OFFICINA TUTTE LE IMMAGINI SONO STATE PRESE E RIPORTATE DA JIANGO70 DAL REPROM BMW. Smontaggio del cambio per sostituzione frizione

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1 TUTTE LE IMMAGINI SONO STATE PRESE E RIPORTATE DA JIANGO70 DAL REPROM BMW Smontaggio del cambio per sostituzione frizione Per prima cosa, smontiamo la sella. Girare la chiave nella serratura della sella nel senso della freccia e rimuovere la sella del passeggero. POI Girare la chiave nella serratura della sella nel senso della freccia e rimuovere la sella del pilota tirandola indietro.

2 Sfilare la mascherina laterale (1). APRIRE LE CHIUSURE RAPIDE DA AMBO LE PARTI E TOGLIAMO ENTRAMBE LE FIANCATINE A QUESTO PUNTO PROCEDIAMO CON LO SMONTAGGIO DEL SERBATOIO CARBURANTE RIMUOVERE LE VITI DELLA CARENATURA Staccare la tubazione di ritorno del carburante (1). 1) LATO SINISTRO E DESTRO Sfilare la tubazione di spurgo del serbatoio (2) e la tubazione di troppo-pieno (3). Rimuovere la copertura della pompa (1). Staccare la tubazione di mandata del carburante (2). Staccare il collegamento a spina della pompa carburante (3) e l'indicatore del livello carburante (4).

3 Svitare le viti (1) e rimuoverle con la rondella (3) e il supporto della carenatura (2). Sfilare il serbatoio carburante tirandolo indietro. A QUESTO PUNTO SOLLEVIAMO LA MUKKA, CON UN CAVALLETTO COME VEDETE NELLA FOTO Qui SOTTO. Smontare i silentblock posteriori per la protezione motore Montare sul motore il dispositivo di sollevamento e sollevare con il cavalletto il veicolo quanto necessario per scaricare il cavalletto centrale.

4 SMONTIAMO IL SILENZIATORE Staccare la fascetta Torca (1). Tenere fermo il silenziatore e smontare la vite (2). Sfilare il silenziatore tirandolo indietro. Togliere la fascetta Torca. A QUESTO PUNTO SMONTIAMO IL PARASPRUZZI Rimuovere la vite (1) con la rondella. Rimuovere le viti (2) e (3), facendo attenzione alle boccole distanziali. Togliere il paraspruzzi. SMONTIAMO LA PRESA ARIA Sbloccare le due staffe di ritegno (1) premendo l'estremità posteriore ed estrarle. Estrarre lateralmente la presa d'aria (2) e rimuoverla.

5 SMONTAGGIO DELLE TUBAZIONI DI ASPIRAZIONE DAL BOCCHETTONE DELLA VALVOLA A FARFALLA Aprire le fascette SIA A DESTRA CHE A SINISTRACI VORREBBE LA SUA PINZA,MA SI FA ANCHE CON UN PAIO DI TENAGLIE. SMONTIAMO GLI INIETTRI SIA A DESTRA CHE A SINISTRA Rimuovere le viti (1). Estrarre gli iniettori completi di ritegno e cavo dal bocchettone della valvola a farfalla, facendo attenzione all'o-ring.

6 SMONTAGGIO DI ENTRAMBI I BOCCHETTONI DELLA VALVOLA A FARFALLA Aprire le fascette stringitubo (3) con la pinza (N ) sul bocchettone della valvola a farfalla a sinistra e destra. Staccare la fascetta cavi (freccia) a sinistra e destra. Staccare il connettore del regolatore del minimo (1) a sinistra e destra. Sfilare il bocchettone della valvola a farfalla destro e con cautela legarlo in alto con un serracavo senza schiacciare il cavo o piegarlo. Sigillare il canale di aspirazione sul motore, in modo da evitare la penetrazione di corpi estranei o di sporco. Staccare il ripartitore tirante dal silenziatore di aspirazione Sollevare la linguetta del silenziatore di aspirazione sopra il nasello (1) del ripartitore tiranti e sfilare il ripartitore verso sinistra del silenziatore. Estrarre verso l'alto il cuneo di sicurezza (5). Staccare il connettore del potenziometro della valvola a farfalla (2). Sfilare il bocchettone della valvola a farfalla sinistro e con cautela legarlo in alto con un serracavo senza schiacciare il cavo o piegarlo. Sigillare il canale di aspirazione sul motore, in modo da evitare la penetrazione di corpi estranei o di sporco.

7 Allentare la vite (1). Smontaggio della copertura del motorino d'avviamento Tirare indietro la copertura del motorino d'avviamento (2) e sfilarlo dalla parte posteriore del telaio. Smontaggio dell'asta di comando del cambio dalla leva del cambio Smontare la staffa di bloccaggio (1). Sfilare l'asta di comando del cambio (2) dalla leva del cambio Smontaggio del cilindro ricevitore della frizione sul cambio Rimuovere le viti del cilindro ricevitore della frizione (1) sul cambio. Staccare la tubazione della frizione dal telaietto reggisella. Staccare il cilindro ricevitore della frizione (2) dal cambio e sfilarlo dal telaietto reggisella. Smontaggio del parafango della ruota posteriore Rimuovere la vite (1) del collegamento a spina. Rimuovere le viti (2) del parafango della ruota posteriore.

8 Staccare la spina di diagnosi dal parafango della ruota posteriore. Rimuovere la vite (1) dallo zoccolo del relè. Staccare il collegamento a spina (2). Smontaggio del gruppo ottico posteriore Rimuovere le viti (1). Sfilare indietro con cautela il gruppo ottico posteriore. Staccare il connettore del gruppo ottico posteriore (1). Premere in direzione della freccia la linguetta di bloccaggio (freccia) del corpo del connettore e togliere il corpo del connettore dal parafango della ruota posteriore. Rimuovere il gruppo ottico posteriore.

9 Variante, Impianto antifurto Staccare il collegamento a spina dell'impianto antifurto (1). Staccare le fascette cavi (frecce). Sfilare il cablaggio ed estrarre dal basso il parafango della ruota posteriore. Smontaggio della tubazione freno del circuito ruota posteriore sul modulatore pressione Spingere verso l'alto il cappuccio di protezione. Smontare il fermaglio elastico. Attenzione Tipo: Il liquido freni attacca le superfici verniciate, parti di materiale sintetico e gomma. Prevenzione: Il liquido freni non deve entrare a contatto con parti verniciate, di materiale sintetico e/o gomma. Coprire con uno straccio la zona del raccordo. Staccare le clip di fissaggio, sollevare la tubazione del freno dal modulatore di pressione e raccogliere il liquido freni fuoriuscito con uno straccio. Sigillare la tubazione freno aperta, in modo che il liquido freni non goccioli. Avvertenza Sigillare le tubazioni del freno preferibilmente con il cappuccio protettivo di un nipplo di spurgo.

10 Smontaggio della parte posteriore del veicolo Staccare il collegamento a spina della presa. Staccare il collegamento a spina dell'interruttore del cavalletto laterale (1). Rimuovere le viti (1) sul supporto del cablaggio Staccare il cablaggio con relativo supporto Dalla parte posteriore del telaio e posarlo in avanti Staccare il collegamento a spina dell'interruttore del freno a pedale (2). Scollegare il collegamento a spina della sonda della temperatura aria sul silenziatore di aspirazione e staccare il cavo dal silenziatore di aspirazione. Aprire la fascetta stringitubo (1). Sfilare il tubo flessibile dal silenziatore di aspirazione. A questo punto, fissiamo con apposite cinghie la ruota anteriore, come ha fatto DanSeventySix

11 Smontaggio dell avitamento sul telaietto reggisella Rimuovere la vite (1) a sinistra e destra e montare la vite di sicurezza (N ). Rimuovere le viti (2) sinistra e destra. Rimuovere la vite (3) sinistra. Rimuovere la vite (3) destra con la boccola. Attenzione Tipo: Il braccio oscillante può essere danneggiato quando si chiude il cavalletto centrale, anche se la battuta del cavalletto è smontata. Prevenzione: Non chiudere il cavalletto centrale, quando la battuta del cavalletto e/o il silenziatore finale è smontato. Proteggere con nastro adesivo il braccio oscillante nella zona a rischio. Allentare la vite (4). Espulsione dell'albero di trasmissione dall'albero di uscita del cambio Pinzare il serracavo del soffietto sul lato cambio e sfilare il soffietto dalla scatola del cambio.

12 Ruotare l'albero di trasmissione finché sia possibile afferrarlo dall'esterno e fissarlo inserendo una marcia. Con un cacciavite adatto espellere l'albero di trasmissione dall'albero di uscita del cambio. Avvertenza Togliere la vite (4). Se l'albero di trasmissione viene tirato fuori dal tunnel cardanico in misura eccessiva, esso scivola dalla dentatura dell'albero di entrata del gruppo di trazione posteriore. L'albero di trasmissione può essere montato solo smontando il gruppo di trazione posteriore. Staccare il regolatore di pressione carburante dal silenziatore di aspirazione Sollevare con cautela la parte posteriore del veicolo, e contemporaneamente con un attrezzo adatto espellere completamente l'albero di trasmissione dall'albero di uscita del cambio Avvertenza Se l'albero di trasmissione viene tirato fuori dal tunnel cardanico in misura eccessiva, esso scivola dalla dentatura dell'albero di entrata del gruppo di trazione posteriore. L'albero di trasmissione può essere montato solo smontando il gruppo di trazione posteriore. In fine Posare a terra la parte posteriore del veicolo.come si vede dalla foto di DanSeventySix