Uscita liquido di raffreddamento per riscaldamento esterno

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1 Informazioni generali Informazioni generali Il liquido di raffreddamento del motore può essere usato per riscaldare gli elementi esterni. Questi possono essere ad esempio cassoni, cabine gru e cassette portaoggetti. Il calore viene prelevato dal flusso nel monoblocco e ritorna attraverso il tubo a valle del radiatore. IMPORTANTE Al fine di garantire un flusso corretto di liquido di raffreddamento nel circuito esterno, è necessario soddisfare le condizioni seguenti: Il diametro interno delle tubazioni e dei flessibili deve essere di massimo 13 mm. Utilizzare il raccordo esistente per l'uscita e il ritorno. Il liquido di raffreddamento ricondotto nel motore non deve avere una temperatura superiore a quella che aveva quando è stato prelevato dal motore. Non utilizzare tubazioni, raccordi o scambiatori di calore in ottone o rame in quanto potrebbero causare la formazione di morchia nel liquido di raffreddamento. Collegare il flessibile di ritorno dal circuito esterno alla tubazione di collegamento sotto il radiatore. Per maggiori informazioni consultare la sezione Ritorno del liquido di raffreddamento. Alcuni tipi di liquido di raffreddamento possono causare fenomeni di corrosione nel sistema di raffreddamento. Utilizzare solo il liquido di raffreddamento approvato da Scania. Per maggiori informazioni, rivolgersi a una concessionaria Scania. Evitare che i flessibili liquido di raffreddamento entrino in contatto con olio e carburante diesel in quanto potrebbero verificarsi danni ai flessibili e perdite. Quando una pompa di circolazione esterna viene collegata a un circuito esterno, il flusso massimo totale del circuito dovrebbe essere di 30 l/min. Panoramica del flusso, riscaldamento esterno :40-01 Edizione 5 it-it 1 (12)

2 Informazioni generali 07:40-01 Edizione 5 it-it 2 (12)

3 Informazioni generali Requisiti aggiuntivi validi per i motori Euro 6 IMPORTANTE La quantità di calore necessaria per il circuito dell'allestimento deve essere tale da mantenere entro 20 minuti il tempo di riscaldamento del motore necessario per raggiungere i 60 C. Se a causa del riscaldamento dell'installazione dell'allestimento il tempo di riscaldamento del motore aumenta, la vita operativa del motore (dicasi soprattutto per motori con sistema EGR) e il post-trattamento del motore (marmitta catalitica) ne possono risentire. Per tutti i motori Euro 6, un tempo di riscaldamento prolungato può aumentare il consumo di carburante Se il circuito allestimento per il riscaldamento esterno si utilizza a temperature inferiori a 0 C, è necessario installare un apposito termostato o una valvola. Il termostato o la valvola non deve aprire il flusso verso il circuito dell'allestimento prima che la temperatura del liquido di raffreddamento abbia raggiunto i 60 C, così da assicurare che durante la fase di riscaldamento del motore non venga prelevato un eccesso di calore. Termostato installato nel circuito allestimento. 07:40-01 Edizione 5 it-it 3 (12)

4 Informazioni generali Un termostato con il flusso di fuga deve esse collocato il più vicino possibile all'uscita del liquido di raffreddamento Termostato con flusso di fuga installato nel circuito allestimento, con circuito del riscaldamento esterno Termostato con flusso di fuga installato nel circuito allestimento. Per informazioni sul riempimento del liquido di raffreddamento, consultare il documento Riempimento del liquido di raffreddamento. 07:40-01 Edizione 5 it-it 4 (12)

5 Informazioni generali Posizioni uscita liquido di raffreddamento Motori in linea Il raccordo sullo scambiatore di calore olio sul lato destro del motore. Motori a V Euro 5 e anteriori (eccetto 730 hp) Il raccordo superiore sul lato destro del motore. Motori a V Euro hp ed Euro 6 Il punto di collegamento posteriore tra i cilindri 7 e 8 sul lato sinistro del motore, o il raccordo posteriore tra i cilindri 3 e 4 sul lato destro del motore (se l'uscita è disponibile). I nippli di collegamento possono essere acquistati presso le concessionarie Scania. Per maggiori informazioni consultare la sezione Parti. Motori a gas Per il collegamento del riscaldamento esterno a motori a gas, rivolgersi a una concessionaria Scania :40-01 Edizione 5 it-it 5 (12)

6 Componenti per l'intervento Componenti per l'intervento I componenti di ricambio seguenti possono essere acquistati presso una concessionaria Scania, ma l'uso di altri componenti equivalenti è consentito: Designazione Serbatoio liquido di raffreddamento Codice componente Figura Adattatore per rifornimento liquido di raffreddamento Raccordo a Rondella di tenuta Termostato Flangia a. Raccordo esistente per tutti i motori tranne che per i motori a V Euro hp ed Euro 6 07:40-01 Edizione 5 it-it 6 (12)

7 PERICOLO Quando il motore è alla temperatura di esercizio, il liquido di raffreddamento è estremamente caldo e può causare ustioni. Il sistema di raffreddamento può essere sotto pressione. Indossare occhiali protettivi e accertarsi che la temperatura del liquido di raffreddamento non sia eccessivamente alta quando si scarica il sistema di raffreddamento. 07:40-01 Edizione 5 it-it 7 (12)

8 Scarico del liquido di raffreddamento 1. Aprire con cautela il tappo del serbatoio di espansione. 2. Rimuovere il tappo in gomma che protegge il raccordo del sistema di raffreddamento. Il raccordo si trova nella parte inferiore della tubazione all'interno del radiatore ed è direttamente visibile sotto la parte anteriore della cabina. Vedere la figura. 3. Collegare un flessibile al raccordo. 4. Scaricare il liquido di raffreddamento dal radiatore, lasciandolo scorrere fino a quando si esaurisce. Utilizzare sempre un contenitore pulito se il liquido di raffreddamento deve essere riutilizzato. 5. Scollegare il flessibile e collegarlo al raccordo del motore per scaricare dal motore l'acqua residua. Ubicazione del raccordo di scarico e rifornimento sotto la parte anteriore della cabina, vista dal davanti Ambiente Smaltire il liquido di raffreddamento scaricato osservando le procedure per i rifiuti pericolosi per l'ambiente. 07:40-01 Edizione 5 it-it 8 (12)

9 6. Scaricare il liquido di raffreddamento dal motore. Sui motori a V, è sufficiente scaricare il liquido di raffreddamento dal raccordo superiore sul lato destro del motore. Posizione del raccordo sui motori in linea Posizione del raccordo sui motori a V Euro 5 e anteriori (eccetto 730 hp) Elemento di chiusura sui motori a V Euro hp ed Euro 6 (versione alla consegna) Raccordo sui motori a V Euro hp e Euro 6 07:40-01 Edizione 5 it-it 9 (12)

10 Connessione uscita liquido di raffreddamento Motori in linea 1. Collegare il flessibile con l'adattatore al raccordo del motore (vedere la figura). Se il flessibile deve essere piegato, il raccordo esistente deve essere sostituito con un raccordo a gomito. 2. Fissare il flessibile in una posizione adatta per ridurre il carico sul raccordo e sull'adattatore. 3. Collegare il flessibile all'ingresso dell'elemento esterno Motori in linea. Motori a V Euro 5 e anteriori (eccetto 730 hp) 1. Collegare il flessibile con l'adattatore al raccordo superiore sul lato destro del motore. Se il flessibile deve essere piegato, il raccordo esistente deve essere sostituito con un raccordo a gomito. Durante il montaggio, il raccordo a gomito potrebbe urtare contro il raccordo inferiore. In tal caso, il raccordo inferiore deve essere rimosso per primo. Scaricare il resto del liquido di raffreddamento mediante il raccordo inferiore prima della sostituzione. 2. Fissare il flessibile in una posizione adatta per ridurre il carico sul raccordo e sull'adattatore. 3. Collegare il flessibile all'ingresso dell'elemento esterno. Motori a V Euro 5 e anteriori (eccetto 730 hp) :40-01 Edizione 5 it-it 10 (12)

11 Motori a V Euro hp ed Euro 6 Nota Una flangia con raccordo è situata più avanti sul lato sinistro del motore. Utilizzabile anche come uscita alternativa del liquido di raffreddamento. La flangia può anche essere rimossa e scambiata con l'elemento di chiusura. I componenti possono anche essere ordinati presso una concessionaria Scania. 1. Sostituire l'elemento di chiusura con flangia Avvitare il raccordo in posizione insieme alla rondella di tenuta Collegare il flessibile con l'adattatore al raccordo. Disporre il flessibile indietro all'interno del telaio, come illustrato in figura. Vi è spazio tra il motorino di avviamento e la tiranteria di selezione marcia. 4. Collegare il flessibile all'ingresso dell'elemento esterno. Motori a V Euro hp ed Euro :40-01 Edizione 5 it-it 11 (12)

12 Ritorno liquido di raffreddamento IMPORTANTE Il tubo di ritorno dal circuito esterno non deve essere collegato ad alcun flessibile di ritorno proveniente dal serbatoio di espansione o dal compressore per evitare i rischi seguenti (v. figura a destra): Cavitazione nella pompa liquido di raffreddamento che potrebbe causare perdite nella tenuta albero pompa o un flusso insufficiente nel sistema di raffreddamento. Flusso insufficiente al compressore e al turbocompressore. Il tubo di ritorno del circuito esterno deve essere collegato al raccordo per lo scarico del liquido di raffreddamento. È possibile inserire un raccordo a T per ottenere un'entrata propria per il circuito esterno come illustrato in figura :40-01 Edizione 5 it-it 12 (12)