ISTRUZIONI DI MONTAGGIO SISTEMA FLYING INJECTION A GPL SU FIAT PUNTO 1.2i 16V

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1 R 1 3 ISTRUZIONI DI MONTAGGIO SISTEMA FLYING INJECTION A GPL SU FIAT PUNTO 1.2i 16V Euro 3 98/69/CE/A GUIDA A SINISTRA CAMBIO 2 4 MANUALE ABS ARIA CONDIZIONATA IDRO GUIDA LATO AIR BAG GUIDA LATO AIR BAG PASSEGGERO Anno: dal 2000 kw: 59 Sigla Motore: 188A5000 Iniezione: elettronica multipoint Bosch ME 7.3H4 F Accensione: statica integrata con l'iniezione Kit base Flying Injection sing. Smart cod. 08FJ Kit dedicato Flying Injection per Fiat Punto 1.2i 16V cod. 08FJ Serbatoio consigliato: toroidale E67R01 600x200 litri 42 cod. 27TE Multivalvola Europa per serb. toroidale 200/0 cod. 10MV PRIMA DI PROCEDERE ALL INSTALLAZIONE CONSULTARE IL MANUALE PER L USO DEL SISTEMA FLYING INJECTION LEGENDA 1 - ELETTROVALVOLA GPL 2 - RIDUTTORE GENIUS 3 - SENSORE DI PRESSIONE DISTRIBUTORE 4 - DISTRIBUTORE SMART 5 - CENTRALINA FLY GAS 6 - MODULAR HI 7- ADATTATORE SEGNALE RUOTA FONICA TUBAZIONI di RICAMBIO descrizione codice lungh. q.tà (mm) da SMART a collettori 22TB da SMART a P1 22TB da SMART a P2 22TB da GENIUS a SMART 22TB da GENIUS a presa press. 22TB da MAP a presa press Istruzione n 1 del: 21 Maggio /10

2 CENTRALINA INIEZIONE BENZINA VERSIONE CENTRALINA INIEZIONE BENZINA CODICE CENTRALINA INIEZIONE BENZINA CODICE IDENTIFICATIVO Fig. 1 La centralina iniezione benzina (fig. 1) è situata sul blocco motore su apposito supporto, ed è composta da due connettori che complessivamente contano 128 Pin. Il codice identificativo del tipo di iniezione trasformabile è quello indicato in figura 2. Altri eventuali e possibili codici trasformabili con questo kit sono indicati sul nostro sito internet all indirizzo Qualora non ci fosse corrispondenza alcuna tra questo o gli altri codici indicati non procedere alla trasformazione della vettura e consultare il nostro servizio di assistenza tecnica. Fig. 2 SOSPENSIONE ANT. DESTRA STAFFETTA SOSTEGNO CABLAGGIO Fig. 3 MONTAGGIO PARTE MECCANICA MONTAGGIO ELETTROVALVOLA GPL Fissare l elettrovalvola alla staffa (fig. 3). Svitare la staffetta di sostegno cablaggio situata sulla sospensione anteriore destra, inserire il gruppo staffa/elettrovalvola e riavvitare. Inserire sui raccordi di entrata e di uscita gas dell elettrovalvola le tubazione gas in rame, avendo cura di realizzare le opportune volute elastiche (fig.4). SOSPENSIONE ANT. DESTRA Fig. 4 2/10

3 PARTICOLARE USCITA TUBAZIONI ACQUA PARATIA STAFFA DI FISSAGGIO RIDUTTORE GENIUS TUBAZIONE DA INTERROMPERE CON GIUNZIONI BRC 16X16 C FORO ORIGINALE BLOCCO GIUNZIONE 16x16 GIUNZIONE 16x16 FORO Ø6,5 mm GENIUS BATTERIA Fig. 5 SOSPENSIONE ANT. SX Fig. 6 MONTAGGIO RIDUTTORE GENIUS Facendo attenzione a non provocare un eccessiva perdita d acqua (usare allo scopo le pinze BRC cod. 90AV ), interrompere la tubazione acqua riscaldamento abitacolo diretta dalla paratia alla parte anteriore del blocco motore (osservare il particolare di figura 6). Utilizzando le due giunzioni 16x16 ed il tubo acqua in dotazione, realizzare il circuito riscaldamento acqua riduttore seguendo scrupolosamente le indicazioni riportate in figura 6. Chiudere le tubazioni con le fascette in dotazione. Eseguire il collegamento tubo rame tra l elettrovalvola GPL e il riduttore. Posizionare la staffa in modo tale che il foro della stessa coincida con il foro originale presente sulla lamiera sottostante la batteria. Sistemare la staffa Genius come mostrato in figura 7 e 8 e segnare con un pennarello il punto in cui praticare il foro ø6,5 mm. Praticare il foro e fissare la staffa tramite le due viti TE M6x16, i due dadi e le rondelle in dotazione. Bloccare al foro C della staffa il riduttore Genius utilizzando la vite TE M8x20 (fig. 8). Avvitare sulla parte anteriore del riduttore la curva a 120 e la tubazione depressione (fig. 8). Rabboccare il livello del liquido raffreddamento motore ed eseguire uno spurgo del relativo impianto. Fig. 7 CURVA 120 TUBAZIONE DEPRESSIONE BATTERIA Fig. 8 3/10

4 BATTERIA GENIUS FARO Ant. SX Fig. 9 FORATURA 1 COLLETTORE 1 Collet. DIMA PER FORATURA UGELLI DIMA APPOGGIATA ALL INIETTORE BLOCCO BLOCCO Fig. 10 Fig. 11 Fig. 12 MONTAGGIO UGELLI Togliere dalla propria sede la scatola filtro, il tubo benzina e la relativa staffetta di supporto. Data la particolare conformazione del collettore, dell attacco degli iniettori sullo stesso e del relativo cablaggio, per la foratura è assolutamente necessario utilizzare la dima per ugelli Fiat Punto 1.2i 16V in dotazione, mostrata in figura 10, avendo cura di appoggiarla su ogni iniettore, spingendola quindi contro il blocco motore (fig.11 e 12). Attenendosi alle avvertenze di carattere generale riportate nel paragrafo 4.F del manuale per l uso del sistema Flying Injection, procedere con una punta ø5 mm alla realizzazione dei fori. Utilizzare il foro della dima per realizzare il foro sul 3 collettore (fig. 13 pag. 5) ed il foro per il 1, 2 e 4 collettore (fig. 12). Inclinare i fori sul primo, sul secondo e sul quarto collettore di circa 15 verso il parafango anteriore sinistro ed il foro sul terzo collettore di circa 20 verso il parafango anteriore destro (fig. 15 pag. 5). Eseguire con un maschio M6 la filettatura dei fori precedentemente eseguiti. Avvitare a tali fori gli ugelli di portata gas utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). Avendo cura di non far muovere gli ugelli precedentemente fissati (usare due chiavi e/o la chiave fornita in dotazione), raccordare sugli ugelli le 4/10

5 FORATURA 3 COLLETTORE BLOCCO 4 tubazioni, che dovranno essere collegate successivamente al distributore Smart. Rivestire le quattro tubazioni gas con del tubo corrugato. 3 Collet. Rimontare il tubo benzina, la relativa staffetta di supporto. Fig. 13 COLLETTORE 1 Collet. 2 Collet. 3 Collet. 4 Collet. Fig. 14 PARAFANGO ANTERIORE DESTR0 INCLINAZIONE UGELLI GAS Collet. 2 Collet. 3 Collet. 4 Collet. Fig. 15 STAFFA FISSAGGIO DISTRIBUTORE SMART C Fig. 16 MONTAGGIO DISTRIBUTORE SMART Sostituire il ripartitore di flusso a quattro portagomme con quello di tipo boxer presente nel kit specifico, facendo attenzione a riposizionare correttamente l OR di tenuta. Avvitare sul raccordo contrassegnato con P2 la curvetta a 90 utilizzando sulla filettatura il sigillante consigliato (Loctite n 83-21) ed orientandola verso il parafango anteriore destro. Avvitare sulla curvetta a 90 presente su P2 e 5/10

6 PARAFANGO ANT. DX P1 PARATIA sul raccordo P1 le due tubazioni che dovranno essere avvitate ai rispettivi raccordi P2 e P1 nella parte inferiore del Sensore Pressione Distributore. Fissare il distributore Smart ai fori C dell apposita staffa tramite le due viti TSV.E.I. M6x10 in dotazione. Fissare la scatola filtro e il gruppo staffa/smart, SCATOLA FILTRO Fig. 17 tramite il foro alla vite posteriore della scatola filtro stessa. Avvitare infine sul distributore la tubazione di portata gas Riduttore/Distributore 10x17, precedentemente avvitata anche sulla parte anteriore P1 del riduttore (fig. 18). C ENTRATA GAS 10X17 SCATOLA FILTRO Fig. 18 PRESA DEPRESSIONE E necessario ricavare una presa depressione da collegare alla parte anteriore del riduttore. Forare il collettore con una punta ø5 mm in corri- COLLETTORE spondenza del 4 collettore come mostrato in figura 19. FORO Ø5 mm Filettare con un maschio M6 il foro precedente- AL RIDUTTORE mente eseguito ed avvitarvi l apposito ugello. 4 Coll. Fig. 19 Si consiglia d'avvitarlo utilizzando sulla filettatura il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). Infine utilizzando l apposito tubo realizzare la presa depressione. 6/10

7 STAFFA FISSAGGIO P1-P2 Fig. 20 SENSORE DI PRESSIONE DISTRIBUTORE Inserire sul sensore l apposita aletta. Rimuovere i due raccordi originali presenti nella parte inferiore del Sensore di Pressione Distributore. Raccordare al Sensore le due curvette a 90 e quindi avvitarvi le tubazioni delle pressioni P1 e P2 ed inserire i relativi spinotti previsti dal cablaggio Fly. Praticare un foro ø6,5 mm nella zona indicata in figura 21 e tramite l utilizzo del foro della staffa di figura 20 e di una vite TE M6x16 dado e rondella fissare il gruppo aletta/p1-p2. VITE TE M6X16 CURVETTE A 90 Fig. 21 STAFFA FISSAGGIO FLY GAS MONTAGGIO PARTE ELETTRICA PIANO DI SUPORTO BATTERIA Fig. 22 FISSAGGIO CENTRALINA FLY GAS Osservare gli ingombri del gruppo staffa/fly sulla lamiera sottostante la batteria e con l utilizzo di un pennarello segnare il punto in cui praticare il foro ø6,5 mm. Praticare il foro e fissare la staffa tramite la vite TE M6x16, il dado e la rondella in dotazione. Ancorare la centralina Fly Gas ai fori della staffa utilizzando la minuteria in dotazione (vedi fig. 24 pag 8). Connettere alla centralina Fly Gas il relativo cablaggio. FORO Ø6,5 mm Fig. 23 7/10

8 BATTERIA FLY FARO Ant. SX Fig. 24 STAFFA FISSAGGIO HI Fig. 25 MONTAGGIO MODULAR HI Per l ancoraggio dei Modular HI è necessario forare ø6,5 mm il bordo della sospensione anteriore destra come mostra la figura 25, facendo molta attenzione alla meccanica interna della sospensione. Incastrare tra di loro i due modular ed inserire l apposita aletta. Fissare il gruppo aletta/sensori al foro della staffa tramite la minuteria in dotazione e bloccare il tutto al foro precedentemente praticato tramite il foro della staffa ed una vite Parker 4,8x16. SOSPENSIONE ANT. DESTRA 10 mm HI Fig. 26 SOSPENSIONE ANT. DESTRA HI Fig. 27 8/10

9 SCATOLA BATTERIA BATTERIA PARKER 4,8X16 MONTAGGIO DISPOSITIVO ADATTATORE SEGNALE RUOTA FONICA Fissare il dispositivo alla scatola batteria tramite un vite Parker autoforante 4,8x16 (fig. 28). ADATTATORE SEGNALE RUOTA FONICA Fig. 28 MONTAGGIO COMMUTATORE L installazione del commutatore è a discrezione dell installatore. COLLEGAMENTI ELETTRICI A questo punto, con riferimento allo schema elettrico specifico, eseguire le connessioni sia nel vano motore che all interno dell abitacolo, seguendo le precauzioni d installazione contenute nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. Ad installazione e connessioni ultimate seguire scrupolosamente le procedure per la taratura e la messa in moto descritte nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. 9/10

10 SCHEMA COLLEGAMENTO PARTE ELETTRICA FLYING INJECTION GPL FIAT PUNTO 1.2i 16V EURO3 - : 188A5000 INIEZIONE ELETTRONICA MPI Bosch ME 7.3H4F (ECU 2 CONN. 128 Pin) Data: Schema N : An. Sch. del: Disegn.: Visto: //.//.// M.P. Commutatore Flying Injection Presa Diagnosi Bianco/Rosso Bianco/Arancio Bianco Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare Grigio Nero/Bianco FLY GAS Connettore Sensore di livello Connettore Posteriore Verso paratia motore Tagliare e Isolare Bianco Grigio Connettore Anteriore Verso paraurti anteriore IV/ Centralina Iniezione Benzina Adattatore Segnale Ruota Fonica Sensore di pressione Distributore Nero Marrone Rosa Blu (*) Massa Batteria Tagliare ed eliminare Marrone Bianco/ (schermato) Tagliare ed Isolare Giallo Azzurro Verde/Bianco /Nero Collegare al filo del Modular Unicab 1 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 2 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 3 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 4 Iniettore Pin n 8 Giallo Conn. Post. (segnale sonda lambda) Pin n 54 Azzurro/Nero Conn. Ant. (segnale TPS) Pin n 17 Arancio/Nero Conn. Ant. (+ 12 V Sotto chiave) Pin n 41 Rosso Conn. Post. ( negativo ruota fonica) Pin n 10 Bianco Conn. Post. (positivo ruota fonica) Pin n 6 Marrone Conn. Post. (segnale MAP) Pin n 2 Marrone/Verde Conn. Post. (comando 1 iniettore) Pin n 34 Bianco/Verde Conn. Post. (comando 2 iniettore) Pin n 18 Rosso/Verde Conn. Post. (comando 3 iniettore) Pin n 51 Nero/Blu Conn. Post. (comando 4 iniettore) Centralina Iniezione Benzina a 2 Conn. 128 Pin P1 P2 Bianco Rosso Nero All'Iniet. All'Iniettore Connettore a 4 fili VERDE Arancio All'Iniet. Arancio All'Iniet. Arancio Arancio HI MM Modular 2 CANALI HI MM Modular 2 CANALI VERDE ROSSO NERO Sensore di Temp. Riduttore "GENIUS" E.V. GPL Distributore "SMART" NOTE: La centralina iniezione benzina è situata sul blocco motore su apposito supporto, ed è composta da due connettori che complessivamente contano 128 Pin. NERO NERO - NERO NERO (*) Batteria + 7.5A ROSSO ROSSO AVVERTENZE: Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC. 10/10