Letter Of Agreement. IVAO Italia - LoA Interna Ancona APP - Padova ACC. Massimo SOFFIENTINI - LIPP-ACH. Emanuele PADOVAN

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1 Letter Of Agreement Ancona APP - Padova ACC Ottobre 2013 Massimo SOFFIENTINI - LIPP-CH Emanuele PADOVAN - LIPP-ACH Domenico ABBONANTE - LIPP-CHA1

2 INDICE: 1. Generalità Scopo 2. Area di responsabilità e delega di responsabilità nella fornitura di servizi ATS Area di responsabilità 3. Strutture dello spazio aereo e classificazione entro l area di comune interesse Ancona CTR Punti significativi 4. Aeromobili in avvicinamento 5. Aeromobili in partenza 6. Voli VFR 7. Assegnazione codice SSR 8. Separazione radar

3 1. Generalità La presente Lettera di Accordo stabilisce le procedure di coordinamento che devono essere applicate tra Ancona APP e Padova ACC per la fornitura dei Servizi ATS al traffico IFR e VFR. 2. Area di responsabilità e delega di responsabilità nella fornitura di servizi ATS I limiti laterali e verticali delle rispettive Aree di Responsabilità sono identificati come segue: Zona 2 Zona 1

4 3. Struttura dello spazio aereo e classificazione entro l area di comune interesse 3.1 Ancona CTR Ancona APP è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR. Ancona CTR Zona/Zone '1' Linea congiungente i punti/line joining following points: 43 35'30''N '47''E 43 45'59''N '38''E quindi arco di cerchio in senso orario raggio/then arc of circle in clockwise direction radius 9.0 NM con centro su/ centred on: 43 37'18''N '21''E fino a/till point 43 37'28''N '44''E quindi linea congiungente i punti/ then line joining following points: 43 28'05''N '55''E quindi arco di cerchio in senso orario raggio/then arc of circle in clockwise direction radius 10.0 NM con centro su/centred on: 43 37'18''N '21''E fino a/till point 43 35'30''N '47''E Zona/Zone '2' Linea congiungente i punti/line joining following points: 43 17'21''N '15''E 43 32'00''N '00''E 43 40'09''N '40''E 43 38'43''N '43''E 43 47'23''N '42''E 43 55'56''N '48''E 44 00'17''N '16''E 43 57'06''N '41''E quindi arco di cerchio in senso orario raggio/then arc of circle in clockwise direction radius 20.0 NM con centro su/centred on: 43 37'18''N '21''E fino a/till point 43 17'21''N '15''E 2000ft AMSL SFC "D" FL ft AMSL "D" Punti significativi LANLI: Definito in AIP come STAR per LIPY KEGED: Definito in AIP come STAR per LIPY MASEG: Definito in AIP come STAR per LIPY SORUG: Definito in AIP come STAR per LIPY GERBU: Definito in AIP come STAR per LIPY ERLIT: Definito in AIP come STAR per LIPY ANC: Definito in AIP come STAR per LIPY EREDO: Definito in AIP come STAR per LIPY FAL: Definito in AIP come STAR per LIPY ARKEM:Definito in AIP come STAR per LIPY BIDMA:Definito in AIP come STAR per LIPY NULGI:Definito in AIP come STAR per LIPY

5 4. Aeromobili in avvicinamento Aeroporto LIPY Padova ACC autorizzerà gli aeromobili in arrivo sui seguenti fix e radio assistenze per varie STAR su:(lanli KEGED MASEG SORUG GERBU ERLIT ANC (ANCONA) EREDO FAL ARKEN - BIDMA NULGI), salvo diverso coordinamento.

6 Relativamente al traffico Postale, Padova ACC sequenzierà il traffico in arrivo con una separazione longitudinale non inferiore alle 10 NM per consentire regolari operazioni al suolo sull aeroporto di Ancona. In caso di operazioni LVP comunicate da Ancona APP, la separazione longitudinale non dovra essere inferiore alle 15 NM.

7 -Restrizioni notturne a) ( ) gli aeromobili in atterraggio devono usare l interna lunghezza di pista per raggiungere il parcheggio a) ( ) for landing aircraft it is compulsory to use all available runway length to taxi to the apron. -Generalità 1) In caso di inefficienza del VOR ANC, le radiali indicate nelle SID e STAR interessate e riferite al VOR, devono intendersi come rilevamenti di pari valore riferiti all NDB di Ancona (ANC) 1) In the event of VOR ANC failure, the radials shown in the affected SID and STAR referred to the VOR shall be intended as bearings referred to Ancona (ANC) NDB of same value 2) Circuiti di Traffico: a) RWY 22: a destra a 1000 ft AMSL e a sinistra a 1700 ft AMSL b) RWY 04: a sinistra a 1000 ft AMSL e destra a 1700 ft AMSL NOTA REMARK: In caso di radio-avaria è permesso solo il circuito a NW della pista 5. Aeromobili in partenza Ancona APP autorizzerà, normalmente, la messa in moto senza la preventiva autorizzazione da parte di Padova ACC, nel rispetto dell EOBT in partenza. Le procedure di bassa visibilità (LVP) saranno applicate: Low Visibility Procedures (LVP) will be activated: a) quando il valore di RVR riportato al TDZ è uguale o inferiore a 550 m a) when the reported RVR value at TDZ is equal or less than 550 m b) quando la base delle nubi è inferiore a 200ft in accordo al locale riporto meteorologico. -Movimentazione al suolo a) Qualora le condizioni siano tali da non permettere alla TWR il monitoraggio visivo di tutta o parte dell area di manovra, le operazioni di rullaggio dovranno essere condotte secondo le istruzioni e le informazioni fornite dalla TWR ed è consentito un solo movimento alla volta. Per la movimentazione degli aeromobili, sono disponibili le posizioni di attesa di CAT I sulla TWY R1, R2 e R3 -Restrizioni locali ai voli Local flight restrictions 1) Al fine di verificare l efficacia delle onde elettromagnetiche riguardanti l allontanamento degli uccelli dall area di manovra, è richiesto ai piloti di attivare l equipaggiamento radar meteo prima del decollo e dell atterraggio

8 6. Voli VFR IVAO Italia - LoA Interna 2013

9 Le informazioni sui voli VFR dovranno comprendere i seguenti dati: Nominativo e tipo dell a/m ; Posizione ed orario stimato sul punto di ingresso/uscita; Livello di volo o altitudine; Aeroporto di partenza e destinazione; Codice SSR; Intenzioni/rotta ed eventuale quota richiesta. Relativamente ai voli VFR NO FPL, il coordinamento fra i due enti ATS deve essere effettuato anche per tali voli che fruiscono del Servizio Informazioni di Volo (traffico conosciuto ed in contatto radio entro spazi aerei di classe E e G). Relativamente ai voli VFR, i cancelli d entrata obbligatori sono; SENIGALLIA, WEST JESI, OSIMO, CONERO. Relativamente al traffico VFR/N con destinazione LIPX, sono definite le località di OSTRA e Ancona quali punti di ingresso e uscita per ATZ ancona. -VFR notturno VFR/N Il VFR/N con velivoli è consentito in accordo a quanto riportato in ENR 1-2 VFR/N aeroplane flights, allowed according to rules reported in ENR 1-2 1)Il circuito di traffic per l attività in VFR/N con velivoli è a nord del campo, a sinistra per RWY 04 e a destra per RWY 22 1)For VFR/N aeroplane flights traffic circuit in north of field, left for RWY 04, right for RWY 22 2)I punti di ingresso sono: SENIGALLIA, OSTRA,ANCONA 7. Assegnazione codici SSR I Codici SSR per il traffico in arrivo e in partenza saranno assegnati da Padova ACC. 8. Separazione Radar La minima separazione radar applicata da Padova e ancona APP e 5NM.