La piattaforma I-BUS Autostrade//Tech. Torino 16/11/2011

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1 La piattaforma I-BUS Autostrade//Tech Torino 16/11/2011

2 Agenda Presentazione Autostrade // Tech Autostrade // Tech: Il ruolo nella mobilità I Bus turistici e la mobilità urbana Prospettive a livello nazionale Piattaforma I-BUS Servizi e Campi di applicazione Pubblica Amministrazione Fleet Manager Polizia Municipale Piattaforma I-BUS Architettura Tecnologica Vantaggi della Piattaforma I-BUS L impegno di Tech: Esperienze 2

3 Autostrade // Tech Presentazione Autostrade//Tech nasce per mettere a frutto il Know How tecnologico relativo agli Intelligent Transport System (ITS), in particolare per sistemi di esazione, sicurezza e viabilità con l obiettivo di sviluppare il mercato in Italia ed all Estero 3

4 Autostrade//Tech Il ruolo nella mobilità Technology Provider System Integrator Service Provider Technology Provider Sviluppatore e fornitore di componenti tecnologiche di base, in particolare quelle che rivestono un valore strategico System Integrator Fornitore di sistemi integrati chiavi in mano, basati su soluzioni proprietarie o su soluzioni reperite sul mercato (eventualmente attraverso partnership) Service Provider Fornitore di servizi nel campo della mobilità e pedaggio, legati alla gestione delle soluzioni integrate, anche in modalità di outsourcing 4

5 Autostrade//Tech Il ruolo nella mobilità urbana Per la soluzione delle criticità in ambito metropolitano e urbano, accanto ad azioni di tipo infrastrutturale (terze corsie, bretelle, assi di penetrazione), il gruppo Autostrade, a fianco degli enti territoriali competenti, sta adottando con Autostrade//Tech - un approccio da gestore integrato di mobilità Controllo e Gestione Traffico Sistemi di infomobilità Sistemi di Supervisione della città Sistemi di controllo della velocità Sistemi di Monitoraggio del Traffico Sistemi integrati di gestione della mobilità urbana Sistemi di Video sorveglianza Sistemi Controllo Accessi ZTL Sistemi di Monitoraggio della sosta Sistemi e Servizi di tracciamento Sistemi di pagamento avanzato Piattaforma I-BUS 5

6 I Bus Turistici e la mobilità urbana Contesto operativo La problematica della gestione dei bus turistici, caratteristica di tutte le città d arte, è dipendente dalla capacità di mobilità offerta e dalla capacità attrattiva della città. Capacità di mobilità offerta Conformazione del territorio cittadino (mura storiche, ubicazione e presenza parcheggi, ecc) Mobilità e viabilità offerte dal territorio (rapporto dimensioni strade/bus, presenza di vie di accesso dedicate, livello di traffico, ecc) Livello e presenza del TPL/servizi alternativi Capacità attrattiva Livello di attrazioni turistiche Eventuali concentrazioni temporali di turisti (es : periodo Marzo Ottobre) Presenza di particolari eventi turistici di rilievo 6

7 I Bus Turistici e la mobilità urbana Prospettive a livello nazionale Tutte le città d arte, aventi problematiche inerenti i bus turistici, hanno un evidente necessità di regolamentare gli accessi nelle aree urbane, attraverso l ottimizzazione di processi di gestione. Le esigenze comuni delle P.A. sono volte ad ottenere Un unico sistema, personalizzato, per tutte le Pubbliche Amministrazioni Un unico sistema di richiesta permessi on-line per tutti i fleet manager Un Sistema completamente automatico L acquisizione FCD per elaborazioni di traffico Sinergie per le ricerche al MCTC, PRA per verifica mezzi La verifica del corretto comportamento dei mezzi nelle aree urbane di competenza La possibilità di sanzionare i veicoli trasgressori Un sistema di pagamento dei titoli d accesso flessibile ed automatizzato (attraverso carte di credito, Telepass, ) 7

8 Piattaforma I-BUS Soluzione integrata Autostrade //Tech La piattaforma I-BUS costituisce la prima ed un'unica piattaforma integrata multi servizi per la Pubblica Amministrazione, la Polizia Municipale ed i Fleet Manager. 8

9 Piattaforma I-BUS Servizi e Campi di applicazione Pubblica Amministrazione Fleet Manager Polizia Municipale Controllo automatico della abilitazione all accesso Procedure personalizzate di rilascio permessi Controllo della sosta dei veicoli Controllo dei percorsi effettuati Pagamento on-line dei permessi Pagamento automatizzato (on-line o attraverso Telepass) Portale unico sull intero territorio nazionale per la richiesta permessi Informazioni sulle attrazioni e sulla loro fruibilità Informazioni di viabilità (stato dei parcheggi, controllo dei percorsi, ecc) Gestione automatica anagrafica clienti Inserimento info su traffico, chiusura strade, stato dei parcheggi, ecc Verifica e notifica automatica delle violazioni Verifica della posizione dei bus, dei loro tempi di sosta e fermata Verifica disponibilità degli stalli adibiti alla sosta dei bus turistici. 9

10 Piattaforma I-BUS Architettura tecnologica Fleet Manager Operatori del Comune Polizia Municipale Installatori Telepass I- BUS Sistema sanzionatorio BUS Rilevazione sosta ZTL BUS MCTC Flotte BUS Varchi di Controllo 10

11 La piattaforma I-Bus Vantaggi della piattaforma Vantaggi Singola P.A. Gestione on-line delle soste, dei permessi, degli accessi, dell accreditamento e del conseguente pagamento Controllo puntuale delle sanzioni Minimizzazione dell impatto dei bus sul traffico urbano ordinario Informazioni aggiornate di mobilità cittadina Servizio di Infomobilità verso i cittadini tramite portale web Sinergia tra P.A. Centraline GPS/GPRS fruibili ed utilizzabili su tutto il territorio nazionale Creazione di un unico data base di fleet manager/bus turistici sempre aggiornato con le ultime informazioni censite su uno o più enti. Vantaggi Fleet Manager Migliore controllo e la gestione della propria flotta in fase di accesso e sosta ai centri urbani Accesso semplificato alla città Informazioni sulle attrazioni e sulla loro fruibilità Informazioni di viabilità (stato dei parcheggi, ecc) 11

12 L impegno di Tech: Esperienze Un approccio a due step per la città di Perugia Step 1: SPERIMENTAZIONE Tracciamento dei percorsi effettuati Step 2: SISTEMA A REGIME 500 mezzi su cui installare box satellitari Tutti i bus che accedono al centro Le aree di sosta individuate Tutti gli stalli presenti nelle aree individuate Tracciamento dei percorsi effettuati Gestione e dei permessi Gestione e dei permessi Pagamento dinamico con Telepass Verifica e Sanzionamento Gestione della flotta Situazione viabilità 12

13 L impegno di Tech: Esperienze Un approccio a due step per la città di Roma Step 1: SPERIMENTAZIONE Step 2: SISTEMA A REGIME 30 mezzi su cui installare box satellitari 3 aree di sosta per 20 stalli Tracciamento dei percorsi effettuati Controllo delle soste Tutti i bus che accedono al centro Le aree di sosta individuate Tutti gli stalli presenti nelle aree individuate Tracciamento dei percorsi effettuati Controllo delle soste Gestione dei permessi Pagamento dinamico con Telepass Verifica e Sanzionamento (Polizia ) Gestione della flotta Situazione viabilità 13

14 La sperimentazione per la città di Roma Tracciamento dei percorsi Il sistema centrale, accessibile tramite una piattaforma web, permette la visualizzazione dello storico dei viaggi compiuti dagli autobus su varie tipologie di mappe cartografiche. 1) Tempo reale: viene visualizzata sulla mappa ed i tempo reale l ultima posizione inviata da tutti i mezzi a motore acceso al momento dell interrogazione e per tutti gli autobus a motore spento l ultimo dato prima del segnale di spegnimento del veicolo. 2) Report storico: per ogni veicolo è possibile visualizzare l elenco viaggi completo; per ogni viaggio si possono visualizzare i dettagli 14

15 La sperimentazione Le centraline di rilevamento della posizione La centralina per il tracciamento si basa sull utilizzo di più tecnologie: Localizzazione (GPS): per la determinazione del posizionamento geografico del veicolo; Comunicazione (GPRS): per il transito bidirezionale delle informazioni. L accuratezza del sistemi di posizionamento è tale da garantire in condizioni di visibilità dei satelliti un errore medio pari a circa 2 metri rendendo in questo modo possibile l identificazione esatta della posizione occupata dal mezzo anche in ambiente urbano La centralina può essere mobile o fissa, cioè installata in posizione nascosta da installatori specializzati in meno di un ora. Certificato di conformità CE Omologa Automotive, certificato di omologazione ministeriale secondo 2009/19/CE Certificati di omologazione ministeriale secondo regolamento ECE R10 rev. 3 15

16 La sperimentazione per la città di Roma Esempio di visualizzazione tracciamento percorsi 16

17 La sperimentazione per la città di Roma Controllo delle soste Modalità di funzionamento Il sistema periferico è costituito dai sensori impiantati nel manto stradale, che comunicano con una centralina di campo installata all interno della stessa area. Tale sottosistema periferico è in grado di comunicare al centro di elaborazione dati il numero di stalli effettivamente occupati, indipendentemente dal fatto che sui mezzi sia installato o meno un apposito apparato di tracciamento. Sensore Sensori di Stallo 17

18 La sperimentazione per la città di Roma Esempio di visualizzazione controllo soste La piattaforma centrale consente di: Visualizzare in forma tabellare Il numero di stalli occupati da autobus autorizzati o meno (stallo occupato con associazione dati di tracciamento); Visualizzare gli stalli occupati indebitamente; Calcolare il tempo di sosta, grazie all associazione con la posizione GPS Generare inoltre degli allarmi automatici sulla interfaccia di visualizzazione principale della piattaforma web, al superamento dei tempi di sosta previsti 18

19 Pagamento dinamico Integrazione con Telepass La piattaforma I-BUS a regime prevede di utilizzare i dati provenienti dai varchi, dalle centraline di bordo installate sugli autobus e dai sensori di stallo per generare le transazioni di pagamento da effettuare successivamente sul conto Telepass associato: 1. I Varchi verificano l autorizzazione del bus all ingresso della ZTL Bus 2. L apparato ne determina la posizione GPS 3. Lo storico delle posizioni permette il calcolo del percorso compiuto 4. Si calcola la durata delle soste effettuate 5. Si applica la tariffa relativa 6. Si controlla il credito sul conto associato al Telepass 7. Si invia in fatturazione Varchi ZTL Bus Posizione GPS Verifica percorso Verifica durata soste Calcolo tariffe relative Controllo credito Telepass Invio in Fatturazione 19

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