Cilindrata contenuta, tecnologia Saab. Il prototipo Saab 9-X Air ha una meccanica ultraefficiente che abbina i pregi di una

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Flavia Ferraro
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1 INFORMAZIONI Prestazioni responsabili: Cilindrata contenuta, tecnologia Saab BioPower ed assistenza ibrida Il prototipo Saab 9-X Air ha una meccanica ultraefficiente che abbina i pregi di una cilindrata contenuta e del turbocompressore con l uso di un carburante a base di bioetanolo e di una tecnologia ibrida garantendo prestazioni sportive ed impatto ambientale particolarmente ridotto. Il motore turbo BioPower, ottimizzato per l alimentazione a miscela E85 (85% bioetanolo/15% benzina), sviluppa una potenza di 200 CV (147 kw) quando funziona con questo carburante e ha una coppia massima di 28,7 kgm (280 Nm). Questo piccolo propulsore flex-fuel supportato da una tecnologia ibrida dovrebbe consumare solo 5,0 litri di benzina ogni 100 chilometri (ciclo misto) ed emettere 119 g/km di CO 2. Se alimentato poi con la miscela E85, le sue emissioni di CO2 dovrebbero scendere ad appena 107 g/km con un consumo di 6,5 litri ogni 100 chilometri. Questo sofisticato gruppo motopropulsore, abbinato ad un cambio manuale a 6 marce con comandi al volante e ad una frizione automatica, è fatto apposta per rispondere a quelle esigenze di salvaguardia ambienta e risparmio energetico che caratterizzano oggigiorno la motorizzazione. Saab Automobile AB Reg. Head Office Telephone Telefax General Motors Corporation Communications SE Trollhättan, Sweden SE Trollhättan Reg. No Sweden VAT. Reg No. SE

2 Ottimizzato BioPower Con la sua attuale gamma di modelli BioPower, che con l alimentazione ad E85 sviluppano maggiore potenza ed emettono minori quantità di CO2 che a benzina, Saab è già all avanguardia nel sempre più importante mercato europeo dei veicoli flex-fuel. Oggi il prototipo Saab 9-X Air fa compiere un ulteriore passo avanti a questa collaudata tecnologia flex-fuel con un motore che sfrutta appieno i vantaggi del superiore numero di ottano della miscela E85. Il suo rapporto di compressione (10,2: 1) e la sua pressione di sovralimentazione del turbocompressore (fino ad 1,6 bar) hanno valori superiori a quelli altrimenti consentiti per un motore a benzina. La miscela E85 ha infatti un numero di ottano superiore (104 RON) rispetto a quello della benzina alla pompa (95 RON). Questo fatto le permette di resistere meglio ai pericoli della preaccensione del battito in testa quando la miscela aria/carburante viene compressa nei cilindri. Se alimentato ad E85, questo leggero e sofisticato motore BioPower ha prestazioni simili a quello di motori di maggiore cilindrata. Ad un regime di rotazione compreso tra e giri/minuto ha, ad esempio, una coppia costante di 28,7 kgm (280 Nm). Questa è un altra dimostrazione che la politica di riduzione delle cilindrate attuata da Saab per garantire elevate potenze senza i maggiori pesi, dimensioni, consumi ed emissioni tipici di motori aspirati di maggiore cilindrata. Pur essendo stato ottimizzato per funzionare con la miscela E85, questo motore conserva le sue caratteristiche flex-fuel ed è ancora in grado di funzionare a benzina, seppur sviluppando una potenza inferiore. La sua centralina elettronica è infatti in grado di variare la fasatura dell accensione e la pressione di sovralimentazione del turbocompressore evitando preaccensione provocate dal maggiore rapporto di compressione. 2

Oggi il prototipo Saab 9-X Air fa compiere un ulteriore passo avanti a questa collaudata tecnologia flex-fuel con un motore che sfrutta appieno i vantaggi del superiore numero di ottano della miscela

3 Altre caratteristiche avanzate di questo propulsore sono l iniezione diretta con iniettori posti al centro e la fasatura continuamente variabile della fasatura delle valvole di aspirazione e di scarico. Ciò si traduce in una maggiore coppia motrice ai bassi regimi ed in un minor consumo di carburante. Sistema ibrido GM di ultima generazione Alla riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2 contribuisce un sistema ibrido GM di ultima generazione che aumenta decisamente la potenza disponibile, recuperando maggiore energia e sviluppando maggiore elettricità del sistema attuale. Un motore/generatore elettrico, collegato all albero motore tramite una cinghia dentata, sostituisce l alternatore convenzionale. L elettricità viene raccolta in un compatto gruppo di batterie agli ioni di litio posto la superficie del bagagliaio. Il motore elettrico aumenta la spinta necessaria per accelerare la vettura nelle partenze da fermo e nei sorpassi e viene utilizzato anche per riavviare il motore, a supporto della funzione che, per risparmiare carburante, lo spegne automaticamente ogniqualvolta la vettura si ferma. Per migliorare ulteriormente l efficienza, il sistema ibrido permette inoltre di prolungare le fasi di cut-off in fase di decelerazione e di frenata. Il motore elettrico funziona anche da generatore di corrente. Può essere azionato dal motore per caricare le batterie e ridurre il carico dell impianto elettrico oppure utilizzato per recuperare l energia cinetica che si sviluppa nelle frenate ed immagazzinarla nelle batterie. Una sofisticata elettronica gestisce la corrente alternata e continua, così come interfacce di tutti i tipi, compresa l alimentazione a 12 Volt interna. La combinazione delle tecnologie ibrida GM e Saab BioPower consente importanti sinergie. Il sistema ibrido aumenta la spinta in fase di accelerazione ed in pratica migliora la risposta dell acceleratore. Ciò permette di ridurre ulteriormente la cilindrata 3

Sistema ibrido GM di ultima generazione Alla riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2 contribuisce un sistema ibrido GM di ultima generazione che aumenta decisamente la potenza disponibile,

4 del motore ottenendo ulteriori vantaggi dal punto di vista dei consumi. Le due tecnologie si completano a vicenda e la somma dei vantaggi è superiori a quelli offerti da ciascuna di esse. Oltre a fare risparmiare carburante ed energia, l espressione prestazioni responsabili vuol dire anche elevati standard di sicurezza. Il prototipo Saab 9-X Air non è dotato solo di numerosi sistemi elettronici per il controllo della tenuta di strada e della frenata, ma anche di dotazioni sicurezza come la funzione LDW (Lane Departure Warning) che utilizza una telecamera montata sul frontale della vettura per riprendere la strada davanti ad essa e fare lampeggiare un messaggio di allarme sul display informativo interno, se rileva che sta uscendo dalla corsia di marcia. La stessa telecamera viene utilizzata anche per rilevare di notte la presenza di eventuali piccole sorgenti di luce. Se si incrociano altri veicoli, piccole tendine provvedono a chiudere automaticamente gli abbaglianti. Per maggiore protezione degli occupanti, dietro ai sedili posteriori sono installati roll-bar a scomparsa. Per informazioni: Luca M. Apollonj Ghetti Direttore Comunicazione General Motors Italia Srl piazzale dell'industria Roma tel

Il prototipo Saab 9-X Air non è dotato solo di numerosi sistemi elettronici per il controllo della tenuta di strada e della frenata, ma anche di dotazioni sicurezza come la funzione LDW (Lane

5 Carlo Forni Capo Ufficio Stampa Opel & Saab General Motors Italia Srl piazzale dell industria Roma tel # # # 5

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