P.I.I. GARIBALDI-REPUBBLICA A MILANO Progettazione e costruzione della linea tranviaria in via Rosales e via Del sud

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1 Ingegneria ed economia di sistema nel TrasportoPubblicoLocaleavia guidata. P.I.I. GARIBALDI-REPUBBLICA A MILANO Progettazione e costruzione della linea tranviaria in via Rosales e via Del sud Ing. Pe Emanuele Resp. Progettazione Armamento A.T.M. S.p.A. LOGO ENTE Coordinato da: Organizzato da:

2 AREA DI INTERVENTO 2

3 AREA DI INTERVENTO 3

4 AREA DI INTERVENTO 4

5 PROBLEMATICHE DI PROGETTAZIONE Impatto ambientale della tranvia Interferenze/integrazione con viabilità di progetto/esistente Scelte tecnologiche per diminuire LCC Regolarizzazione/adeguamento sottoservizi interferenti 5

6 Impatto ambientale: tipi di armamento e tracciato Armamento tipo Embedded rail a rotaie fasciate in platea in c.a. flottante consente elevato abbattimento vibroacustico Armamento su ballast inerbito su materassino antivibrante consente elevato abbattimento vibroacustico e positivo impatto visivo integrandosi con il parco adiacente Inserimento di raccordi clotoidali a monte e a valle delle curve circolari consentono migliore iscrizione in curva del rotabile con abbattimento rumore

7 Impatto ambientale:depalificazione Adozione di un unico palo per sostegno impianti di trazione elettrica e di illuminazione pubblica

8 Integrazione/interferenze con viabilità di progetto/esistente Adozione di armamento massivo in sede promiscua aumento durabilità del binario e della pavimentazione stradale Protezione con barriera cor-ten del binario inerbito per evitare indebiti attraversamenti dei pedoni e separare bene la pista ciclabile dalla tranvia

9 Integrazione/interferenze con viabilità di progetto/esistente Attraversamenti pedonali ben visibili (realizzato in gomma sul binario inerbito) a protezione dei pedoni Passaggio sotto la passarella pedonale controsoffittatura isolante dell intradosso della passerella e opportuna abbassamento della linea di contatto per la protezione contro i contatti diretti

10 Integrazione/interferenze con viabilità di progetto/esistente Realizzazione impianto di prenotazione tranviaria all incrocio semaforizzato con via Ferrari consente di anticipare il passaggio del tram rispetto ai veicoli privati

11 Scelte tecnologiche per diminuire LCC - Armamento Armamento tipo Embedded rail permette diminuzione della marezzatura e quindi del consumo delle rotaie possibilità di sostituzione rotaie usurate in curva tramite taglio dei rivestimenti senza demolire la platea

12 Scelte tecnologiche per diminuire LCC - Armamento Armamento tipo su ballast inerbito con materassino sottoballast permette maggiore elasticità e durabilita della massicciata rinviando l intervento manutentivo di rincalzatura

13 Scelte tecnologiche per diminuire LCC Impianto TE Sospensioni tipo DELTA elastiche consentono lo scorrimento del filo per le dilatazioni termiche e quindi una maggior durabilità dell impianto Attacco mensola con snodo consentono un piccolo movimento alla mensola sia al passaggio del pantografo che per le dilatazioni termiche e quindi una maggior durabilità dell impianto Poligonazione a 25 cm Consente un minor consumo dello strisciante

14 Regolarizzazione/adeguamento sottoservizi interferenti Tenendo presente il nuovo tracciato di progetto della linea tranviaria sono stati preventivamente già regolarizzati con altro appalto: n 2 tubazioni dell acquedotto controtubate in via ferrari e in via De Cristoforis N 1 tubazione del gas controtubata i via Ferrari N 5 polifore di attraversamento per gli impianti elettrici

15 Ingegneria ed economia di sistema nel TrasportoPubblicoLocaleavia guidata. Grazie per la cortese attenzione Ing. Pe Emanuele Resp. Progettazione Armamento A.T.M. S.p.A. LOGO ENTE Coordinato da: Organizzato da: