Metropolitana di Genova Porte di salita passeggeri

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1 FOR ALL THE TRAIN IN THE WORLD Metropolitana di Genova Porte di salita passeggeri Sostituzione porte dei veicoli di 1 generazione

2 Oggetto dell intervento L intervento consiste nella: fornitura con posa in opera e manutenzione nel periodo di garanzia, delle porte esterne sui veicoli di 1 generazione della metropolitana di Genova; sostituzione dell impianto porte a libro con nuove porte di tipo ad espulsione e scorrimento esterno con comando elettrico; fornitura di un sistema compatibile con le caratteristiche meccaniche ed elettriche dei veicoli. Normative di riferimento: EN ; UNI 11378:2010 ; CEI EN ; CEI EN ; UNI CEI :2005 ; CEI EN

3 Veicolo 1 generazione 3

4 Fasi di progetto (1) Analisi dettagliata della documentazione di progetto. ( Normative vigenti Capitolati tecnici Disegni costruttivi cassa ) Definizione tecnica del Sistema porta ( Descrizioni tecniche Specifiche di prodotto Disegni d assieme Schemi elettrici ) Approvazione ministeriale Realizzazione prototipo del sistema porta e prove di tipo 4

5 Fasi di progetto (2) Produzione Sistemi Porte per 1 Rotabile Installazione su 1 Rotabile Prove di serie su 1 Rotabile alla presenza del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Produzione, installazione e test di serie sui restanti 5 veicoli 5

6 Documentazione di progetto 1. Capitolati Tecnici di AMT; 2. Disegni di cassa forniti da AMT; 3. Report di sopralluoghi tecnici su rotabili effettuati da Faiveley Transport; 4. Normative di riferimento: EN Applicazioni ferroviarie - Sistemi di ingresso laterale per il materiale rotabile. UNI 11378: Materiale rotabile per metropolitane Caratteristiche generali e prestazioni. CEI EN Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filoviarie e metropolitane - Compatibilità elettromagnetica. - Parte 3-2: Materiale rotabile Apparecchiature. CEI EN Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filoviarie e metropolitane - Equipaggiamenti elettronici utilizzati su materiale rotabile. UNI CEI : Veicoli ferrotranviari - Linee guida per la protezione al fuoco dei veicoli ferrotranviari ed a via guidata. CEI EN Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filoviarie e metropolitane Sistemi di telecomunicazione, segnalamento ed elaborazione Software per sistemi ferroviari di comando e di protezione. 6

7 Analisi tecnica di progetto 7

8 Definizione tecnica progetto ESP-2 Vista interna Vista esterna 8

9 Definizione tecnica progetto ETSP-1 Vista interna Vista esterna 9

10 Definizione tecnica progetto ES2 Vite di coniugazione e rotella di blocco 10

11 Definizione tecnica progetto MG2 Metro Genova Seconda generazione 11

12 METRO GENOVA 1: Nuovi Sistemi Porta INPUT Documenti di riferimento (capitolato, disegni tecnici, ); Analisi sistemi porta Faiveley Transport; Normative di riferimento. OBIETTIVO: progettare, produrre ed installare sui veicoli di prima generazione della metropolitana di Genova: ad espulsione e scorrimento; sicuro (blocco porta meccanico); affidabile; dal basso costo manutentivo (particolari uguali a porte 2 generazione); installabile senza modifiche strutturali della cassa. 12

13 Sistemi porta: doppia e singola Sistema porta singola: 1 meccanismo superiore di movimentazione 1 centralina elettronica di controllo porta 1 anta equipaggiata con pulsanti completa di guarnizioni 1 barra stabilizzatrice 1 Maniglia interna per lo sblocco in emergenza manuale della porta e interblocco con segnale di velocità zero 1 Sblocco esterno per lo sblocco in emergenza manuale della porta: presente solo sui sistemi porta 1 e porta 8 1 Soglia 1 Dispositivo di isolamento 1 Kit di accessori (cavi di sblocco, viterie varie, etc...) NB. In ogni assieme porta singola per accesso disabili (porta 1 e 5) sono presenti pulsanti dedicati, posti a circa 850 mm dal piano di calpestio, in aggiunta a quelli per persone normodotate. Sistema porta doppia: 1 meccanismo superiore di movimentazione 1 centralina elettronica di controllo porta 2 ante equipaggiate complete di guarnizioni di cui una con pulsanti 2 barre stabilizzatrici 1 Maniglia interna per lo sblocco in emergenza manuale della porta e interblocco con segnale di velocità zero 1 Soglia 1 Dispositivo di isolamento 1 Kit di accessori (cavi di sblocco, viterie varie, etc...) 13

14 Caratteristiche e performance Condizioni ambientali Temperatura : -25/+70 C Umidità : 90% Passaggio libero Sistema porta singola Altezza : 1853 mm Larghezza : 900 mm Sistema porta doppia Altezza : 1853 mm Larghezza : 1040 mm Rilevamento ostacolo porta Secondo normativa EN : 30 x 60 mm (lettura in corrente) Tempi di funzionamento apertura e chiusura porta Apertura : 3 sec. 0 / + 0,5 Chiusura : 4 sec. ± 0,5 Peso Sistema porta singola: : 110 Kg Sistema porta doppia: : 130 Kg Alimentazione elettrica Tensione alimentazione : 24 Vcc 14

15 PORTA DOPPIA - Vista esterna Ante Pulsante Disp. Isolamento Soglia 15

16 PORTA DOPPIA Vista interna Stabilizzatori Meccanismo / Maniglia emergenza / Centralina Dispositivo d Isolamento 16

17 PORTA DOPPIA Dettaglio guida 1 3 Ingombro esterno max 50 mm

18 PORTA DOPPIA Logica di apertura/chiusura 18

19 PORTA DOPPIA Tempi di apertura/chiusura Apertura Chiusura Controllo in velocità Controllo in corrente 19

20 Dispositivo di blocco meccanico Il sistema di blocco è una caratteristica originale brevettata da Faiveley Transport. Il binario a forma di U presenta un terminale perpendicolare al senso di movimento posto nel lato in cui termina la chiusura. Il blocco è assicurato dalla rotella che ruota inclinandosi verso la parte interna del binario ad U. La rotella entra nel binario grazie alla coppia trasmessa dal motore elettrico e con l aiuto della molla. Il terminale impedisce il movimento di traslazione dell anta e lo sblocco porta può essere ottenuto esclusivamente dalla rotazione in senso opposto della staffa porta-rotella. Gli sforzi applicati sull anta, siano essi perpendicolari o paralleli all anta stessa, non possono in nessun caso provocare il rilascio del blocco porta. 1) Terminale 2) Rotella 3) Molla a torsione 20

21 Tenuta idrica Guarnizioni periferiche Elementi fondamentali per la tenuta all acqua, all aria e contribuiscono all isolamento acustico Guarnizione centrale Guarnizione inferiore 21

22 Bordo sensibile ed intrappolamento ostacolo Tre interventi del bordo sensibile 22

23 Sblocco di emergenza V = 0 23

24 Porta singola destra - Conducente Vista esterna Parete fissa Disp. Sblocco Esterno Vista interna 24

25 Porta singola sinistra Vista esterna Parete fissa Pulsante per disabili Vista interna 25

26 Conclusioni Possiamo quindi concludere che: Sono stati forniti, installati e validati i seguenti sistemi porta: Doppia; Singola destra; Singola destra con pulsante HK; Singola sinistra; Singola sinistra con pulsante HK. Il sistema è compatibile con le caratteristiche meccaniche ed elettriche dei veicoli. Non sono state eseguite modifiche strutturali alla cassa. Impianti porte conformi alle normative vigenti. Per agevolare l utilizzo e la manutenzione, sono stati utilizzati principi di funzionamento e particolari simili ai sistemi porta della seconda generazione. 26

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