Da veicolo a superveicolo: la trasformazione

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Mauro Sasso
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1 Da veicolo a superveicolo: la trasformazione #Gestione della flotta #Veicoli stradali #Acquisto di veicoli La flotta di veicoli stradali FFS è tra le più grandi del Paese. Il manager della flotta Lorenz Scheurer garantisce che tutti i circa 3700 mezzi vengano adattati al meglio alle esigenze degli utenti /6

2 È metà gennaio e da Aris Fransioli e i suoi collaboratori si respira ancora aria di festa. Fransioli, responsabile della manutenzione alla centrale idroelettrica FFS del Ritom vicino ad Airolo, ha infatti ricevuto puntuale per Natale un nuovo veicolo per i diversi lavori di manutenzione attorno alla centrale. Il vecchio veicolo, un Unimog del 1986, aveva ormai iniziato ad accusare i segni del tempo. Tra il sistema dei gas di scarico obsoleto e i pezzi di ricambio divenuti quasi introvabili, l estate scorsa Aris Fransioli ha deciso di contattare Lorenz Scheurer. Il manager della flotta di FFS Veicoli stradali (v. riquadro) ha iniziato subito a pianificare la sostituzione. Qual è il veicolo più adeguato? Agosto 2016: quando si deve pianificare la sostituzione di un mezzo, la prima cosa da fare è sempre chiarire le esigenze degli utenti. Lorenz Scheurer parla con Aris Fransioli per capire se l Unimog vada assolutamente rimpiazzato e quali siano i requisiti che il nuovo veicolo deve soddisfare. Ricevuto il capitolato d oneri, Scheurer invita diversi fornitori a presentare la propria offerta. La scelta ricade su un cosiddetto «veicolo comunale», un Transporter con superficie di carico, spesso impiegato dai Comuni per lavori di manutenzione, pulizia e servizio invernale. Transporter plus Settembre 2016: Lorenz Scheurer torna alla centrale elettrica del Ritom. Sotto il sole autunnale del Ticino, sulla base di un veicolo di prova discute con Aris Fransioli e il fornitore l esatta configurazione del Transporter ordinato. «Vogliamo trasformare il Transporter in un superveicolo», spiega il manager della flotta strizzando l occhio. Alla fine Scheurer, Fransioli e il fornitore si accordano su una variante ampliabile ed economica. Tanti giri di prova Ottobre 2016: i 14 addetti alla manutenzione testano nel dettaglio il veicolo di prova messo a disposizione. Il risultato soddisfa tutti: il Transporter riesce ad affrontare senza problemi la ripida strada che porta al lago artificiale del Ritom ed è facilmente manovrabile anche in spazi angusti. Con gru, fresa da neve e trinciatrice Dicembre 2016: Aris Fransioli e i suoi collaboratori prendono in consegna il nuovo veicolo. Una bella foto ricordo non può certo mancare! Come concordato con Lorenz Scheurer, il Transporter è dotato di una gru, di una fresa da neve e di una trinciatrice che falcia e tritura. Il manager della flotta si è anche adoperato affinché il vecchio Unimog venisse ritirato dal fornitore di allora /6

Ispezione oculare nel veicolo di prova: il manager della flotta Lorenz Scheurer (in

3 Il nuovo veicolo deve poter essere impiegato in modo versatile. Il cruscotto nel veicolo di prova fornisce una panoramica delle diverse funzioni. Ispezione oculare nel veicolo di prova: il manager della flotta Lorenz Scheurer (in primo piano) si fa spiegare tutti i dettagli da Hans Biäsch, il rappresentante del fornitore /6

Sullo sfondo il vecchio Unimog, che ha cessato il servizio.

4 Il manager della flotta Lorenz Scheurer discute i diversi requisiti del nuovo veicolo con il rappresentante del fornitore, Hans Biäsch. Sullo sfondo il vecchio Unimog, che ha cessato il servizio. Il manager della flotta Lorenz Scheurer vuole conoscere tutti i particolari e ispeziona il veicolo di prova da ogni lato /6

5 Aris Fransioli, responsabile della manutenzione della centrale idroelettrica FFS del Ritom, è riuscito a convincere il manager della flotta Lorenz Scheurer: il vecchio Unimog va sostituito. Già molto apprezzato e in servizio per sgomberare la neve: il nuovo veicolo, un Transporter con superficie di carico, ha sostituito il vecchio Unimog /6

6 «Non il tipico ferroviere» Il fatto che Lorenz Scheurer conosca così bene i veicoli utilitari non è un caso: dopo un apprendistato come muratore e costruttore di apparecchi in materie sintetiche, il «ragazzo di campagna» nato vicino a Morat ha svolto una formazione come agente tecnico commerciale, seguita da studi in economia aziendale. Inizialmente ha lavorato come responsabile di prodotto per un grosso importatore di soluzioni agrotecniche. Poi, solo un anno fa, Lorenz Scheurer è arrivato alle FFS. Qui si occupa, oltre che di acquisti di veicoli, soprattutto di manutenzione della flotta. Pianifica i lavori di manutenzione, tratta con i garagisti incaricati dei lavori e con i fornitori di pezzi di ricambio. Grazie alla centralizzazione della flotta e alle sue conoscenze nell ambito dei veicoli stradali, il trentasettenne riesce sempre a spuntare prezzi buoni. Il suo cuore batte più per i veicoli stradali che per quelli ferroviari: il tempo libero Lorenz Scheurer lo trascorre regolarmente sulle macchine agricole della fattoria dei genitori. «Non sono certo il tipico ferroviere», dice ridendo. Dalla moto della polizia alla gru a portale: i veicoli stradali delle FFS Con circa 3700 veicoli stradali, le FFS hanno una delle più grandi flotte della Svizzera. E probabilmente anche la più diversificata: oltre ai veicoli più comuni come automobili e autofurgoni, la flotta conta anche numerosi veicoli di pulizia, carrelli elevatori, gru, ponti sollevatori, moto e addirittura un motoscafo. Da inizio 2016, l unità Acquisto di veicoli e gestione della flotta Veicoli stradali di FFS Infrastruttura è responsabile della gestione interdivisionale di tutti i veicoli stradali. L obiettivo è mettere a disposizione delle FFS mezzi funzionali ed economici e sgravare gli utenti dalle pratiche amministrative. Gli otto collaboratori dell unità, infatti, si occupano di tutte le mansioni relative alla pianificazione delle sostituzioni, acquisto, immatricolazione, manutenzione e vendita dei veicoli dismessi /6

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