Soluzioni tecniche affidabili e leggere per un motore due tempi diesel destinato ad ultraleggeri

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1 Soluzioni tecniche affidabili e leggere per un motore due tempi diesel destinato ad ultraleggeri Obiettivi: Alleggerire i componenti necessari leggerezza affidabilità Economia di gestione Semplicità d impiego Studiare soluzioni tecniche semplici Svincolare il funzionamento del motore da componenti elettrici 1000 ore di lavoro senza manutenzione Riduzione quantità ed importanza controlli pre-volo 1

2 SVILUPPO DEL PROGETTO E SCELTE MOTIVATE: Aspirazione: PRECEDENTE: Valvola rotante PROBLEMI: lubrificazione, ubicazione, realizzazione SOLUZIONE: Valvola lamellare centrale verticale 2

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4 Manovellismo di spinta: PRECEDENTE: Maschette in acciaio piene PROBLEMI: Peso, ingombro assiale SOLUZIONE: Inserti plastici, piede di biella incassato. 4

5 Ingombro ridotto lasciando spazio al piede di biella nelle maschette Peso ridotto con l utilizzo di inserti plastici da montare radialmente 5

6 Riduttore per l elica e distribuzione: PRECEDENTE: Più cinghie per i servizi e due riduttori ad ingranaggi PROBLEMI: SOLUZIONE: Ingombro assiale, inadeguatezza del carter del riduttore Una cinghia per i servizi e un riduttore ad ingranaggi meglio posizionato 6

7 PROBLEMI, SVILUPPI E SOLUZIONI Uscite discordi alberi a camme Cinghie 7

8 PROBLEMI, SVILUPPI E SOLUZIONI Ingombro assiale eccessivo 8

9 PROBLEMI, SVILUPPI E SOLUZIONI Ingombro del carter del riduttore e cinghie superflue 9

10 PROBLEMI, SVILUPPI E SOLUZIONI In evidenza il sottile carter del riduttore per i servizi caricato a torsione e flessione 10

11 UN TENTATIVO FALLITO: Doppia catena con tendicatena automatici lubrificata con carburante PROBLEMI: Complicata, valvole sovrapressione fondamentali, due pompe, sporca il carburante. 11

12 UN TENTATIVO FALLITO: Doppia catena con tendicatena automatici lubrificata con carburante 12

13 PROBLEMI, SVILUPPI E SOLUZIONI Un unica cinghia trasmette il moto dalla parte posteriore dell albero Particolare del tendicinghia 13

14 PROBLEMI, SVILUPPI E SOLUZIONI Il riduttore connette l albero dell elica, le pompe di acqua e carburante e il motorino d avviamento Le pompe sono rivolte all indietro, centrali Il motorino di avviamento non aumenta il volume d ingombro il compressore e l alternatore sono all interno del volume d ingombro del motore 14

15 PROBLEMI, SVILUPPI E SOLUZIONI PRECEDENTE: Il percorso accidentato dell aria in ingresso SOLUZIONE:IL radiatore specchiato e riposizionato è più permeabile 15

16 PROBLEMI, SVILUPPI E SOLUZIONI PROBLEMA:La pompa precedentemente utilizzata non poteva superare i 4000 rpm, necessitava di riduzione. SOLUZIONE: La pompa utilizzata può raggiungere il regime di rotazione del motore e non necessita di riduzione, gli ingombri sono simili. 16

17 PROBLEMI, SVILUPPI E SOLUZIONI La pompa dell olio per yamaha r1 meccanica utilizzata per portare il diesel alla pompa di iniezione 17

18 PROBLEMI, SVILUPPI E SOLUZIONI La pompa dell acqua non fuoriesce significativamente dalla sagoma del motore 18

19 PROBLEMI, SVILUPPI E SOLUZIONI PRECEDENTE: Il motorino d avviamento obbliga ad un allungamento assiale del motore Soluzione: Nuova posizione del motorino d avviamento 19

20 PROBLEMI, SVILUPPI E SOLUZIONI PROBLEMA: Peso del gruppo batterie e motorino utilizzato inadeguato allo sforzo discontinuo richiesto. Soluzione: Decompressore a valvola cilindrica: semplice, leggero, efficace. Decompressore 20

21 PROBLEMI, SVILUPPI E SOLUZIONI Posizione precedente dell alternatore : notare il sottile supporto Nuovo alternatore ridotto, meglio integrato e fissato al carter 21

22 PROBLEMI, SVILUPPI E SOLUZIONI PRECEDENTE: Carter separati parallelamente all albero PROBLEMA: La pressione dell interferenza di montaggio dei cuscinetti si scarica su carter e bulloni di unione tra essi SOLUZIONE: I carter separati normalmente resistono meglio alle pressioni dei cuscinetti. Volume interno ridotto per limitare i volumi nocivi 22

23 CONCLUSIONI E SVILUPPI FUTURI PER IL PROGETTO Peso complessivo: 59 kg circa, (60 kg era l obiettivo) Riduzione rispetto al precedente: 13 kg (non è contemplato il minor peso del gruppo batterie ed è compreso il peso della pompa del carburante.) Ingombro laterale: 83 cm, (-6 cm) Ingombro assiale: 47 cm (-6 cm) Ingombro verticale: 56 cm (invariato) Calcolare le soluzioni proposte Rinforzo con nervature PER IL FUTURO: Completamento organi di fissaggio cuscinetti e tenute Studio del processo di fusione delle parti 23

24 VISTE DEL COMPLESSIVO DEL MOTORE 24 VISTA POSTERIORE

25 VISTE DEL COMPLESSIVO DEL MOTORE VISTA DESTRA VISTA SINISTRA 25

26 VISTE DEL COMPLESSIVO DEL MOTORE 26 VISTA FRONTALE

27 VISTE DEL COMPLESSIVO DEL MOTORE VISTA SUPERIORE VISTA INFERIORE 27