Collegamento a massa e alimentazione. Collegamento a massa sul telaio IMPORTANTE

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1 Eseguire tutti i collegamenti a massa dell'allestimento al longherone sinistro della struttura telaio. I collegamenti a massa sul longherone destro del telaio creano dispersioni di tensione perché il polo negativo della batteria è collegato al longherone sinistro. Utilizzare preferibilmente le normali viti di massa dell'allestimento. Gli autocarri hanno sempre due viti di massa dell'allestimento. La prima è situata all'interno del longherone sinistro, subito dietro il cestello batterie, mentre la seconda si trova sull'estremità posteriore, all'interno del longherone lato sinistro. La vite di massa presenta una filettatura esterna M10 sulla flangia per consentire il collegamento di un cavo senza dover togliere la vite dal longherone. Collegare i terminali dei cavi all'interno del longherone utilizzando un dado di acciaio inossidabile M10 con rondella in nylon, tipo Nyloc. La vite di massa dell'allestimento anteriore si trova dentro il longherone sinistro, dietro il cestello batterie. La vite di massa dell'allestimento posteriore si trova all'interno del longherone lato sinistro La coppia di serraggio è 30 Nm ±3 Nm. Affinché il serraggio del dado funzioni correttamente, lo spessore totale dei terminali dei cavi non deve superare i 6 mm :30-01/03 Edizione 6 it-it 1 (7)

2 Non utilizzare un serradadi per serrare il dado. Non è consentito spostare o allentare la vite di massa. Nota Non allentare la vite M12 che si trova sull'esterno del longherone, La sua funzione è fissare la vite di massa e assicurare un buon collegamento corretto con il telaio. Proteggere la vite durante la verniciatura. 11:30-01/03 Edizione 6 it-it 2 (7)

3 Vite di massa supplementare Laddove non sia possibile utilizzare le normali viti di massa, è possibile montare una vite di massa supplementare in un punto più idoneo sul longherone di sinistra. La vite di massa può essere acquistata presso una concessionaria Scania. Il codice componente è Intervento Dimensioni e posizione del foro Con un trapano praticare un foro nella parte centrale del longherone ad almeno 45 mm dalla flangia superiore o inferiore del longherone. Il foro deve essere privo di tracce di vernice, ruggine ed eventuali bavature. Il foro deve essere liscio, completamente aperto e deve avere un diametro tra 14,2 e 14,3 mm. Utilizzare un alesatore :30-01/03 Edizione 6 it-it 3 (7)

4 Montaggio Esercitare pressione sulla vite di massa con una crimpatrice senza danneggiare le filettature. Bloccare la vite di massa con un dado flangiato M12. Applicare una coppia di serraggio di 45 ± 5 Nm. Dopo l'applicazione della coppia di serraggio, la distanza tra la flangia della vite e il telaio non deve superare 0,2 mm. Se fosse il caso, battere l'estremità finale della vite con un manicotto per chiave a bussola adatto e un martello. In alternative, per avvitare la vite di massa si può impiegare il dado. Completare il lavoro controllando la coppia di serraggio. Posizionare la vite di massa sul longherone sinistro. Non utilizzare un serradadi per serrare il dado. 11:30-01/03 Edizione 6 it-it 4 (7)

5 Collegamento a massa in cabina Collegamento a massa in cabina 3 Per garantire una funzionalità ottimale, tutti i collegamenti a massa devono essere eseguiti sui punti di messa a massa predisposto nella cabina. Il collegamento a massa in altri punti potrebbe causare danni all'attrezzatura. Le cabine di tutti i veicoli dispongono di 5 punti di massa: Il punto di massa G4 si trova nella centralina elettrica. 2 Il punto G5 è situato sotto la centralina. 5 3 Il punto di massa G10 si trova sulla traversa del parabrezza Il punto G14 è situato all'interno della paratia antincendio, nella posizione più esterna, vicino al pianale sul lato sinistro. Il punto G15 è situato all'interno della paratia antincendio, nella posizione più esterna, vicino al pianale sul lato destro Non allentare o spostare le piastre di massa poiché si potrebbero compromettere i collegamenti a massa. 11:30-01/03 Edizione 6 it-it 5 (7)

6 Collegamento a massa in cabina Collegamenti G4 e G5. I collegamenti G4 e G5 nella centralina elettrica devono essere utilizzati solo per i carichi ridotti, ad esempio i relè. Il carico massimo totale consentito per G4 e G5 è 64 A. Collegamenti G10, G14 e G15 Il carico massimo totale consentito per G10, G14 e G15 è 100 A. Ogni punto di collegamento dispone di quattro viti di collegamento con filettatura M6. A ciascuna vite è possibile collegare al massimo 3 terminali. Utilizzare un dado M6 con rondella in nylon. È possibile che alcuni dei collegamenti siano già utilizzati, a seconda dell allestimento di fabbrica del veicolo. Il bocchetto terminali e i terminali adatti possono essere acquistati presso una concessionaria Scania. 11:30-01/03 Edizione 6 it-it 6 (7)

7 Alimentazione elettrica Alimentazione elettrica È necessario realizzare un collegamento con fusibile alla centralina elettrica per ottenere un'alimentazione protetta da fusibile con una portata massima di 30 A (18 A a carico continuo) dalla centralina elettrica. La centralina elettrica fornisce un'alimentazione protetta da fusibile con una portata fino a 20 A (12 A a carico continuo) attraverso un relè controllato dal blocchetto di avviamento. Per ulteriori informazioni sulla centralina elettrica, fare riferimento al documento Centralina elettrica. 11:30-01/03 Edizione 6 it-it 7 (7)