Impianti di propulsione navale
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- Lidia Rita Falco
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1 Motori diesel 2T- Sistemazioni Interfacce con lo scafo 1. Superfici al contorno: doppio fondo, fasciame, ponte superiore, paratie poppiera e prodiera, cofano e fumaiolo; 2. Piano di costruzione; 3. Geometrie fondamentali: campi ossature trasversali e longitudinali,ordinate rinforzate ecc.; 4. Strutture speciali: rampe, portelloni ecc.; 5. Continuità strutture provenienti dalla zona carico, sovrastrutture, zona poppiera: puntellature, copertini, correnti, pareti longitudinali ecc.; 6. Cielo del doppiofondo e posizione dell elica, configurazione dell astuccio; 7. Condotte scarichi gas, prese e scarichi ventilazione locale apparato motore (LAM); 8. Locale diesel alternatore di emergenza (DAE); 9. Ingresso in apparato motore da zona alloggi; 10. Ascensore e montacarichi; 11. Sfuggite tagliafuoco e poppiera; 12. Garitta e locale pompa emergenza; 13. Osteriggio imbarco/sbarco e relativo mezzo di sollevamento fuori apparato motore; 14. Trunk tubazioni e cavi elettrici; 15. Pompe del carico e della zavorra (per navi cisterna e trasporto prodotti chimici); 16. Collettori zavorra e posizione pompe (per navi tipo bulk). 1
2 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 5RTA62U 2
3 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 5RTA62U 3
4 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 5RTA62U 4
5 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 5RTA62U 5
6 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 5RTA62U 6
7 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 5RTA62U 7
8 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 5RTA62U 8
9 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 5RTA62U 9
10 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 7RTA84C 10
11 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 7RTA62U M/N Ro-Ro Container 11
12 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 8RTA62UB M/N Ro-Ro Carrier Pianta bassa 12
13 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 8RTA62UB M/N Ro-Ro Carrier Pianta alta 13
14 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 8RTA62UB M/N Ro-Ro Carrier Sezione longitudinale 14
15 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 8RTA62UB M/N Ro-Ro Carrier Sezione trasversale 15
16 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 7RT-Flex50 Nave cisterna con elica a passo variabile, inusuale per tale applicazione ma scelta per la classe ghiacci; Il motore si avvia con elica a passo nullo. Quindi la pala presenta il suo profilo nel senso di rotazione ed è molto più resistente agli urti con eventuali ghiacci. Sezione longitudinale 16
17 Motori diesel 2T- Sistemazione motore 7RT-Flex50 Comando passo Manicotti flangiati tipo SKF Cuscinetto Dettaglio sezione longitudinale 17
18 Motori diesel 2T- Sistemazione motori delle SCV Gli impianti propulsivi delle navi mercantili sono per la maggior parte mono-motori, come quelli finora esaminati; Dagli anni 50 e fino all inizio degli anni 70, furono realizzati anche impianti bimotori, principalmente per navi passeggeri senza particolari esigenze di livelli di rumorosità nelle cabine e nelle sale pubbliche; Attualmente, per ragioni di sicurezza e per ridurre i rischi di disastri ambientali è richiesta una piena ridondanza del sistema propulsivo per navi cisterne e trasporto di prodotti chimici in generale; Piena ridondanza si intende che la nave deve essere in grado di mantenere una velocità maggiore di 6 nodi (velocità di steering) in condizioni di vento e mare Beaufort 8, con solo il 50% della potenza nominale disponibile per la propulsione; Tale ridondanza richiede pertanto due impianti propulsivi completamente separati, con i motori sistemati in due sale macchine, e ciascuno motore dotato di ausiliari, linea d alberi, elica e timone indipendenti; Tale soluzione bi-motore è molto spesso adottata anche per navi porta containers molto grandi (SCV), con oltre TEU e velocità di 25 nodi, per le quali è richiesta una potenza installata superiore a quella di un solo motore. La sezione trasversale di tale tipologia di navi è rappresentata nella pagina successiva. 18
19 Motori diesel 2T- Sistemazione motori di una SCV Sezione trasversale di una Super Container Vessel 19
20 Motori diesel 2T- Sistemazione motori di una SCV Sezione longitudinale di una Super Container Vessel 20
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