DATI SULLE PISTE CICLABILI Richiesta suddivisione in tratti omogenei per caratteristiche.

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Fausto Rosso
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1 PRIMO CENSIMENTO NAZIONALE FIAB SULLA CICLABILITA NEI CAPOLUOGHI DIPROVINCIA Situazione aggiornata al 10 gennaio 2009

2 IL QUESTIONARIO SOMMINISTRATO DATI SULLE PISTE CICLABILI Richiesta suddivisione in tratti omogenei per caratteristiche. TIPOLOGIA CICLABILE CICLOPEDONALE PEDONALE, TRANSITO CONSENTITO AI CICLI DIREZIONE MONODIREZIONALE BIDIREZIONALE DATI QUANTITATIVI LUNGHEZZA LARGHEZZA LIVELLO DI SICUREZZA PISTA CORSIA VALENZA URBANA NATURALISTICA EXTRAURBANA STATO SEGNALETICA A NORMA NON A NORMA

3 IL QUESTIONARIO SOMMINISTRATO DATI SULLE ZONE A TRAFFICO LIMITATO E SULLE ZONE PEDONALI APERTE ALLE BICICLETTE Estensione in chilometri delle due direttrici principali (per evitare di conteggiare km 2 occupati da edifici) DATI SU ROTONDE ED INCROCI SICURI Suddivisione in categorie relative (sul totale degli incroci e delle rotonde: nessuno, meno della metà, più della metà, tutti)

4 I RISULTATI Su 71Associazioni contattate alla data odierna hanno inviato risultati 25 Associazioni: 1. Ascoli Piceno 2. Bari 3. Bologna 4. Bolzano 5. Firenze 6. Genova 7. Grosseto 8. La Spezia 9. Lecce 10. Lodi 11. Matera 12. Milano 13. Modena 14. Padova 15. Palermo 16. Parma 17. Potenza 18. Rovigo 19. Salerno 20. Sarzana (SP) 21. Trieste 22. Varese 23. Venezia 24. Verona 25. Vicenza

5 ESTENSIONE TOTALE RETE CICLABILE I RISULTATI Sommati i chilometri di piste mantenendo la suddivisione per VALENZA, in modo che risulti subito evidente l ammontare dei chilometri URBANI

6 ESTENSIONE TOTALE RETE CICLABILE Modena 130,0 105,0 Padova 95,0 30,0 Bologna 78,0 26,0 Venezia (Mestre) 59,8 7,6 Milano 42,0 9,0 6 Parma 51,2 Firenze 37,8 5,2 7,25 Bolzano 47,6 Vicenza 32,5 1,7 Lodi 18,3 5,9 9,45 Verona 30,0 Trieste 5,6 16,0 Palermo Potenza 14,9 2,0 12,0 Grosseto 3,7 9,5 Rovigo 6,4 4,8 Varese 3,87,3 La Spezia 7,0 Sarzana (SP) 6,7 Bari (Ba) 5,9 Genova 4,0 1,5 Lecce 2,7 Salerno 2,2 2,2 Catania 0,9 Matera 0,8 Ascoli Piceno Totali_urbane Totali_nat Tot_extraurb

7 INDICE DICONFORMITÀ (D.M. n 557/99 ) I RISULTATI Art. 7 (..)La larghezza minima della corsia ciclabile, comprese le strisce di margine, è pari ad 1,50 m; tale larghezza è riducibile ad 1,25 m nel caso in cui si tratti di due corsie contigue, dello stesso od opposto senso di marcia, per una larghezza complessiva minima pari a 2,50 m (..) Art Ferma restando l'applicazione delle disposizioni relative alla segnaletica stradale( ), le piste ciclabili devono essere provviste della specifica segnaletica verticale di cui ai commi 9 e 10 dell'articolo 122 del suddetto decreto del Presidente della Repubblica all'inizio ed alla fine del loro percorso, dopo ogni interruzione e dopo ogni intersezione. 2. Le piste ciclabili devono essere provviste di appositi simboli e scritte orizzontali che ne distinguano l'uso specialistico, anche se la pavimentazione delle stesse è contraddistinta nel colore da quella delle contigue parti di sede stradale destinate ai veicoli a motore ed ai pedoni. Analogamente deve essere segnalato, con apposite frecce direzionali sulla pavimentazione, ogni cambio di direzione della pista.

8 100,00 90,00 100% INDICE DICONFORMITÀ (% di piste a norma sul totale) 93,2 92,3 80,00 70,00 82,1 81,9 75,5 72,2 60,00 58,5 56,6 50,00 45,5 40,00 30,00 28,6 27,3 25,2 20,00 10,00 7,0 0, N.CN.C. N.C. N.C.

9 I RISULTATI GLI INDICI DICICLABILITA INDICE DI CICLABILITA : metri di pista per abitante INDICE DI CICLABILITA URBANO: metri di pista a valenza URBANA per abitante

10 0,14 0,14 0,11 0,10 0,07 1,50 1,50 INDICE DI CICLABILITÀ 1,40 1,30 1,31 1,20 1,10 1,00 0,90 0,80 0,79 0,70 0,60 0,59 0,50 0,47 0,40 0,37 0,30 0,32 0,30 0,29 0,28 0,20 0,22 0,21 0,17 0,10 0,04 0,03 0,02 0,02 0,02 0,01 0,01 0,00 0,00 0,00

11 1,50 1,50 INDICE CICLABILITÀ URBANO 1,40 1,30 1,20 1,10 1,00 0,90 0,80 0,72 0,70 0,60 0,50 0,47 0,45 0,43 0,40 0,30 0,20 0,33 0,29 0,28 0,21 0,10 0,00 0,12 0,10 0,07 0,05 0,05 0,03 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0, N.C. N.C.

12 I RISULTATI ROTONDE SICURE PER IL CICLISTA (PRESENZA DI CORSIE CICLABILI, PLATEE RIALZATE ECC..) SUL TOTALE DELLE ROTONDE Suddivisione in classi: nessuna meno della metà più della metà tutte

13 3,5 3 >50% Rotonde sicure per il ciclista (Presenza di corsie ciclabili, platee rialzate ecc..) sul totale delle rotonde 2,5 2 <50% 1,5 1 NESSUNA 0,5 0

14 I RISULTATI INCROCI SICURI PER IL CICLISTA (SEMAFORIZZATI, CON PRECEDENZA PER LE BICICLETTE, CASE AVANZATE ECC..) SUL TOTALE DEGLI INCROCI Suddivisione in classi: nessuno meno della metà più della metà tutti

15 >50% Incroci sicuri per il ciclista (semaforizzati, con precedenza per le biciclette, case avanzate ecc..) sul totale degli incroci <50% NESSUNO

16 I RISULTATI DATI SULLE ZONE A TRAFFICO LIMITATO E SULLE ZONE PEDONALI APERTE ALLE BICICLETTE Estensione in chilometri delle due direttrici principali (per evitare di conteggiare km 2 occupati da edifici) I dati pervenuti sono frammentari e senza uniformità

17 I RISULTATI Provincia Estensione Zone a Traffico Limitato aperte alle biciclette Estensione Zone Pedonali Aperte alle biciclette UM Ascoli Piceno 0* 0,12 x 0,15** KM Bari (Ba) 15 1 KM Bologna 3,2099 0,1015 KMQ Bolzano 0,26 0,26 KMQ Catania N.P. N.P. Firenze N.P. N.P. Genova 3 4 KM Grosseto N.P. N.P. KM La Spezia 0 0 KM Lecce 10,78 0,19 KM Lodi 3,2 1,5 KM Matera (MT) 1,2 1 KM Milano Non disponibile 3 KM Modena (MO) N.P. N.P. Padova (PD) comprensivi dei fabbricati 170 non comprensivi dei fabbricati KMQ Palermo (PA) 0 0 Parma N.P. N.P. Potenza N.P. N.P. Rovigo 0,45 1,1 KM Salerno (SA) 0,6 1 KM Sarzana (SP) 0 0 Trieste 2 10 KM Varese 1,91 N.P. Venezia (Mestre) Verona (VR) N.P. N.P. Vicenza 0,85x0,5 0,5x0,25 KM

18 VALUTAZIONI FINALI Come utilizzare questi dati, una volta uniformi? Considerare ZTL e Aree pedonali aperte ai cicli come chilometri di piste (magari con coefficiente correttivo)? Tornare alla stima in m 2 e calcolare un coefficiente pedonale (quanti m 2 per abitante)?

19 VALUTAZIONI FINALI DATI SULLE PISTE CICLABILI Richiesta suddivisione in tratti omogenei per caratteristiche. TIPOLOGIA CICLABILE CICLOPEDONALE PEDONALE, TRANSITO CONSENTITO AI CICLI DIREZIONE MONODIREZIONALE BIDIREZIONALE DATI QUANTITATIVI LUNGHEZZA LARGHEZZA LIVELLO DI SICUREZZA PISTA CORSIA VALENZA URBANA NATURALISTICA EXTRAURBANA PESI DIVERSI? STATO SEGNALETICA A NORMA NON A NORMA

20 VALUTAZIONI FINALI Come tener conto della continuità della rete? (In Provincia di Venezia: INDICE DI CONTINUITA DELLA RETE) COME CONSIDERARE LE ZONE 30 ED EVENTUALI ALTRI ELEMENTI DI MODERAZIONE DEL TRAFFICO? Tenere conto (e come) di iniziative come bike sharing, presenza di uffici biciclette, intermodalità ecc..?

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