REPORT 1 I FASE. Flussi veicolari di scambio con il territorio extraurbano Campagna di rilevamenti (fascia oraria 07:00-21:00)

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1 n veicoli totali REPORT 1 I FASE ANALISI DEI RILIEVI DEI FLUSSI DI TRAFFICO La campagna di indagini sui flussi di traffico finalizzata ad individuare la mobilità sistematica complessiva dei residenti in Pescara e dei gravitanti è stata effettuata mediante rilievi diretti con strumenti di video-analisi su sezioni significative delle principali direttrici di afflusso e di deflusso. I rilievi sono stati articolati e distinti in indagini al cordone, indagini su sezioni stradali urbane e flussi alle intersezioni complesse. Le prime riguardano i flussi rilevati sulle principali direttrici di ingressouscita dalla città. Le seconde ed i terzi riguardano le sezioni e le intersezioni interne alla città. I. Rilievi dei flussi veicolari di scambio con il territorio extraurbano I rilevamenti sono stati effettuati nel periodo Dicembre 2016 Aprile 2017 in giorni feriali (da lunedì a venerdì ed, a campione in alcune sezioni anche il sabato e la domenica) per un arco temporale di 13 ore (7:30 20:30), ampliato poi a 14 ore (07:00 21:00) mediante l ausilio dei radar e dei modelli di simulazione, al fine di rendere confrontabili i risultati con i rilievi del Per avere una migliore aggregazione e disaggregazione dei dati è stato scelto per l analisi un intervallo temporale di 15 minuti, ma i dati disaggregati sono disponibili anche minuto per minuto. Sono state 12 le sezioni designate per i flussi veicolari di scambio con il territorio extraurbano. Complessivamente nel territorio comunale di Pescara entrano nelle 14 ore veicoli ed escono Flussi veicolari di scambio con il territorio extraurbano Campagna di rilevamenti (fascia oraria 07:00-21:00) zona nord zona ovest zona sud Veic.tot. in entrata Veic.tot.in uscita

2 Come rappresentato la zona ovest è quella con il maggior numero di veicoli sia entranti (62.685) che uscenti (62.900) dal territorio comunale nella fascia oraria considerata. In percentuale sul totale entra il 54,19% dei veicoli ed esce il 55,44%. Segue la zona nord con veicoli in entrata e veicoli in uscita. In percentuale sul totale entra il 32,87% dei veicoli ed esce il 33,39%. Infine dalla zona sud entrano veicoli e ne escono

3 In dettaglio l Asse Attrezzato (zona ovest) risulta essere l arteria con i flussi veicolari, sia in entrata ( in v.a.) che in uscita ( in v.a.), notevolmente maggiori rispetto agli altri assi viari. Segue la via Tiburtina (zona ovest) con veicoli in entrata e in uscita. Sempre nella zona ovest la strada comunale Prati ha i maggiori flussi in entrata pari a veicoli, mentre in uscita sono Nella zona nord abbiamo la S.S. 16 Adriatica Nord (Comune di Montesilvano) con veicoli in entrata e in uscita. Sempre a nord via Verrotti (Comune di Montesilvano) ha i maggiori flussi in uscita pari a veicoli, mentre in entrata sono Nella zona sud abbiamo la S.S. 16 Adriatica Sud con veicoli in entrata e in uscita. 3 Per quanto riguarda gli altri assi viari, che presentano valori più bassi dei flussi, si fa riferimento alla tabella n 1 riportata in appendice. Come indicato nella tabella n 2 riportata in appendice e prendendo in considerazione i flussi veicolari del sui principali assi viari nell ora di punta della mattina (8:00-9:00) abbiamo per tutto il territorio comunale veicoli in entrata, di cui dalla zona nord, dalla zona ovest e dalla zona sud. Mentre per quanto concerne i veicoli in uscita abbiamo complessivamente veicoli, di cui

4 2.525 verso la zona nord, verso la zona ovest e 788 verso la zona sud. La zona ovest ha fatto registrare i maggiori flussi rispetto alle altre zone. Facendo il confronto con i rilievi del 2004 la maggiore variazione percentuale media in aumento dei flussi in entrata nell ora di punta riguarda la zona nord con il 41,04%. In particolare è la S.S. 16 Adriatica Nord (Comune di Montesilvano) a far registrare la più alta variazione percentuale in entrata pari a 348,79%. In uscita invece la zona nord ha un lieve decremento pari a 3,52%. Sempre dal confronto la zona sud fa registrare un consistente decremento, sia in entrata che in uscita, pari rispettivamente a 21,50% e a 31,36%. Occorre mettere in evidenza che nell ambito della zona ovest, che ha valori bassi sia come variazione in aumento che in diminuzione, la via Tiburtina ha una variazione percentuale in aumento alta in entrata pari a + 68,15%, mentre in uscita è pari a +31,97%, confermandosi l asse viario con il maggior incremento dal 2004 al 2017 della zona ovest. 4

5 II. Indagini al cordone Come riportato nell immagine di seguito, sono state 14 le sezioni al cordone interessate dai rilevamenti. 5 Questa procedura di rilievo ha consentito di avere un dato rappresentativo dell'entità dei flussi nell'arco della giornata, in entrata ed in uscita dalla città, ed in particolare la conoscenza degli spostamenti (casa - lavoro, casa - scuola) che maggiormente impegnano il sistema viario nelle fasce orarie di punta. In particolare, come indicato nella tabella n 3 riportata in appendice: Sezione 1: Viale Primo Vere - 39 nella zona sud: i veicoli in ingresso alla città nelle 14 ore analizzate sono stati in totale La variazione percentuale rispetto al 2004 è negativa e pari a -38,9%. Sezione 2: S.S. 16 Adriatica sud - 33 nella zona sud: i veicoli in ingresso alla città nelle 14 ore analizzate sono stati in totale La variazione percentuale rispetto al 2004 è negativa e pari a -14,1%. Sezione 3: S.S. 5 Tiburtina (Via Amendola) - 27 nella zona ovest: i veicoli in ingresso

6 alla città nelle 14 ore analizzate sono stati in totale L incremento percentuale rispetto al 2004 è pari a + 28,3%. Sezione 4: Via Tirino - 31 nella zona ovest: i veicoli in ingresso alla città nelle 14 ore analizzate sono stati in totale La variazione percentuale rispetto al 2004 è negativa e pari a -2,2%. Sezione 5: uscita Asse Attrezzato - Via Aterno nella zona ovest: i veicoli in ingresso alla città nelle 14 ore analizzate sono stati in totale La variazione percentuale rispetto al 2004 è negativa e pari a -16,8%. Sezione 6: uscita Asse Attrezzato Centro P.zza Italia nella zona ovest: i veicoli in ingresso alla città nelle 14 ore analizzate sono stati in totale La variazione percentuale rispetto al 2004 è negativa e pari a -13,4%. Sezione 7: uscita Asse Attrezzato P.zza della Marina nella zona ovest: i veicoli in ingresso alla città nelle 14 ore analizzate sono stati in totale La variazione percentuale rispetto al 2004 è lievemente negativa e pari a -2,1%. Sezione 8: via del Circuito - 21 nella zona ovest: i veicoli in ingresso alla città nelle 14 ore analizzate sono stati in totale La variazione percentuale rispetto al 2004 è negativa e pari a -43,8%. Sezione 9: S.S. 16 Adriatica nord (Comune di Montesilvano) - nella zona nord: i veicoli in ingresso alla città nelle 14 ore analizzate sono stati in totale Si registra il maggior incremento percentuale rispetto al 2004 pari a + 156,1%. 6 Sezione 10: via Verrotti (Comune di Montesilvano) - 10 nella zona nord; i veicoli in ingresso alla città nelle 14 ore analizzate sono stati in totale Si registra un incremento percentuale rispetto al 2004 pari a + 16,8%. Sezione 11: Viale della Riviera - 11 nella zona nord: i veicoli in ingresso alla città nelle 14 ore analizzate sono stati in totale La variazione percentuale rispetto al 2004 è negativa e pari a -15,4%. Sezione 12: Via di Sotto nella zona nord; i veicoli in ingresso alla città nelle 14 ore analizzate sono stati in totale con una variazione percentuale negativa e pari a 39,1%. Sezione 13: Strada Comunale Prati nella zona ovest: i veicoli in ingresso alla città nelle 14 ore analizzate sono stati in totale Si registra un incremento percentuale rispetto al 2004 pari a + 29,4%. Sezione 14: uscita Asse Attrezzato P.zza Unione V. le Marconi 102 nella zona ovest: i veicoli in ingresso alla città nelle 14 ore analizzate sono stati in totale Il maggiore flusso in entrata è stato registrato nella sezione 3 per complessivi veicoli seguita

7 dalla sezione 9 con veicoli, dalla sezione 10 con v. e dalla sezione 13 con veicoli. III. Evoluzione della mobilità di scambio con il territorio extraurbano dal 2004 al Confronto con il PGTU del 2006 Al fine di poter stimare l evoluzione dei flussi di traffico nel tempo i rilievi sono stati effettuati nelle stesse sezioni individuate dai rilievi del precedente PGTU nel 2004, contrassegnandole con i medesimi numeri identificativi (). In tal modo è stato possibile operare un confronto sul comportamento della mobilità della città di Pescara dal 2004 al Nell istogramma che segue è illustrato il confronto tra i flussi veicolari rilevati nel 2016/2017 e quelli rilevati nel 2004 relativi al precedente P.G.T.U. per zona in variazione percentuale. Il maggior incremento è avvenuto nella zona nord per i veicoli in entrata (12,9%), mentre in uscita è pari al 10,2%. Nella zona sud invece si è verificato un notevole decremento per i veicoli in uscita (-36,6%), mentre in entrata si riduce a -25,0%. 7 Come indicato nella tabella n 1 in appendice, per quanto riguarda i veicoli in entrata ii dato più rilevante si riscontra sulla S.S. 16 Adriatica Nord (Comune di Montesilvano) 1/2 dove dal 2004 al 2017 si è registrato un notevole incremento pari in valore assoluto a v. (in percentuale 156,06%). Segue la strada comunale Prati ad ovest 19/20 - con un incremento in v.a. di veicoli in entrata (in percentuale 29,42%). Segue la via Tiburtina 27/28 - con un incremento in v.a. di veicoli in entrata (in percentuale 28,26%).

8 Sempre per i veicoli in entrata il maggior decremento invece è stato riscontrato in via del Circuito (via Francia) ad ovest - 21/22 - con ben veicoli in v.a (in percentuale - 46,73%). Al secondo posto c è via di Sotto (strada Pescara Colli Montesilvano) a nord - 17/18 - con veicoli in v.a. in entrata (in percentuale - 39,14%). Segue viale Primo Vere (viale Alcione Francavilla) a sud - 39/40 - con un decremento di veicoli in v.a. in entrata (in percentuale - 38,91%). Per quanto riguarda i veicoli in uscita ii dato più rilevante si riscontra su via Alcide De Gasperi (strada Montesilvano Colli) a nord 7/8 dove dal 2004 al 2017 si è registrato un considerevole incremento pari in valore assoluto a v. (in percentuale 109,67%). Segue la S.S. 16 Adriatica Nord (Comune di Montesilvano) 1/2 dove dal 2004 al 2017 si è registrato un incremento pari in valore assoluto a veicoli in uscita (in percentuale 70,77%). Anche la via Tiburtina 27/28 - ha un incremento in v.a. di veicoli in uscita (in percentuale 24,88%) seguita dall Asse Attrezzato zona ovest con un incremento in percentuale di 24,02% di veicoli in uscita (in v.a ). Sempre per i veicoli in uscita il maggior decremento invece è stato riscontrato in viale Primo Vere (viale Alcione Francavilla) a sud con una diminuzione in v.a di veicoli in uscita (in percentuale - 45,41%). Al secondo posto c è via del Circuito (via Francia) ad ovest - 21/22 - con ben veicoli in v.a. (in percentuale 38,83%). Segue viale della Riviera a nord 11/12 con veicoli in v.a. (in percentuale 37,66%). Anche via di Sotto (strada Pescara Colli Montesilvano) a nord - 17/18 - registra un decremento in v.a. di veicoli in uscita (in percentuale -34,08%). 8

9 APPENDICE TABELLA 1 UBICAZIONE entrata uscita zona Veic.tot. in entrata Veic.tot.in uscita Veic.tot. in entrata Veic.tot.in uscita Variazione % in entrata Variazione % in uscita Variazione % in entrata per zona Variazione % in uscita per zona 1 S.S.16 Adriatica nord (Montesilvano) 1 2 nord ,06% 70,77% 2 via Alcide de Gasperi (strada Montesilvano Colli) 7 8 nord ,97% 109,67% 3 via Verrotti (Comune di Montesilvano) 10/9 9/10 nord ,81% 11,59% 12,9% 10,2% 4 viale della Riviera nord ,79% -37,66% 5 via di Sotto (Strada Pescara Colli -Montes.) nord ,14% -34,08% 9 6 Strada comunale Prati (via Prati) ovest ,42% -4,96% 7 via del Circuito (via Francia) ovest ,73% -38,83% 8 Asse attrezzato ovest ,30% 24,02% 9 via Tiburtina ovest ,26% 24,88% 3,0% 5,2% 10 via Tirino ovest ,19% 0,28% 11 S.S. 16 adriatica sud sud ,14% -28,82% 12 viale Primo Vere (viale Alcione - Francavilla) sud ,91% -45,41% -25,0% -36,6% TOT

10 APPENDICE TABELLA 2 UBICAZIONE entrata uscita zona n Veic. hpunta in entrata n Veic. n Veic. hpunta in hpunta in uscita entrata n Veic. hpunta in uscita Variazione % in entrata Variazione % in uscita Variazione % in entrata per zona Variazione % in uscita per zona 1 S.S.16 Adriatica nord (Comune di Montesilvano) 1 2 nord ,79% 114,98% 2 via Alcide de Gasperi (strada Montesilvano Colli) 7 8 nord ,09% 36,34% 3 via Verrotti (Comune di Montesilvano) 10/9 9/10 nord ,62% -9,18% 41,0% -3,5% 4 viale della Riviera nord ,33% -52,36% 5 via di Sotto (Strada Pescara Colli -Montesilvano) nord ,65% -34,73% 10 6 Strada comunale Prati (via Prati) ovest ,27% -28,16% 7 via del Circuito (via Francia) ovest ,63% -52,88% 8 Asse attrezzato ovest ,87% -8,00% 7,0% -13,1% 9 via Tiburtina ovest ,15% 31,97% 10 via Tirino ovest ,44% -20,30% 11 S.S. 16 adriatica sud sud ,77% -26,75% 12 viale Primo Vere (viale Alcione - Francavilla) sud ,42% -38,53% -21,5% -31,4% TOT

11 APPENDICE TABELLA 3 Veic.tot. in entrata (07:00-21:00) Variazione % SEZ.CORD. UBICAZIONE INGRESSO viale Primo Vere 39 sud ,9% 2 S.S. 16 adriatica sud 33 sud ,1% 3 S.S.5 Tiburtina (via Amendola) 27 ovest ,3% 4 via Tirino 31 ovest ,2% 5 Uscita Asse Attrezzato via Aterno 51 ovest ,8% 6 Uscita Asse Attrezzato centro - piazza Italia 108/102 ovest ,4% 7 Uscita Asse Attrezzato p.zza della Marina 46 ovest ,1% 8 via del Circuito 21 ovest ,8% 9 S.S.16 Adriatica nord (Comune di Montesilvano) 1 nord ,1% 10 via Verrotti (Comune di Montesilvano) 10/9 nord ,8% 11 viale della Riviera 11 nord ,4% 12 via di Sotto 17 nord ,1% 13 Strada Comunale Prati 19 ovest ,4% 14 Uscita Asse Attrezzato p.zza Unione - v.le Marconi 102 ovest n.r. TOT