L'incidentalità stradale nel 2016 in Lombardia e in provincia di Brescia
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1 L'incidentalità stradale nel 2016 in Lombardia e in provincia di Brescia Federica Ancona 7 Giornata regionale della Sicurezza Stradale Brescia, 30 novembre 2017
2 Agenda 2030 ONU per lo Sviluppo Sostenibile Lo sviluppo è definito sostenibile qualora soddisf(i) i bisogni del presente senza compromettere la capacità delle future generazioni di soddisfare i propri bisogni (ONU Agenda 2030) 17 GOALS GOAL n. 3 Assicurare la salute e il benessere per tutti e per tutte le età Tra gli indicatori proposti per misurare il raggiungimento obiettivo vi è l incidentalità stradale Tasso standardizzato di mortalità per incidenti stradali (per abitanti) Anno 2014 Fonte: Eurostat
3 Incidenti stradali, vittime, feriti: i principali risultati per il 2016 Nel 2016 si sono verificati incidenti stradali con lesioni a persone, che hanno causato 434 vittime e feriti. In media in Lombardia ogni giorno ci sono stati 90 incidenti stradali con 1,2 vittima e 124 feriti. Rispetto al 2015 gli incidenti ed i feriti risultano stabili, le vittime diminuiscono del 9,2% Sono 78 le vittime in più rispetto al valore teorico stabilito dal target UE
4 Liguria Valle d'aosta Lombardia Umbira Toscana Sicilia Lazio Emilia-Romagna Marche Friuli-Venezia Giulia Bolzano Campania Piemonte Trento Veneto Abruzzo Puglia Sardegna Molise Calabria Basilicata Indice di mortalità Indice di lesività La situazione a livello nazionale e nelle altre regioni italiane Feriti e incidenti stradali: andamento stazionario, sia in Lombardia, sia in Italia. Valori regionali sempre al di sotto di quelli nazionali 145,0 140,0 135,0 130,0 125,0 120,0 141,9 140,3 139,5 127,8 143,2 141,9 141,5 141,7 136,8 137,9 137,9 138, Lombardia Italia Vittime di incidenti stradali: al terzultimo posto per indice di mortalità, al sestultimo posto per tasso di mortalità 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 ITALIA 1,9 3,5 4,1 2,0 1,5 1,1 1,3 1,5 1,5 1,7 1,7 1,8 1,9 1,9 2,2 2,2 2,3 2,4 2,5 2,5 2,6 3,0 1,0 0,5 0,0 0,7 4,4
5 Variazione % vittime incidenti stradali rispetto al % -54% -47% -42% L Obiettivo Europeo Sicurezza Stradale 2020 Riduzione vittime incidenti stradali: dopo la battuta d arresto registrata nel 2014 e nel 2015, in Lombardia le vittime tornano a diminuire in maniera consistente nel 2016 con -23% dei morti per incidente stradale. Anche a livello nazionale la mortalità da incidente stradale diminuisce del 20% rispetto al Rispetto al valore teorico per l anno 2016 stabilito dall Obiettivo Europeo 2020, eccesso di 694 vittime da incidente stradale in Italia e di 78 in Lombardia. 10% % -10% -20% -30% -40% -50% -60% Lombardia Italia
6 BG BS CO CR LC LO MN MI MB PV SO VA LOMB Var. % incidenti e morti -4% -18% -4% -46% -2% -55% -12% -14% -4% -29% -8% -55% -3% -9% 2% 2% 31% 6% 1% 5% 0% 4% 4% 0% 22% 89% MI MB CO SO CR VA PV LC BG BS LO MN Indice di gravità La situazione nelle province lombarde Gravità incidenti stradali: Milano e Monza le province con l indice più basso, Brescia al terzo posto per gravità degli incidenti. 3,0 2,5 2,0 2,2 2,5 1,5 1,0 0,5 0,0 Lombardia 0,9 0,6 0,6 0,7 0,8 0,8 0,9 1,2 1,3 1,4 1,6 Andamento incidenti e morti: riduzione significativa incidenti solo a Mantova, Lodi e Sondrio. Calo consistente dei morti a Cremona, Sondrio, Como, Pavia e Brescia. Lodi, Lecco e Bergamo registrano aumenti della mortalità. 100% 80% 60% 40% 20% 0% -20% -40% -60% Var. % incidenti Var % morti
7 La situazione a Brescia Vittime di incidenti stradali: trend in diminuzione dal L andamento a Brescia rispecchia quello regionale, però con valori superiori alla media regionale. Feriti in incidenti stradali: andamento decrescente che non si discosta dall andamento regionale, eccetto nel , 2010 e Dal 2013 i valori provinciali sono di poco superiori a quelli regionali
8 Milioni di euro Il costo sociale degli incidenti stradali In Lombardia gli incidenti stradali costano quasi 3 miliardi di euro alla società: il costo dei morti è pari a 652 milioni e 732 mila euro; quello dei feriti a quasi 2 miliardi, e quello degli incidenti a 360 milioni e 128 mila euro. Si riscontra una lieve diminuzione rispetto al 2015, dovuta al calo della mortalità. 12% 22% Costo decessi Costo feriti Costi generali 66%
9 Incidenti stradali e aree funzionali Lombardia: 55% degli incidenti stradali si concentra nei Poli urbani, il 39% nelle Aree di cintura, il 3,3% nei comuni intermedi e periferici. È in queste zone però che si concentra la più alta mortalità (3,3 morti ogni 100 incidenti).
10 I luoghi dell incidentalità stradale 1.744; 5% 5.162; 16% Incidenti 161; 37% Vittime 234; 54% ; 79% 39; 9% Strada urbana Autostrade e raccordi Strade extraurbane Strada urbana Autostrade e raccordi Strade extraurbane Variazione percentuale vittime in incidenti stradali per categoria della strada Var.% 2016/2015 Var.% 2016/2010 Strade urbane -2,1% -20,1% Autostrade e raccordi -7,1% -26,4% Strade extraurbane -18,3% -26,5%
11 La dimensione temporale dell incidentalità Ora incidente: 71% degli incidenti stradali si concentra tra le 8 e le 19, ma la mortalità più elevata si registra nella fascia notturna (tra le 22 e le 6). L indice di mortalità degli incidenti in fascia notturna è quasi 3 volte più alto di quelli in fascia diurna (2,8 vs 1,1 decessi ogni 100 incidenti) Incidenti stradali Indice di mortalità ,0 01 3,4 3,0 2,0 02 3, ,0 0, ,
12 Le vittime dell incidentalità stradale: età e genere Per gli uomini la classe di età con il maggior numero di decessi è quella degli over 65 (102 vittime) seguita dalla fascia di età dei anni (81 morti) e anni (53 morti). Per le donne il numero maggiore di vittime si registra fra le over 65 (52 morti), tra le 45-52enni (8 morti) e tra le 30-44enni (10 morti). 344; 79% Donne 90; 21% Uomini Numero incidenti F M Numero morti F M
13 Le vittime dell incidentalità stradale: cittadinanza Le prime analisi relative alla cittadinanza dei conducenti coinvolti in incidenti stradali. Il 20% dei conducenti risulta straniero, l 80% italiano. Il tasso di conducenti stranieri coinvolti in incidenti stradali è quasi il doppio di quello relativo ai conducenti italiani. 5,6 stranieri coinvolti in incidenti ogni residenti stranieri, contro 3 italiani coinvolti su residenti italiani. Cittadinanza persone coinvolte in incidenti stradali 20% Cittadinanza residenti 11% Straniera Italiana Straniera Italiana 80% 89%
14 Numero di morti Le vittime dell incidentalità stradale: tipo di utente Utenti vulnerabili della strada Pedoni Biciclette Ciclomotori Motocicli Autovetture Autocarri e motrici Valori assoluti 5 Altri utenti della strada Variazione % 2016/ ,1% +9,8% -12,1% - 8,0% -44,4% Nel 2016 gli utenti vulnerabili della strada rappresentano il 54,8% delle vittime. La diminuzione della mortalità del 2016 riguarda soprattutto i conducenti e i passeggeri di autocarri e motrici (-44% di vittime), i motociclisti (-16,8% di vittime), i conducenti e passeggeri di autovetture (- 11,1%) e di biciclette (-8%). Aumenta il numero di pedoni morti (+9,8%).
15 Grazie dell attenzione Per contatti e richieste dati: Coordinamento Statistico Éupolis Lombardia Istituto superiore per la ricerca, la statistica e la formazione Via Taramelli, 12/F Milano statistica@eupolislombardia.it 15
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