con il fermo seghettato. Durante il montaggio di questo kit accessorio, accertarsi che la motocicletta sia ben stabilizzata e sorretta in modo adeguato per evitare il rischio di lesioni causate da un'eventuale caduta.. Cavalletto centrale. Parasassi. Fermo seghettato di 8

4 Tutti i modelli. Svitare i bulloni M0 x 5 mm di fissaggio della staffa del cavalletto laterale. Conservare il bullone inferiore e il controdado per il riutilizzo. Conservare il bullone superiore e il controdado se la motocicletta deve essere ripristinata allo stato originale. 6. Allineare il cavalletto laterale alle staffe di fissaggio sul telaio, sorreggere il cavalletto laterale e le staffe di arresto superiori usando il bullone M0 x 5 mm preso dal kit e il bullone M0 x 5 mm di fissaggio del cavalletto laterale svitato al punto senza però serrare la bulloneria.. Bulloni di fissaggio cavalletto laterale. Staccare il cavalletto laterale dalla motocicletta. 5. Allineare la staffa di arresto superiore a quella del cavalletto laterale e fissarla con la vite M8 x mm come illustrato qui sotto. T095. Staffa di arresto superiore. Bullone M0 x 5 mm. Bullone M0 x 5 mm 7. Montare il controdado originale M0 sul bullone M0 x 5 mm e sul distanziale presi dal kit. 6 T09. Vite M8 x mm. Staffa di arresto superiore. Cavalletto laterale T097. Staffa di arresto superiore. Distanziale. Controdado. Bullone M0 x 5 mm 5. Vite M8 x mm 6. Bullone M0 x 5 mm 5 di 8

5 Nota: I controdadi possono essere riutilizzati sempre che si avverta una certa resistenza quando la parte che fa presa passa sopra il filetto del bullone o del prigioniero. Usare sempre il corretto controdado di ricambio come raccomandato nel Catalogo dei ricambi Triumph. 8. Montare uno dei fermi in gomma a pressione sulla staffa di arresto superiore. 0. Montare la staffa a S sul dado saldato sul lato destro del telaio, come illustrato qui sotto. Serrare la vite M6 x 8 mm a 9 Nm. 5 T09 T096. Fermo in gomma a pressione 9. Montare il limitatore della compressione, il tubo distanziale e la vite M6 x 8 mm nel foro nella staffa a S come illustrato qui sotto. Nota: Accertarsi che la vite sia avvitata nell'estremità curva della staffa.. Staffa a S. Vite M6 x 8 mm. Limitatore di compressione. Tubo distanziale 5. Dado saldato. Montare i due rimanenti fermi in gomma a pressione sulle staffe sul cavalletto centrale.. Fermo in gomma a pressione. Staffe T090. Staffa a S. Vite M6 x 8 mm. Limitatore di compressione. Tubo distanziale 5 di 8

6 . Ingrassare le superfici di contatto dei manicotti flangiati di sinistra e di destra con grasso conforme alla specifica NLGI.. Allineare il cavalletto centrale alle staffe di fissaggio da ambo i lati del telaio come illustrato qui sotto. T09. Manicotto flangiato. Puntale antirotazione Nota: Non lasciare che il grasso venga a contatto della parte filettata del manicotto flangiato.. Montare entrambi i manicotti flangiati nel cavalletto centrale con il puntale antirotazione rivolto verso l'esterno, accertandosi che possano ruotare liberamente come illustrato qui sotto. T Manicotto flangiato. Cavalletto centrale. Bullone M0 x 5 mm. Telaio (lato sinistro in figura) Lato sinistro 5. Avvitare il bullone M0 x 5 mm sul manicotto flangiato accertandosi che il puntale antirotazione sia allineato al foro di centraggio nel telaio. T098. Manicotto flangiato. Puntale antirotazione. Cavalletto centrale T09. Manicotto flangiato (lato sinistro). Foro di centraggio 6. Serrare il bullone M0 x 5 mm a 5 Nm. 7. Serrare il bullone M0 x 5 mm a 5 Nm. 6 di 8

7 8. Serrare la vite M8 x mm a 8 Nm. 0. Agganciare l'estremità della molla presa dal kit nel foro nella staffa a S e l'altra estremità al puntale sul cavalletto centrale accertandosi che la molla sia orientata come illustrato nel diagramma qui sotto.. Bullone M0 x 5 mm. Bullone M0 x 5 mm. Vite M8 x mm Lato destro 9. Avvitare il bullone M0 x mm sul manicotto flangiato accertandosi che il puntale antirotazione sia allineato al foro di centraggio nel telaio e serrarlo a 5 Nm. T09. Molla. Foro staffa a S. Aggetto cavalletto centrale Manutenzione cavalletto centrale. Ogni anno o a km (a seconda dell'intervallo che si presenta per primo): Staccare la molla e svitare i bulloni del cavalletto centrale Lubrificare i manicotti flangiati di sinistra e di destra con grasso conforme alla specifica NLGI Avvitare i bulloni Serrare i bulloni a 5 Nm Rimontare la molla.. Vite M0 x mm. Cavalletto centrale Indossare guanti, occhiali e maschera quando si monta la molla. Prestare la massima attenzione a minimizzare il rischio di lesioni personali e la perdita di componenti. Dopo aver montato il kit degli accessori, la motocicletta presenterà delle nuove caratteristiche di manovrabilità. Guidare la motocicletta in una zona sicura e priva di traffico per familiarizzarsi con le nuove caratteristiche di manovrabilità. La guida della motocicletta senza essersi familiarizzati con le nuove caratteristiche di manovrabilità può causare la perdita di controllo e un incidente. 7 di 8

8 Non guidare mai una motocicletta accessoriata (comprese quelle dotate di parabrezza e di borse approvati da Triumph) a velocità superiori a 0 km/h. La presenza di accessori, tipo cupolini o borse, può provocare variazioni nella stabilità e nella manovrabilità della motocicletta. Se non si prendono in considerazione queste variazioni nella stabilità della motocicletta, si può provocare la perdita di controllo o un incidente. Ricordare che il limite massimo di 0 km/h deve essere ridotto nelle seguenti condizioni: quando si aggiungono accessori non approvati, se il carico è eccessivo, se i pneumatici sono consunti, se le condizioni generali della motocicletta sono insoddisfacenti, se il manto stradale è dissestato o se le condizioni atmosferiche sono sfavorevoli. Questa motocicletta non deve essere guidata a velocità superiori al limite di velocità legale a eccezione di quando si trova in condizioni di gara su percorso autorizzato e delimitato. Guidare questa motocicletta Triumph ad alta velocità solo su percorsi di gara adeguatamente delimitati o su circuiti di gara appositi. La guida ad alta velocità può essere effettuata solo dai piloti che sono stati opportunamente addestrati nelle tecniche necessarie per tale tipo di guida e che conoscono a fondo le caratteristiche tecniche della motocicletta in tutte le condizioni di guida. La guida ad alta velocità in qualsiasi altra circostanza è pericolosa e causa la perdita di controllo della motocicletta e un incidente. Se dopo il montaggio del kit accessorio si nutrono dei dubbi su qualsiasi aspetto delle prestazioni della motocicletta, rivolgersi a un Concessionario Triumph autorizzato e non guidare la motocicletta fino a quando non è stata dichiarata idonea all'impiego dal Concessionario stesso. La guida della motocicletta quando si hanno dei dubbi su qualsiasi aspetto delle prestazioni può causare la perdita di controllo e un incidente. 8 di 8