.: Analisi dell incidentalit. incidentalità stradale in Toscana al 2014

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1 IL PROGETTO S.I.R.S.S.:.: Analisi dell incidentalit incidentalità stradale in Toscana al 214 Stefano Dapporto REGIONE TOSCANA Settore Programmazione viabilità di interesse regionale Osservatorio Regionale sulla Sicurezza Stradale Firenze, 23 marzo 216 RILEVAZIONE DEGLI INCIDENTI STRADALI CON LESIONI A PERSONE (IST-142) Campo di rilevazione: incidenti verificatisi nelle vie o piazze aperte alla circolazione, verbalizzati da un autorità di polizia, nei quali risultano coinvolti veicoli fermi o in movimento e dai quali siano derivate lesioni a persone (morti entro il 3 giorno e/o feriti). Modello di rilevazione (ISTAT CTT-INC) 21 variabili

2 Organizzazione e flusso dati -ProtocollodiintesaIstat - RACCOLTA DECENTRATA IN REGIONE TOSCANA (SIRSS) RACCOLTA CENTRALIZZATA PM PM PM Provincia 1 1 referente 1 operatore 1 referente 1 coordinatore operatori 1 operatore Provincia Capofila Istat Provincia 2 1 referente 1 operatore Provincia N Regione Toscana 1 referente 1 operatore 1 referente 1 operatore IL PROGETTO S.I.R.S.S. Avvio: Il Progetto SIRSS (Sistema Integrato Regionale per la Sicurezza Stradale) nasce nel 27, in attuazione del 1 Programma di attuazione del PNSS Partecipano: Regione Toscana, Province e ANCI Toscana (Convenzione Progetto SIRSS) Obiettivi: Creazione di una struttura di monitoraggio regionale dell incidentalità stradale in grado di fornire i dati relativi all incidentalità e divenire strumento a disposizione delle Amministrazioni per la programmazione degli interventi sulla rete stradale. Attuazione Protocollo di intesa Istat per il decentramento delle attività inerenti la rilevazione statistica sull incidentalità stradale (IST-142 Incidenti Stradali ) Amministrazione capofila: Provincia di Arezzo fino a luglio 211, Provincia di Livorno da settembre 211 Stanziamenti: PNSS Regione Toscana Province toscane

3 INCIDENTI STRADALI IN TOSCANA: INDICATORI DI CONTESTO Popolazione residente (22-214) (Fonte: ISTAT, Popolazione residente) Italia Toscana 4.5. Italia Toscana Anno

4 55.. Italia Parco veicolare (21-214) (Fonte: A.C.I. - Statistiche automobilistiche) Toscana Italia Italia Toscana 3.. Toscana Nuove immatricolazioni (21-214) (Fonte: A.C.I. - Statistiche automobilistiche) Anno Gasolio e benzina verde (migliaia di tonnellate) Vendita carburante in Italia (25-214) (Fonte: Elaborazioni ACI su dati Ministero dello Sviluppo Economico) Benzina verde Gasolio GPL GPL (migliaia di tonnellate) Gasolio e benzina verde (migliaia di tonnellate) Vendita carburante in Toscana (25-214) (Fonte: Elaborazioni ACI su dati Ministero dello Sviluppo Economico) Benzina verde Gasolio GPL GPL (migliaia di tonnellate) Anno

5 2, 1,5 Benzina verde Gasolio GPL Prezzi medi annui del carburante in Italia (25-214) (Fonte: Elaborazioni ACI su dati Ministero dello Sviluppo Economico e Unione Petrolifera) Prezzo ( ) 1,,5, Anno INCIDENTI STRADALI IN TOSCANA: VALORI ASSOLUTI, TENDENZE, CRITICITA

6 Dimensione del fenomeno Incidenti, feriti e morti in incidenti stradali in Toscana (21-214) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) Incidenti e Feriti Incidenti Feriti Morti : -38,9% Anno : -18,3% Obiettivo CE Morti Dimensione del fenomeno Costo sociale dell incidentalità stradale in Toscana (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) incidenti feriti 224 morti incidenti feriti 25 morti Costo sociale dell incidentalità con danni alle persone 1 : ( ) 1 Fonte costi unitari: MIT Studio di valutazione dei Costi Sociali dell incidentalità stradale (21)

7 Incidenti per mil. abitanti Incidenti e morti per milione di abitanti in Italia e Toscana (22-214) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) ITALIA TOSCANA +2,6% -2,5% Morti per mil. abitanti ITALIA TOSCANA +11,6% -,6% (PNSS ORIZZONTE 22) Obiettivo CE

8 Incidenti e feriti nelle Province toscane nel 214 (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) Valori assoluti Incidenti Feriti Regione Differenza AR FI GR LI LU MS PI PT PO SI Regione Incidenti +423 (+2,6%) 287 Feriti +388 (+1,8%) AR FI GR LI LU MS PI PT PO SI Decessi per incidente stradale nelle Province toscane nel 214 (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) Valori assoluti Totale Regione: Differenza Totale Regione: +26 (+11,6%) AR FI GR LI LU MS PI PT PO SI

9 Incidenti e morti per milione di abitanti nelle Province toscane nel 214 (Fonte Popolazione: elaborazione Settore Sistema Informativo di supporto alle decisioni. Ufficio regionale di Statistica su dati Demo Istat) (Fonte Incidenti: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) Incidenti per milione abitanti Media Regione: Morti per milione abitanti Media Regione: 67 AR FI GR LI LU MS PI PT PO SI QUANDO avvengono gli incidenti stradali Morti per mese dell anno in Toscana e in Prov. di Siena nel 214 (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) Morti (Distribuzione percentuale) 25% 2% 15% 1% 5% Regione Prov. Siena % Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Mese dell'anno

10 QUANDO avvengono gli incidenti stradali Morti per mese dell anno in Toscana e in Prov. di Grosseto nel 214 (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) Morti (Distribuzione percentuale) 25% 2% 15% 1% 5% Regione Prov. Grosseto % Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Mese dell'anno QUANDO avvengono gli incidenti stradali Incidenti e morti per mese dell anno in Toscana nel 214 (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) Incidenti e morti nel 214 (Distribuzione percentuale) 14% 12% 1% 8% 6% 4% 2% INCIDENTI MORTI % Incidenti (differenza ) INCIDENTI MORTI Morti (differenza ) -2-2 Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre

11 QUANDO avvengono gli incidenti stradali Incidenti e morti per giorno della settimana in Toscana nel 214 (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) 25% 2% 15% 1% INCIDENTI MORTI 5% % Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica Indice di mortalità per giorno della settimana in Toscana nel 214 (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) N. morti ogni 1 incidenti Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica QUANDO avvengono gli incidenti stradali Incidenti e decessi in Toscana per giorno della settimana (21-214) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) INCIDENTI MORTI Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica

12 QUANDO avvengono gli incidenti stradali Incidenti e morti per ora del giorno in Toscana nel 214 (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) 1% 9% 8% 7% 6% 5% Notte INCIDENTI MORTI Mattino Pomeriggio Sera 4% 3% 2% 1% % Indice di mortalità per ora del giorno in Toscana nel 214 (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) N. morti ogni 1 incidenti Notte Mattino Pomeriggio Sera QUANDO avvengono gli incidenti stradali Incidenti e decessi in Toscana per fascia oraria (21-214) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) 1. INCIDENTI 16 MORTI Notte (22 6) Mattino (6 12) Pomeriggio (12-19) Sera (19-22)

13 DOVE avvengono gli incidenti stradali Incidenti, feriti e morti per categoria di strada in Toscana nel 214 (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) INCIDENTI FERITI MORTI 4,% 5,% 9,2% 18,1% 2,5% 77,9% 74,5% 48,4% 42,4% Autostrade e raccordi Altre strade extraurbane Strade urbane DOVE avvengono gli incidenti stradali Incidenti e morti per categoria di strada in Toscana (21-214) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) 16. INCIDENTI 18 MORTI Autostrade e raccordi Altre strade extraurbane Strade urbane

14 DOVE avvengono gli incidenti stradali Variazione rispetto al 21 degli incidenti per natura di incidente alle intersezioni e fuori dalle intersezioni (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) 5 25 INCIDENTI ALLE INTERSEZIONI INCIDENTI FUORI DALLE INTERSEZIONI Variazione rispetto al NATURA INCIDENTE A) TRA VEICOLI IN MARCIA B) TRA VEICOLI E PEDONI C) VEICOLO IN MARCIA CHE URTA VEICOLO FERMO O ALTRO D) VEICOLO IN MARCIA SENZA URTO COME avvengono gli incidenti stradali Incidenti mortali e non mortali in Toscana nel 214 per natura di incidente (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) Natura incidente: a) b) c) d) Incidenti non mortali 6 Incidenti non mortali Incidenti mortali Incidenti mortali 1 1 Scontro frontale Scontro frontale laterale Scontro laterale Tamponamento Investimento di pedone Urto con veicolo in fermo o arresto Urto con veicolo in sosta Urto con ostacolo accidentale Fuoriuscita Frenata improvvisa Caduta da veicolo Natura dell incidente: a) Tra veicoli in marcia b) Investimento pedoni c) Urto con veicolo fermo o altro d) Veicolo in marcia senza urto

15 COME avvengono gli incidenti stradali Feriti e morti in incidenti stradali in Toscana nel 214 per modalità di trasporto FERITI (Fonte: DB SIRSS-ISTAT, aggiornato a Novembre 215) MORTI Utenti vulnerabili Pedoni Biciclette 6% dei morti (49% in Italia) 86 Ciclomotori Motocicli 22 Autovetture 11 Autocarri e motrici 62 Altri utenti della strada Utenti vulnerabili Incidenti per investimento di pedoni in Toscana (21-214) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) Incidenti per investimento di pedoni Incidenti e feriti Pedoni feriti Pedoni morti Morti Anno -

16 Utenti vulnerabili Incidenti con coinvolgimento di velocipedi in Toscana (21-214) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) Incidenti con velocipedi Incidenti e feriti Conducenti o passeggeri di velocipedi feriti Conducenti o passeggeri di velocipedi morti Morti Anno - CHI viene coinvolto in incidenti stradali Popolazione toscana, feriti e morti in incidenti stradali in Toscana nel 214 per sesso (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) Maschi 52% 48% 42% 58% 24% 76% Femmine POPOLAZIONE TOSCANA AL FERITI IN INCIDENTI STRADALI MORTI IN INCIDENTI STRADALI

17 CHI viene coinvolto in incidenti stradali Popolazione toscana, feriti in incidenti stradali in Toscana nel 214 per sesso e fascia di età (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) POPOLAZIONE TOSCANA AL età FERITI IN INCIDENTI STRADALI FERITI IN INCIDENTI STRADALI PER MILIONE DI ABITANTI -14 Bambini Ragazzi Giovani femmine maschi Adulti Anziani 8-84 Oltre CHI viene coinvolto in incidenti stradali Popolazione toscana, morti in incidenti stradali in Toscana nel 214 per sesso e fascia di età (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) POPOLAZIONE TOSCANA AL età MORTI IN INCIDENTI STRADALI MORTI IN INCIDENTI STRADALI PER MILIONE DI ABITANTI Bambini Ragazzi Giovani femmine maschi Adulti Anziani Oltre

18 CHI viene coinvolto in incidenti stradali Popolazione toscana, ciclisti morti in incidenti stradali in Toscana nel 214 per sesso e fascia di età (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) POPOLAZIONE TOSCANA AL età CICLISTI MORTI IN INCIDENTI STRADALI CICLISTI MORTI IN INCIDENTI STRADALI PER MILIONE DI ABITANTI -14 Bambini Ragazzi Giovani femmine maschi Adulti Anziani 8-84 Oltre CHI viene coinvolto in incidenti stradali Popolazione toscana, pedoni morti in incidenti stradali in Toscana nel 214 per sesso e fascia di età (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) POPOLAZIONE TOSCANA AL età PEDONI MORTI IN INCIDENTI STRADALI PEDONI MORTI IN INCIDENTI STRADALI PER MILIONE DI ABITANTI -14 Bambini Ragazzi Giovani femmine 3-34 maschi Adulti Anziani 8-84 Oltre

19 PERCHE avvengono gli incidenti stradali - Investimento di pedone Circostanze accertate o presunte di incidente riferite ai pedoni investiti, relative al totale della popolazione (media dati ) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) Passaggio pedonale non protetto da semaforo o agente Attrav. passaggio pedonale rispettando segnali Attraversava regolarmente non ad un passaggio pedonale Camminava regolarmente sul margine carreggiata Camminava o sostava su marciapiede o banchina Lavorava su carreggiata protetto da segnale Discendeva da veicolo con prudenza Totale comportamenti CORRETTI pedone: 782 (58,8%) Saliva su veicolo in marcia Lavorava su carreggiata non protetto da segnale Camminava contromano Discendeva da veicolo con imprudenza Sostava, indugiava o giocava sulla carreggiata Totale comportamenti NON CORRETTI pedone: 548 (41,2%) Usciva improvvisamente da dietro veicolo in sosta o fermata Camminava in mezzo alla carreggiata Attrav. passaggio pedonale non rispettando segnali Attraversava la strada irregolarmente PERCHE avvengono gli incidenti stradali - Investimento di pedone Circostanze accertate o presunte di incidente riferite ai pedoni investiti, relative ai bambini (-14 anni) (media dati ) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) Passaggio pedonale non protetto da semaforo o agente Attrav. passaggio pedonale rispettando segnali Attraversava regolarmente non ad un passaggio pedonale Camminava regolarmente sul margine carreggiata Camminava o sostava su marciapiede o banchina Lavorava su carreggiata protetto da segnale Discendeva da veicolo con prudenza Totale comportamenti CORRETTI pedone: 51 (43,1%) Saliva su veicolo in marcia Lavorava su carreggiata non protetto da segnale Camminava contromano Discendeva da veicolo con imprudenza Sostava, indugiava o giocava sulla carreggiata Totale comportamenti NON CORRETTI pedone: 68 (56,9%) Usciva improvvisamente da dietro veicolo in sosta o fermata Camminava in mezzo alla carreggiata Attrav. passaggio pedonale non rispettando segnali Attraversava la strada irregolarmente

20 PERCHE avvengono gli incidenti stradali - Investimento di pedone Circostanze accertate o presunte di incidente riferite ai pedoni investiti, relative agli anziani (oltre 65 anni) (media dati ) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) Passaggio pedonale non protetto da semaforo o agente Attrav. passaggio pedonale rispettando segnali Attraversava regolarmente non ad un passaggio pedonale Camminava regolarmente sul margine carreggiata Camminava o sostava su marciapiede o banchina Lavorava su carreggiata protetto da segnale Discendeva da veicolo con prudenza Totale comportamenti CORRETTI pedone: 312 (62,5%) Saliva su veicolo in marcia Lavorava su carreggiata non protetto da segnale Camminava contromano Discendeva da veicolo con imprudenza Sostava, indugiava o giocava sulla carreggiata Totale comportamenti NON CORRETTI pedone: 187 (37,5%) Usciva improvvisamente da dietro veicolo in sosta o fermata Camminava in mezzo alla carreggiata Attrav. passaggio pedonale non rispettando segnali Attraversava la strada irregolarmente PERCHE avvengono gli incidenti stradali Circostanze accertate o presunte di incidente per inconvenienti di circolazione riferite ai conducenti* (media dati ) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) INCIDENTI TRA VEICOLI IN MARCIA ALLE INTERSEZIONI STRADALI Mancato rispetto segnaletica o regole della precedenza 53,3% Guida distratta o andamento indeciso Svolta irregolare 1,8% 11,1% Mancato rispetto delle distanze di sicurezza 9,3% Velocità troppo elevata 5,3% Mancato rispetto segnalaz. semaforo o agente Sorpasso irregolare 3,7% 3,6% Andatura contromano 3,% *Non sono rappresentati i casi nei quali il guidatore procedeva regolarmente

21 PERCHE avvengono gli incidenti stradali Circostanze accertate o presunte di incidente per inconvenienti di circolazione riferite ai conducenti* (media dati ) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) INCIDENTI TRA VEICOLI IN MARCIA FUORI DALLE INTERSEZIONI STRADALI Mancato rispetto segnaletica o regole della precedenza,5% Guida distratta o andamento indeciso 2,3% Manovra irregolare 28,1% Mancato rispetto delle distanze di sicurezza 27,2% Velocità troppo elevata 1,5% Procedeva non in prossimità del margine destro carreggiata Sorpasso irregolare 3,1% 4,8% Andatura contromano 5,4% *Non sono rappresentati i casi nei quali il guidatore procedeva regolarmente PERCHE avvengono gli incidenti stradali Circostanze accertate o presunte di incidente per inconvenienti di circolazione riferite ai conducenti* (media dati ) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) INVESTIMENTO DI PEDONE Non dava precedenza al pedone su appositi attraversamenti 63,7% Fuoriusciva dalla carreggiata investendo pedone 1,8% Manovrava Velocità troppo elevata 14,2% 12,8% Mancato rispetto segnalaz. semaforo o agente Usciva senza precauzione da passo carrabile Sorpasso irregolare Procedeva contromano Urtava con il carico il pedone 1,8%,7% 2,6% 1,2% 1,2% *Non sono rappresentati i casi nei quali il guidatore procedeva regolarmente

22 PERCHE avvengono gli incidenti stradali Circostanze accertate o presunte di incidente per inconvenienti di circolazione riferite ai conducenti* (media dati ) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) INCIDENTE A VEICOLO IN MARCIA CHE URTA VEICOLO FERMO O ALTRO OSTACOLO Mancato rispetto divieto di transito o di accesso,9% Guida distratta o andamento indeciso 53,2% Mancato rispetto delle distanze di sicurezza 5,9% Velocità troppo elevata 38,1% Sorpasso irregolare,9% Andatura contromano 1,% *Non sono rappresentati i casi nei quali il guidatore procedeva regolarmente PERCHE avvengono gli incidenti stradali Circostanze accertate o presunte di incidente per inconvenienti di circolazione riferite ai conducenti* (media dati ) (Fonte: DB SIRSS-ISTAT validato, aggiornato a Novembre 215) INCIDENTE A VEICOLO IN MARCIA SENZA URTO CON VEICOLO O OSTACOLO SULLA CARREGGIATA Sbandava e fuoriusciva per guida distratta 41,5% Sbandava e fuoriusciva per eccesso velocità 24,4% Sbandava e fuoriusciva per evitare urto 16,4% Caduta da veic. per essersi aggrappata o sistemata inadeguatamente 3,8% Caduta da veicolo per apertura portiera 4,7% Caduta per discesa da veicolo in moto 6,9% Frenava improvvisamente con conseguenza ai trasportati 2,3% *Non sono rappresentati i casi nei quali il guidatore procedeva regolarmente

23 Considerazioni di sintesi Inversione di tendenza nel 214 con aumento degli incidenti (+2,6%), dei feriti (+1,8%) e delle vittime (+11,6%) rispetto al 213 In particolare: +28 morti nella fascia pomeridiana-serale (dalle 12 alle 22) +19 morti nel fine settimana +3 morti nelle strade extraurbane aumento degli investimenti di pedone, delle fuoriuscite, degli incidenti al di fuori delle intersezioni aumento dei decessi degli utenti vulnerabili della strada (pedoni e conducenti/passeggeri dei veicoli a due ruote), pari al 6% del totale (49% a livello nazionale) comportamenti scorretti dei conducenti: - mancato rispetto precedenza (intersezioni, investimento di pedoni) - guida distratta (urti, fuoriuscite) - eccesso di velocità (urti, fuoriuscite) Centro di Monitoraggio Regionale sulla Sicurezza Stradale ANALISI DELL INCIDENTALIT INCIDENTALITÀ DELLE STRADE REGIONALI

24 Dal 28 al 212: INCIDENTI FERITI MORTI Totale Regione Strade regionali (6,2%) 8.13 (6,7%) 163 (11,7%) (fonte SIRSS-ISTAT) Gli incidenti sulle strade regionali sono rilevati da: Polizia Municipale 24,7% Polizia Provinciale Polizia Stradale Carabinieri 15,3% 59,9%,1% Obiettivo: classificazione dei tratti stradali ad elevata criticità (concentrazione di incidenti) Metodo: analisi di tipo aggregato, effettuata a livello di tratto stradale omogeneo Criteri: - oggettività e replicabilità dell indagine - valorizzazione della banca dati SIRSS degli incidenti stradali - massimo livello possibile di risoluzione spaziale Riferimenti normativi: - C.N.R. (1998) Rapporto Finale Criteri per la classificazione della rete delle strade esistenti ai sensi dell art. 13, comma 4 e 5 del nuovo codice della strada (Allegato 3) - D.Lgs. 15 marzo 211, n.35 Attuazione della direttiva 28/96/CE sulla gestione della sicurezza delle infrastrutture stradali - D.M. n.182 del 2/5/212 del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Allegato Linee Guida per la gestione della sicurezza delle infrastrutture stradali

25 PREPARAZIONE DATI INPUT INCIDENTI FLUSSI TRAFFICO RETE STRADALE REGIONALE Verifica consistenza ANALISI INCIDENTALITÀ TRATTI OMOGENEI INDICATORI INCIDENTALITÀ Delimitazione Classificazione Attribuzione incidenti SOGLIE INCIDENTALITÀ Selezione indicatori: (Tasso incidentalità, Frequenza incidenti) CLASSIFICAZIONE TRATTI Definizione livelli: Incidentalità Ricorrenza Lesività PRESENTAZ. RISULTATI RELAZIONE Tabelle tratti Cartografie 1. RETE SR Consistenza: - Grafo RT - Catasto strade - Varianti - C.A. >1. ab. 22 strade regionali 1.29,837 km effettivi di incidenti nel periodo feriti, 163 morti 5.33 incidenti georeferenziati ( ) 89% georeferenziazione competenza regionale 1.19,136 km escludendo i tratti, in corso di declassificazione,

26 1. RETE SR 2. TRATTI Delimitazione: Prog. km, da: - Catasto strade - Grafo RT 1. RETE SR 2. TRATTI Delimitazione: Prog. km - Catasto strade - Grafo RT Classificazione: C.A. codice strada

27 1. RETE SR 2. TRATTI Delimitazione: Prog. km - Catasto strade - Grafo RT Classificazione: C.A. codice strada urbani misti extraurbani 1.95 tratti RETE SR 2. TRATTI 3. INCIDENTI Incidenti DB SIRSS (28-212) INCIDENTI SR 435 Km

28 1. RETE SR 2. TRATTI 3. INCIDENTI Incidenti DB SIRSS (28-212) INCIDENTI SR 435 Km RETE SR 2. TRATTI 3. INCIDENTI Incidenti DB SIRSS (28-212) INCIDENTI SR 435 Km

29 1. RETE SR 2. TRATTI 3. INCIDENTI Incidenti DB SIRSS (28-212) INCIDENTI SR 435 Km RETE SR 2. TRATTI 3. INCIDENTI Incidenti DB SIRSS (28-212) INCIDENTI SR 435 Km

30 1. RETE SR 2. TRATTI 3. INCIDENTI 4. ANALISI INCIDENTALITÀ Frequenza (n.incidenti/anno km) Tasso di incidentalità (n.incidenti/milione veicoli km) T.G.M. 1. RETE SR 2. TRATTI 3. INCIDENTI 4. ANALISI INCIDENTALITÀ Frequenza (n.incidenti/anno km) Tasso di incidentalità (n.incidenti/milione veicoli km) T.G.M.

31 1. RETE SR 2. TRATTI 3. INCIDENTI 4. ANALISI INCIDENTALITÀ Frequenza (n.incidenti/anno km) Incidentalità Tasso di incidentalità (n.incidenti/milione veicoli km) Dettaglio analisi 1. RETE SR 2. TRATTI 3. INCIDENTI 4. ANALISI INCIDENTALITÀ 5. RISULTATI Incidentalità

32 Incidentalità delle strade regionali Tratti urbani (285) Tratti misti (198) Tratti extraurbani (612) 28 9,8% 29 1,2% 1,4% ,3% 2 1,1% 1 5,1% 2 1,% ,1% 89 14,5% 47 7,7% 3,5% ,7% 41 14,4% 43 21,7% 12 19,6% % 86 8% 6 1% % 149,8 13% 96,9 8% 25,6 2% 695,7 58% molto elevata elevata moderata bassa 24 19% 222,1 19% N.D. Totale tratti (1.95) Totale estesa (km 1.19,1) PROVINCIA DI FIRENZE Incidentalità

33 SR 65 Id Id Tratto Categoria Riferimento prog. km km Provincia Lunghezza Incidenti Feriti Morti Frequenza di di Tasso di di (km) (28-212) (28-212) (28-212) incidenti, Fi Fi incidentalità, Ti Ti (N.incid./anno*km) (N.incid./1 66 veic.*km) Incidentalità Ricorrenza Lesività SR65_26 Extraurbano FI FI, <4 <4 2,81,95 molto elevata rr SR65_53 Extraurbano FI FI, <4 <4 1,22,41 molto elevata rr SR65_13 Misto FI FI, <4 <4 1,83,62 elevata rr SR65_9 Misto 9 FI FI, <4 <4 2,2,48 elevata rr SR65_2 Extraurbano 2 2 FI FI 1, 5 6 <4 <4 1,,34 elevata SR65_11 Extraurbano FI FI, <4 <4 1,,24 elevata SR65_1 Misto 1 1 FI FI 1, <4 <4 1,79,43 moderata rr SR65_5 Misto 5 FI FI 1, <4 <4 1,59,38 moderata rr SR65_35 Extraurbano FI FI, <4 <4,8,27 moderata rr SR65_25 Extraurbano FI FI 1,5 4 5 <4 <4,8,27 moderata rr SR65_24 Extraurbano FI FI,937 <4 <4 4 <4 <4 N.V. N.V. moderata SR65_23 Extraurbano FI FI,991 <4 <4 4 <4 <4 N.V. N.V. moderata SR65_59 Extraurbano FI FI,991 <4 <4 8 <4 <4 N.V. N.V. moderata rr L4 L4 SR65_52 Extraurbano FI FI 1,7 <4 <4 <4 <4 <4 <4 N.V. N.V. moderata SR65_8 Urbano 8 FI FI 1, <4 <4 1,79,43 bassa rr SR65_12 Urbano FI FI, <4 <4 1,62,39 bassa rr SR65_14 Urbano FI FI, <4 <4,81,27 bassa rr SR65_6 Misto 6 FI FI, <4 <4 1,,24 bassa rr SR65_57 Misto FI FI 1,28 <4 <4 4 <4 <4 N.V. N.V. bassa rr SR65_7 Urbano 7 FI FI,999 <4 <4 4 <4 <4 N.V. N.V. bassa SR65_16 Extraurbano FI FI,981 <4 <4 <4 <4 <4 <4 N.V. N.V. bassa SR65_15 Misto FI FI,987 <4 <4 <4 <4 <4 <4 N.V. N.V. bassa SR65_28 Extraurbano FI FI,985 <4 <4 <4 <4 <4 <4 N.V. N.V. bassa SR65_56 Urbano FI FI,983 <4 <4 <4 <4 <4 <4 N.V. N.V. bassa SR65_21 Extraurbano FI FI,991 <4 <4 <4 <4 <4 <4 N.V. N.V. bassa SR65_17 Extraurbano FI FI 1,4 <4 <4 <4 <4 <4 <4 N.V. N.V. bassa SR65_47 Misto FI FI 1,5 <4 <4 <4 <4 <4 <4 N.V. N.V. bassa SR65_4 Misto 4 4 FI FI 1,19 <4 <4 <4 <4 <4 <4 N.V. N.V. bassa SR65_41 Urbano FI FI,976 <4 <4 <4 <4 <4 <4 N.V. N.V. bassa

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35 Bando regionale: DGR n. 563/214 Azioni Regionali per la Sicurezza Stradale % 18% 37% Progetti ammessi a finanziamento sulle SR - 11 progetti - costo totale: ,15 - contributo assegnato: ,27 - quota a carico ente locale: ,88 27% 149,8 13% 96,9 8% 25,6 2% 695,7 58% Livello incidentalità molto elevata 222,1 19% Classificazione SR (totale estesa km 1.19,1) elevata moderata bassa N.D.