CNG E BIOMETANO PER I TRASPORTI BENEFICI ENERGETICI ED AMBIENTALI. Paolo Vettori Presidente Assogasmetano

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1 CNG E BIOMETANO PER I TRASPORTI BENEFICI ENERGETICI ED AMBIENTALI Paolo Vettori Presidente Assogasmetano

2 QUADRO SETTORE 2005/2014 ANNO RETE (n. impianti) EROGATO SETTORE (mil/ mc.) PARCO ACI CNG (x 000) TRASFORMAZIONI (x 000) VEICOLI DI FABBRICA (X 000) 22 71

3 LA RETE DISTRIBUTIVA REGIONALE METANO (OTTOBRE 2014)

4 IPOTESI SVILUPPO RETE METANO AL 2020 L attuale rete distributiva può essere completata nelle aree non servite da altri 130 impianti, dove è presente la rete di metanodotti. La possibilità di rifornire stazioni anche con il biometano a mezzo carri bombolai può incrementare tale numero portandolo a 200.

5 SVILUPPO DEL METANO IN AUTOSTRADA Progetto predisposto sulla rete autostradale in collaborazione Legambiente, Unione Petrolifera e AISCAT Accordo per la realizzazione di 19 impianti siglato fra le regioni Liguria, Piemonte, Lombardia, Emilia Romagna, Marche e Puglia con l adesione delle Associazioni di categoria. È previsto un allargamento dell accordo ad altre regioni italiane del centro-sud

6 IL CONTRIBUTO DEL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE È compatibile con il gas naturale Puro o miscelato può alimentare gli attuali veicoli a metano Può contribuire a ridurre il costo dei veicoli che per il 2020 debbono abbassare le emissioni a 95 grammi di CO2 Può contribuire all obbligo della quota del 10% di biocarburanti al 2020 Possibilità da parte dei soggetti obbligati di poter utilizzare i certificati del biometano in luogo dei biocarburanti liquidi

7 IL CONTRIBUTO DEL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE EMISSIONI CO2 WELL TO WHEEL

8 IL BIOMETANO HA UNA CONCRETA POSSIBILITA DI UTILIZZO IN ITALIA E IN EUROPA (IPOTESI AL 2020) ITALIA disponibile un parco circolante di veicoli che potrebbe raddoppiare disponibile una rete distributiva di impianti che potrebbe, realisticamente, raggiungere altre punti di vendita EUROPA esiste una Direttiva per incentivare un network di distributori nei paesi CE da realizzare ogni 150 km MA ATTENZIONE Da un lato l Europa favorisce la rete metano, dall altro potrebbe bloccarla con una proposta di accisa che ne bloccherebbe lo sviluppo.

9 IL BIOMETANO COME BIOCARBURANTE AVANZATO DI SECONDA GENERAZIONE Il DM 10 ottobre 2014 (G. U. n. 250 del 27/10/2014) in materia di immissione al consumo di biocarburanti (10% al 2020), introduce l obbligo di utilizzo di una quota di biocarburanti avanzati, o di seconda generazione in modo progressivo, a partire dal 2018 Il biometano è considerato biocarburante avanzato e può contribuire a coprire tale quota Questo è possibile fin da ora, stante l attuale parco circolante a metano ( veicoli) del nostro paese, che può essere alimentato con biometano al 100% o miscelato con gas naturale in qualsiasi percentuale

10 QUANTO VALE OGGI LA FILIERA DEL METANO PER I TRASPORTI addetti stazioni di rifornimento officine specializzate nella trasformazione e manutenzione degli autoveicoli veicoli alimentati a gas naturale veicoli (bus + heavy duty per flotte aziendali) 50 costruttori di componentistica dedicata 65% del mercato mondiale di componenti prodotto è in Italia milioni di giro d affari complessivo della parte commerciale e industriale

11 QUANTO PUO VALERE IN FUTURO LA FILIERA DEL METANO E BIOMETANO IPOTESI REALISTICA AL addetti stazioni di rifornimento officine specializzate nella trasformazione e manutenzione degli autoveicoli veicoli alimentati a gas naturale veicoli (bus + heavy duty per flotte aziendali) 50 costruttori di componentistica dedicata 65% del mercato mondiale di componenti prodotto è in Italia milioni di giro d affari complessivo della parte commerciale e industriale

12 TRASPORTO DEL METANO E BIOMETANO SU STRADA VEICOLO BATTERIA (CARRO BOMBOLAIO) VEICOLO CISTERNA

13 GAMMA VEICOLI A METANO E BIOMETANO

14 GAMMA VEICOLI A METANO E BIOMETANO

15 VEICOLI COMMERCIALI