Le opportunità del biometano per l'autotrazione e gli usi agricoli AGENDA. 20 Novembre, Antonio Fuganti Trento Branch Director.

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Tiziano Graziani
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1 Le opportunità del biometano per l'autotrazione e gli usi agricoli Antonio Fuganti Trento Branch Director 20 Novembre, 2010 AGENDA Scenario attuale e linee di azione verso la riduzione emissioni CO 2 Road map dei carburanti alternativi Opportunità per il Territorio: il caso Trentino Le opportunità del biometano per usi agricoli Conclusioni 1

verso la riduzione emissioni CO 2 Road map dei carburanti alternativi Opportunità per

2 Il UN fatturatoè IL CONSISTENTE Esso genera superiore SVILUPPO Dà lavoro a più più di del 10 10%del 10%1000miliardi milioni ai 1000 ECONOMICO PRODUCE PILdell persone di UEEURO SICUREZZA Si stradali UNA assiste SERIE MA CONGESTIONE Sulle (il costo strade, è ad DETERMINA pari autostrade, un DI a incremento PROBLEMATICHE ANCHE SETTORE DEI TRASPORTI: DATI 100 DEL milioni TRAFFICO.. di degli euro/anno, incidenti E PREVISTO UN INCREMENTO DEL TRAFFICO VEICOLARE DEL 15% ENTRO IL 2020 AMBIENTE all 1% Inquinamento emissioni del di PIL CO2), dell UE) atmosferico problemi (~ di 23% salute, delle vicino CONSUMO inquinamento ENERGETICO acustico 1/10 1/3 dell energia totale consumata (oggi) (1950) 3 EMISSIONI CO 2 PER SETTORE (EU-27) 1990= CO2 Emissions* by Sector, EU-27 CO2 Emissions* by Sector, EU-27 (2006) Households 11.0% Services, etc. 4.4% Other *** 2.6% Energy Industries 37.0% Energy Industries Industry Transport Households Services, etc. Other *** Total Transport 22.8% Industry 22.2% Le emissioni CO 2 del settore dei Trasporti continuano a crescere mentre si nota un decremento in riferimento agli altri settori industriali Nel 2006 c è stato un incremento del 25% rispetto al 1990 Nel 2006 il settore dei trasporti ha prodotto circa il 23% di tutta la CO 2 prodotta dall uomo Source: European Environment Agency (EEA), November

. di degli euro/anno, incidenti E PREVISTO UN INCREMENTO DEL TRAFFICO VEICOLARE DEL 15% ENTRO IL 2020 AMBIENTE all 1% Inquinamento emissioni del di PIL CO2), dell UE) atmosferico problemi (~ di 23%

3 AZIONI VERSO LA RIDUZIONE DI EMISSIONI CO 2 Approccio di sistema al fine di identificare il giusto mix di obiettivi tra i diversi interventi per poter giungere al miglior compromesso in termini di rapporto prestazioni/costo Vehicle Fuel Energy usage Resistenza al rotolamento Aerodinamica MOBILE AIR CONDITIONING AERODYNAMICS Massa Veicolo TRACTION MASS / INERTIA STARTER & RECHARGING SYSTEM EXHAUST HEAT LUBRICATION TRANSMISSION TIRE ROLLING RESISTANCE POWER STEERING COOLING Motore - trasmissione BRAKING CONTRIBUTO DEI COMBUSTIBILI ALTERNATIVI Road map dei carburanti alternativi 3

MOBILE AIR CONDITIONING AERODYNAMICS Massa Veicolo TRACTION MASS / INERTIA STARTER & RECHARGING SYSTEM EXHAUST HEAT LUBRICATION TRANSMISSION TIRE

4 ROAD MAP COMBUSTIBILI ALTERNATIVI Tecnologia disponibile; - 23 % di emissioni CO 2 rispetto alla benzina ; -75% NOx, no PM10 ed emissioni acustiche inferiori rispetto al diesel Opportunità tecnologiche per ulteriore miglioramento Metano Tempo LA FLOTTA FIAT DI OGGI A METANO NEW DOBLÒ 4

emissioni acustiche inferiori rispetto al diesel Opportunità tecnologiche

5 ROAD MAP COMBUSTIBILI ALTERNATIVI Tecnologia disponibile: - 23 % di emissioni CO 2 rispetto alla benzina Tempo Opportunità tecnologiche per ulteriore miglioramento Metano Biometano Biomethane highway EU Obbligatorio: 10% dei combustibili per il trasporto prodotti da energia rinnovabile entro il 2020 BIOGAS E BIOMETANO (Digestione Anaerobica e purificazione) Il biogas e il biometano (a seguito della purificazione) possono essere prodotti da differenti feed stock (reflui zootecnici, FORSU, fanghi di depurazione, scarti agroindustriali,..) Source: JRC/EUCAR/CONCAWE 5

energia rinnovabile entro il 2020 BIOGAS E BIOMETANO (Digestione Anaerobica e purificazione) Il biogas e il biometano (a seguito della

6 COMBUSTIBILI/TECNOLOGIE ALTERNATIVE: CONFRONTO IN TERMINI DI EMISSIONI GLOBALI (DALLA FONTE ALLA RUOTA) GLOBAL WARMING INDEX (GWI) = CO *CH *N 2 O PRUDUZIONE DI BIOGAS E BIOMETANO IN EUROPA L Italia è il quarto produttore in Europa di biogas In Italia il biogas è ad oggi esclusivamente utilizzato per la produzione di energia elettrica, eventualmente combinata con calore La filiera del biometano in Italia non è incentivata come per la produzione di E/E (lo sarà a breve a seguito del Decreto legislativo del 3 March 2011, come recepimento della direttiva 2009/28/CE) La produzione di biogas in Europa nel 2009 è stata pari a 8346 ktep, 98 TWh (+42% vs. 2007) Il potenziale del biogas in Italia ha un valore complessivo di circa 20 TWh / anno (nel 2009: ~ 5.2 TWh; +10% vs. 2007) Fonte: Biogas/Biometano in Italia: situazione e prospettive Claudio Fabbri CRPA

filiera del biometano in Italia non è incentivata come per la produzione di E/E (lo sarà a breve a seguito del Decreto legislativo del 3 March 2011, come recepimento della direttiva 2009/28/CE) La

7 FLOTTA DI COMPATTATORI A (BIO)METANO - MADRID Flotta nel 2006: 445 CNG compattatori consumo complessivo di metano: Nm3 riduzione annua di emissione (vs Diesel Euro 3) NOx CO + HC + PM CO kg kg kg L OPPORTUNITA DEL BIOMETANO IN ITALIA POTENZIALE DI PRODUZIONE DI BIOGAS Il potenziale del biogas in Italia ha un valore complessivo di circa 20 TWh / anno (*) corrispondenti circa a ~ 6,5 Miliardi di m 3 di biometano/anno Supponendo di usare 1/3 del biogas prodotto per biometano prodotto come carburante per veicoli otterremmo un importo complessivo di ~1,5 Miliardi di kg di bioch 4 /anno. 4,2 kg metano/100 km Consumo nel caso di ciclo combinato Serbatoio metano: 72 litri (13,1 kg), La quantità di biometano prodotta permetterebbe di far funzionare ~ 1.1 Mio Fiat Panda / anno (~ con 1/3 della produzione attuale) (percorrenza media km) (*): La produzione di biogas/biometano in Italia Sergio Piccinini CRPA BiogasExpo 2009 Il numero di veicoli a metano in Italia sono: ~

440 kg L OPPORTUNITA DEL BIOMETANO IN ITALIA POTENZIALE DI PRODUZIONE DI BIOGAS Il potenziale del biogas in Italia ha un valore complessivo di circa 20 TWh / anno (*) corrispondenti circa a ~ 6,5

8 ROAD MAP COMBUSTIBILI ALTERNATIVI Tecnologia disponibile - 23 % di emissioni CO 2 rispetto alla benzina Opportunità tecnologiche per ulteriore miglioramento Metano Tempo Biometano Miscele metano-idrogeno (Idrometano) EU Obbligatorio: 10% dei combustibili per il trasporto prodotti da energia rinnovabile entro il 2020 TECNOLOGIA DELL IDROMETANO (MISCELE METANO- IDROGENO) Se al METANO si aggiunge una frazione di idrogeno VERDE si ottiene una scelta tecnologica vantaggiosa sotto diversi profili: è infatti possibile sfruttare alcune proprietà dell idrogeno per esaltare le già ottime caratteristiche ecologiche del metano, e limitare nel contempo le criticità associate all utilizzo del solo idrogeno. Tecnologia ponte, abilitante gli investimenti per l infrastruttura dell idrogeno. FLEX-FUEL Miscele con tenore di H 2 da 0 a 30% Benefici ambientali: 10 maggio 2011 Con frazione di H 2 del 30%, riduzione delle emissioni di CO 2 dell 11% rispetto al metano, del 31% rispetto alla benzina e del 15% rispetto al diesel Riduzione delle emissioni inquinanti (THC, CO e NOx): raggiunge standard EEV e si avvicina ai futuri standard Euro VI Emissioni di PM ridotte a zero Ridotte emissioni acustiche rispetto ai veicoli diesel Prestazioni equivalenti all analogo veicolo a metano Potenzialmente applicabile su tutte le piattaforme a metano con specifici interventi di adeguamento 8

METANO si aggiunge una frazione di idrogeno VERDE si ottiene una scelta tecnologica vantaggiosa sotto diversi profili: è infatti possibile sfruttare alcune proprietà dell idrogeno per esaltare le già

9 Opportunità per il Territorio: il caso Trentino SVILUPPO DI UNA NUOVA STRATEGIA DI SISTEMA (Provincia di Trento) Attraverso la creazioni di partnership locali tra il mondo della ricerca, dell industria e la Pubblica Amministrazione, la Provincia di Trento promuove un approccio di sistema che abilita lo sviluppo Territoriale attraverso l implementazione di soluzioni innovative con impatto positivo per i cittadini e al contempo per la creazione di opportunità industriali. TERRITORIO COME LABORATORIO PER LA SPERIMENAZIONE (TASLAB) 9

promuove un approccio di sistema che abilita lo sviluppo Territoriale attraverso l implementazione di soluzioni innovative con

10 APPROCCIO DI SISTEMA Elettricità Idrogeno Bio-NG Energie da fonti rinnovabili Sistemi di stoccaggio e distribuzione Flotte ecologiche Info-Telematica per la gestione di flotte di veicoli e lo sviluppo di servizi innovativi SCENARIO PROGETTO OIL FREE ZONE (TRENTINO) ACQUA LEGNO REFLUI ZOOTECNICI Idroelettrico BIO-GAS H 2 ENERGIA TERMICA BIO-METANO IDRO - (BIO) METANO MOBILITA ECOLOGICA E SOSTENIBILE 10

di servizi innovativi SCENARIO PROGETTO OIL FREE ZONE (TRENTINO) ACQUA LEGNO REFLUI ZOOTECNICI

11 Le opportunità del biometano per usi agricoli PRIMO ESEMPLARE AL MONDO DI TRATTORE A BIOMETANO (STEYR BRAND) - 1/2 11

12 PRIMO ESEMPLARE AL MONDO DI TRATTORE A BIOMETANO (STEYR BRAND) - 2/2 Integrazione di un motopropulsore a metano di FPT INDUSTRIAL (potenza di 100 kw) attraverso lo sviluppo di un telaio specifico in ghisa; Integrazione del sistema di stoccaggio per il biometano (9 bombole per un totale di circa 50 kg di metano). CONCLUSIONI Il settore di trasporti è responsabile del 23% delle emissioni CO 2 e la continua richiesta di mobilità ne determina un continuo incremento che deve essere compensato e ridotto dal continuo miglioramento dell efficienza dei veicoli; Tra le azioni finalizzate alla riduzione di emissioni CO 2 i combustibili alternativi a partire dal metano, che è già una realtà, possono contribuire in maniera determinante alla riduzione di CO 2 (è fondamentale puntare ad una forte sviluppo dell infrastruttura); Sulla spinta dei combustibili gassosi, anche i carburanti da fonte rinnovabile quali il BIOMETANO hanno grandi opportunità di sviluppo e giocheranno un importante ruolo nel prossimo futuro nei trasporti (target del 10% entro il 2020) ma anche ne settore agricolo; Per abilitare e promuovere lo sviluppo e l applicazione dei carburanti da fonte rinnovabile risulta estremamente importante muoversi verso un approccio di sistema e di filiera coinvolgendo tutti gli attori necessari (Pubblica Amministrazione, aziende, mondo della ricerca). 12

CONCLUSIONI Il settore di trasporti è responsabile del 23% delle emissioni CO 2 e la continua richiesta di mobilità ne determina un continuo incremento che deve essere compensato e ridotto dal

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