STUDIO PER LA PIANIFICAZIONE DEL RIASSETTO ORGANIZZATIVO E FUNZIONALE DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE DELLA REGIONE SICILIANA

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1 STUDIO PER LA PIANIFICAZIONE DEL RIASSETTO ORGANIZZATIVO E FUNZIONALE DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE DELLA REGIONE SICILIANA Analisi della domanda e dell offerta Ing. Roberto Amirante C.S.S.T. S.p.A. 1^ RIUNIONE STEERING GROUP PALERMO 18 OTTOBRE 2007

2 PREMESSA Un elemento fondamentale per la definizione del sistema di trasporto pubblico ottimale su di un determinato territorio, è costituito dalla stima della domanda di spostamento potenziale: la consistenza della domanda di spostamento e la sua distribuzione spaziale e temporale, consente l adeguato dimensionamento dei parametri rappresentativi di un sistema di trasporto pubblico (dimensione bus, frequenza, lunghezza linea, ecc.). Infatti, se da una parte la conoscenza della distribuzione nell area di studio della domanda di spostamento, consente la individuazione delle relazione da servire, la sua quantificazione consente di individuare le relazioni sostenibili e il dimensionamento del sistema. Questa attività ha per obiettivo la costruzione dello scenario in cui si andranno a collocare le proposte di Piano.

3 PREMESSA Insieme alla rappresentazione della domanda, quella dell offerta costituisce strumento fondamentale per una corretta pianificazione e progettazione di una rete di trasporto pubblico. Questa attività di Piano è basata sull acquisizione, l analisi e la rappresentazione degli elementi di base necessari per poter descrivere lo stato di fatto del sistema dei trasporti pubblici locali e dell'assetto del territorio. Per quanto riguarda i servizi attualmente svolti sul territorio, andranno acquisiti: i programmi di esercizio dei servizi di trasporto pubblico locale; i percorsi delle linee con le fermate; le velocità commerciali degli autobus e dei treni. Sulla base delle informazioni acquisite, sarà implementato il modello di simulazione.

4 PENDOLARISMO REGIONALE ANALISI DEI DATI ISTAT 2001 Volume totale degli spostamenti sistematici di sola andata aventi come origine o destinazione i Comuni della Regione Sicilia. Tutti i modi di trasporto. Spostamenti pendolari intercomunali per mezzo di trasporto

5 Spostamenti intercomunali su tutti i mezzi di trasporto Aggregazione per Province Matrice degli spostamenti intercomunali Destinazioni degli spostamenti provinciali

6 TRASPORTO PUBBLICO LOCALE SU GOMMA Spostamenti sistematici intercomunali di sola andata: aggregazione per Province

7 TRASPORTO PUBBLICO LOCALE SU GOMMA Nei capoluoghi di provincia si concentrano il maggior numero di destinazioni.

8 Spostamenti sistematici emessi ed attratti dalle Province siciliane

9 Spostamenti sistematici emessi ed attratti dai capoluoghi di Provincia Sicilia occidentale

10 Spostamenti sistematici emessi ed attratti dai capoluoghi di provincia Sicilia centrale

11 Spostamenti sistematici emessi ed attratti dai capoluoghi di provincia Sicilia orientale

12 DESCRIZIONE DELLA COSTRUZIONE DEL DATA-BASE Acquisizione dati sull offerta di trasporto - trasporto stradale - trasporto collettivo Modellizzazione offerta di trasporto

13 ACQUISIZIONE DATI SULL OFFERTA DI TRASPORTO Offerta di trasporto stradale: Grafo georeferenziato - fonte: Regione Siciliana Il grafo infrastrutturale rappresenta l elemento di base su cui è costruita l offerta di servizio ed è rappresentativa di tutti gli assi sui quali si sviluppano i servizi di trasporto extraurbano (gomma, ferro), con l indicazione delle relative caratteristiche funzionali Contenuto di sintesi: archi stradali nodi (intersezioni)

14 GRAFO INFRASTRUTTRALE Il grafo infrastrutturale dei servizi regionali si compone di archi e di nodi

15 ACQUISIZIONE DATI SULL OFFERTA DI TRASPORTO Offerta di trasporto collettivo: Database Concessioni - fonte: Regione Siciliana La banca dati, costituita dalle schede delle concessioni (orari e percorsi), presenta un grado di copertura parziale (circa il 75% delle concessioni, con un peso percentuale stimato delle percorrenze chilometriche esercite di poco superiore al 90%) Contenuto di sintesi: database linee database corse database percorsi La rilevazione è limitata ai principali nodi di sviluppo delle linee, senza un puntuale e sistematico riferimento alle fermate di servizio (orari)

16 ACQUISIZIONE DATI SULL OFFERTA DI TRASPORTO Database linee ID_Linea Identificativo Linea Cod_Reg_Az Codice Regionale dell'azienda concessionaria Azienda Denominazione dell'azienda concessionaria Prog. Linea conc Progressivo della Linea Cod_Reg_Conc Codice regionale della Concessione Descrizione Concessione Descrizione della Concessione Descrizione Linea Descrizione del percorso seguito dalla Linea Tviaggio Tempo di viaggio Divieto di servizio Divieti di servizio nota divieto Note relative ai divieti di servizio Database corse ID_CORSA Identificativo Corsa N_corsa Numero della Corsa verso corsa Verso della corsa (Andata o Ritorno) ID_linea Identificativo Linea a cui la Corsa appartiene Nuovo_cod_Reg Codice regionale della Concessione Descrizione Concessione Descrizione della Concessione Descrizione Linea Descrizione del percorso seguito dalla Linea Orario corsa Partenza Orario di Partenza della Corsa Orario corsa Arrivo Orario di Arrivo della Corsa Nodo Partenza Nodo di Partenza della Corsa Nodo Arrivo Nodo di Arrivo della Corsa stagionalità Frequenza stagionale T VIAGGIO Tempo di viaggio GIORNI ANNO Giorni anno di esercizio N. bus annui Numero di bus corse annue

17 ACQUISIZIONE DATI SULL OFFERTA DI TRASPORTO Database percorsi ID_ percorso ID_linea DENOMINAZIONE N_Tratta Nodo Iniziale Nodo Finale Divieto di fermata nel nodo T VIAGGIO Identificativo Percorso Identificativo Linea Descrizione del percorso seguito dalla Linea Numero tratta elementare in cui ogni Linea è stata suddivisa Nodo Iniziale della tratta elementare Nodo Finale della tratta elementare Divieto di fermata nel nodo Tempo di viaggio della Linea

18 MODELLIZZAZIONE DELL OFFERTA DI TRASPORTO L approccio seguito per la rappresentazione dei servizi di trasporto collettivo della Regione Siciliana è del tipo per corse, che consiste nel rappresentare ciascuna corsa di ciascuna linea, attraverso la successione dei nodi attraversati dalla corsa e l'esplicitazione della variabile tempo relativa all orario del servizio. Il grafo generato seguendo tale approccio si definisce diacronico. Questo modello di rappresentazione dell offerta risulta più adatto ad una classe di servizi con frequenza medio-bassa ed elevata puntualità, tipica dei sistemi extraurbani.

19 MODELLIZZAZIONE DELL OFFERTA DI TRASPORTO La rappresentazione dei servizi di trasporto collettivo della Regione Siciliana si avvarrà del software XT.Bus (Modello di assegnazione del trasporto pubblico extraurbano). Il modello è costituito da: un modello di offerta; un modello per la rappresentazione della domanda; un modello per l interazione domanda offerta.

20 MODELLIZZAZIONE DELL OFFERTA DI TRASPORTO Nel presente studio si utilizzerà, in particolare, il modello di offerta, costituito da: un grafo della rete stradale che costituisce anche il sistema di accesso/egresso alla rete di trasporto pubblico una rappresentazione della offerta del trasporto pubblico in cui di ogni linea viene descritto il percorso attraverso una sequenza di nodi e per ogni nodo viene definita la funzione (transito, fermate di sola salita, fermate di sola discesa, fermate di salita e discesa), l orario di passaggio alle singole fermate una procedura che calcola, per ogni coppia origine destinazione e sulla base di una serie di criteri di ammissibilità, tutte le alternative di percorso ammissibili siano esse dirette, siano indirette (trasbordi)

21 MODELLIZZAZIONE DELL OFFERTA DI TRASPORTO Database XT.Bus ID_CORSA VERSO CORSA NODO FERMATA PROG ORARIO DISTANZA STAGIONALITÀ identificativo numerico della corsa verso di percorrenza del tracciato della corsa identificativo numerico dei nodi della corsa tipo di nodo della linea: 1 = salita e discesa; 2 = transito progressivo che indica la successione dei nodi della linea è il valore numerico che indica qual è l'orario di partenza/arrivo ai capolinea e di passaggio alle fermate indica la distanza tra due nodi della linea successivi descrive la tipologia della corsa Il database delle corse e dei percorsi acquisito presso il Dipartimento dei Trasporti della Regione Siciliana presenta dati incompleti per la procedura utilizzata da XT.Bus. In particolare non fornisce: la sequenza dei nodi dei percorsi di tutte le corse; l orario di passaggio alle singole fermate. E in corso l attività di sistematizzazione del database delle concessioni, basato sul processo di definizione completo dei percorsi e degli orari.