Automobile e sostenibilità

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1 Automobile e sostenibilità Dall antitesi al binomio ACI, 1 dicembre 2016 Antonio Sileo

2 Sommario I consumi non sono più quelli di una volta Anche i miti possono essere scalfiti Diversi sono i concorrenti e gli strumenti Tante le pressioni al cambiamento Tanti gli stakeholder Non facile trovare alternative Traguardi da raggiungere con ogni mezzo Il vero motore è l efficienza Il grande parco Efficienza nella rete

3 Introduzione L automobile è indubbiamente stata una delle innovazioni più significative e iconiche del XX secolo L avvento e il successo della motorizzazione di massa ha inciso profondamente sugli stili di vita, sulla nascita e lo sviluppo delle conurbazioni e agglomerati urbani e anche sulla crescita economica Un icona che per perpetrare il suo mito evolve di continuo Una direzione obbligata, chiara sia ad esperti che policy maker: l automobile (ma anche i veicoli pensanti) per continuare ad avere successo nelle economie mature e, al contempo, affermarsi nei Paesi ad alto potenziale dovrà necessariamente continuare a cambiare Il driver principale di questo cambiamento è un'attenzione sempre maggiore nei confronti dell'ambiente, a cominciare dalla riduzione delle emissioni (e dei consumi )

4 I consumi non sono più quelli di una volta 140 Consumi di carburante in Italia Numeri indice, gennaio 2002 = GEN APR LUG.2002 OTT.2002 GEN APR LUG.2003 OTT.2003 GEN APR LUG.2004 OTT.2004 GEN APR LUG.2005 OTT.2005 GEN APR LUG.2006 OTT.2006 GEN APR LUG.2007 OTT.2007 GEN APR LUG.2008 OTT.2008 GEN APR LUG.2009 OTT.2009 GEN APR LUG.2010 OTT.2010 GEN APR LUG.2011 OTT.2011 GEN APR LUG.2012 OTT.2012 GEN2013 APR2013 LUG2013 OTT2013 GEN2014 APR2014 LUG2014 OTT2014 GEN2015 APR2015 LUG2015 OTT2015 GEN2016 APR2016 LUG2016 OTT2016 BENZINA GASOLIO GPL TOTALE

5 Diversi sono i concorrenti Ad eccezione di Roma età media sale a 45 anni, un terzo degli utilizzatori supera i 55 anni, anche di più nelle zone rurali

6 Diversi strumenti, anche punitivi Slug-Lines (Pendolarismo casuale e non )

7 Fonte: IBM Automotive 2020 Global Study Le svolte, per riuscire, hanno bisogno di tanti stakeholder

8 4 miliardi 4 modelli persone The Race to save the World

9 Una lezione trendy "Se la versione elettrica non dovesse essere prodotta, sarà inevitabile uscire dalla joint venture. Nicolas George Hayek, dicembre 1996

10 Valore per il consumatore -- Prezzo - Tenuta del valore -Autonomia Difficile e oneroso realizzare un veicolo alternativo Payback (troppo) lungo Una sfida che è anche di un problema di valore percepito Quale disponibilità a pagare? + Minori emissioni + Qualità locale dell'aria + Minori ingombri Valore per la collettività

11 E tuttavia restano seri gli obiettivi ambientali Regolamenti 443/2009, 510/2011, 333/2014 impongono alle case automobilistiche crescenti limiti prestazionali inimi in termini di emissioni specifiche di CO 2 nella propria gamma di autovetture g/km di CO ,3 146,1 144,8 136, ,8 126,3 121,1 117,8 115,1 112,7 2021: 95 g/km di CO Fonte: Elaborazioni su dati Agenzia europea per l ambiente e Unrae. Dati aggiornati a ottobre 2016

12 Tutti sono impegnati Distanza dall obiettivo specifico di emissioni per l anno 2014 (produttori con immatricolazioni superiori ai veicoli) Fonte: EEA 2015

13 Con ogni mezzo e accorgimento Non c è una sola soluzione vincente

14 Grande lavoro per l efficienza a beneficio di tutti i veicoli 114 g/km di CO2 140 km/h km/h 19 sec Da ottobre 2006 a dicembre g/km di CO2 168 km/h km/h 12,8 sec Da settembre 2012 (L auto elettrica stenta a diffondersi perché manca la rete o perché dopo 130 km deve essere ricaricata?) È più facile (costa meno) aumentare l autonomia o potenziare la rete?

15 Il grande parco Una montagna che non po essere rasa al suolo Trentasettemilioni di autoveicoli! Per sostituire il parco circolante ci vogliono decenni 5,7% 2,4% 0,2% Illusorio cercare di conseguirlo con una sola proposta Ingenuo rinunciare alla concorrenza (anche tra carburanti) 49,7% 20,3% 2,5% 10,5% 3,5% 13,5% 41,9% 32,3% 17,4% EURO 0 EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6 Benzina Diesel Benzina o GPL Benzina o Metano Ibride Fonte: ACI, 2016

16 Bisogna potenziare le reti alternative? (Quanti nuovi impianti servono?) Esistenza di un adeguato bacino potenziale di popolazione da servire e quindi di autoveicoli da rifornire Esistenza delle infrastrutture di trasporto di metano a pressione adeguata Media delle aree con una popolazione media servita inferiore alla media generale Ad esempio, metano nuovi impianti (Sardegna inclusa) Fonte: elaborazione su Zaino, 2013

17 Quale ricarica elettrica? nuovi punti di ricarica Vs

18 Ma se i consumi in un modo o nell altro diminuiranno come si farà con il gettito? (Tra accise e carburanti 35 miliardi l anno)

19 Un super esempio d efficienza 548 g/km di CO2 660 CV Anno g/km di CO2 (800 CV + 159) Anno g/km di CO2 670 CV Anno 2015

20 Grazie per l'attenzione Antonio