Autocisterne. Informazioni generali sulle autocisterne. Design PGRT. Le cisterne sono considerate allestimenti extra resistenti alla torsione.

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Marcello Colella
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1 Informazioni generali sulle autocisterne Informazioni generali sulle autocisterne Le cisterne sono considerate allestimenti extra resistenti alla torsione. Design Per ridurre il rischio di oscillazioni del telaio, il passo deve essere più corto possibile Il baricentro dell'allestimento deve essere il più basso possibile per ridurre il momento di rollio. L'allestimento per autocisterne deve essere sorretto da un telaio ausiliario o da appositi supporti in modo che il peso sia uniformemente distribuito sul telaio. Ciò permette inoltre di posizionare correttamente gli attacchi anteriori in base alle raccomandazioni fornite da Scania Rivolgersi alla concessionaria Scania per ulteriori informazioni. Per ulteriori informazioni sui telai ausiliari, consultare il documento Scelta del telaio ausiliario e del fissaggio. Ulteriori informazioni relative a calcoli e ottimizzazione sono reperibili nel documento Calcoli del carico sugli assali. 06:10-02 Edizione 7 it-it 1 (8)

2 Informazioni generali sulle autocisterne Paratie interne per autocisterne I fluidi in movimento influiscono sulla maneggiabilità del veicolo perché il baricentro del carico nel serbatoio può spostarsi rapidamente, ad esempio lateralmente durante una curva o longitudinalmente in frenata. Pertanto è necessario montare delle paratie interne trasversali e longitudinali per ridurre il rischio di ribaltamento. Nota Le paratie interne longitudinali devono essere installate su tutte le autocisterne con dimensioni superiori a 20 m³. Anche le piccole autocisterne devono essere equipaggiate con paratie interne longitudinali se dotate di un ampio vano anteriore. Instabilità del veicolo Evitare di realizzare autocisterne costituite da un ampio vano anteriore seguito da piccoli vani. A seconda di come verranno riempiti i vani, questa configurazione potrebbe causare l'instabilità del veicolo durante la guida Se non è possibile evitare questo tipo di design, i vani devono essere riempiti a partire dalla parte anteriore e scaricati iniziando dalla parte posteriore. 06:10-02 Edizione 7 it-it 2 (8)

3 Informazioni generali sulle autocisterne Merci pericolose 150 mm IMPORTANTE Nei veicoli classificati ADR, è sempre necessario lasciare una distanza di 150 mm tra la parete posteriore della cabina, compreso l'eventuale scudo termico, e il telaio della cisterna. Se il veicolo è dotato di presa d'aria superiore, staffa per il collegamento del rimorchio o altre attrezzature, la stessa distanza va tenuta fra queste ultime e il telaio della cisterna. In alcuni mercati è richiesta l'esecuzione di prove e calcoli di stabilità al ribaltamento per i veicoli che trasportano merci pericolose :10-02 Edizione 7 it-it 3 (8)

4 Lo scopo delle raccomandazioni è di ottimizzare il fissaggio in base ai seguenti fattori: Sensibilità alle oscillazioni del telaio Ripartizione del carico Comfort per il conducente Informazioni generali Poiché l'allestimento è rigido, i fissaggi devono essere flessibili per evitare che forze di torsione eccessive vengano trasferite dal telaio all'allestimento. A tal fine, le opzioni disponibili sono varie: Le informazioni dettagliate sui singoli telai sono contenute nello schema telaio (ICD) e nelle specifiche del telaio (ICS) del veicolo in questione. Con staffe flessibili sia verso l'alto sia verso il basso Telaio ausiliario con staffe flessibili verso l'alto Telaio ausiliario suddiviso L'alternativa senza telaio ausiliario o telaio ausiliario suddiviso può ridurre il peso ma incide negativamente sulla sensibilità delle oscillazioni del telaio. 06:10-02 Edizione 7 it-it 4 (8)

5 Fissaggio L'allestimento per autocisterne normalmente poggia su punti di supporto sul telaio che fungono anche da punti di fissaggio per le staffe di montaggio sul telaio. Non limitare troppo il movimento torsionale del telaio poiché è importante non sottoporre l'allestimento e le staffe ad elevate forze torsionali. Per maggiori informazioni inerenti agli attacchi e alle staffe di montaggio su telaio, consultare il documento Fissaggio dell'allestimento. Ulteriori informazioni sui sensori di pesatura e il fissaggio all'allestimento sono reperibili nel documento Attrezzatura di pesatura. Quando il telaio si flette, si verifica un movimento longitudinale tra l'allestimento e il telaio. Le staffe devono evitare il movimento laterale dell'allestimento, ma consentire il movimento longitudinale, in modo da impedire la flessione del telaio. I fissaggi devono, contemporaneamente, fornire la rigidità necessaria sia per il telaio che il telaio ausiliario. 06:10-02 Edizione 7 it-it 5 (8)

6 Veicoli senza telaio ausiliario o con telaio ausiliario suddiviso Montare la parte anteriore dell'allestimento utilizzando delle staffe che consentano un certo movimento verso l'alto e possibilmente un movimento verso il basso leggermente inferiore rispetto alla struttura del telaio. L'ampiezza del movimento dipende dalle condizioni di esercizio e dalla rigidità dell'allestimento. Per la guida su superfici irregolari, sono necessarie delle staffe che consentano un movimento maggiore rispetto alla struttura del telaio. Progettare gli attacchi e le staffe in modo che le forze dell allestimento non sottopongano i longheroni del telaio a forze di torsione eccessive. L'allestimento deve poggiare sui longheroni del telaio in modo che la direzione delle forze di sostegno sia allo stesso livello della parte centrale dei longheroni. Per staffe di montaggio su telaio, flessibili sia verso l'alto sia verso il basso, vale quanto segue: Le staffe di montaggio su telaio devono essere posizionate con una distanza tra i centri di al massimo 1500 mm. Le staffe di montaggio su telaio devono essere posizionate in collegamento con le staffa balestra o le traverse telaio. Eccezione per la staffa anteriore Talvolta può essere necessario posizionare la staffa di montaggio sul telaio anteriore in posizione più arretrata rispetto alla misura massima raccomandata. Sugli autocarri a telaio singolo, rinforzare il telaio in corrispondenza della prima staffa anteriore oppure usare una staffa con un'ampia superficie in contatto con il telaio per ridurre il rischio di oscillazione del telaio. Usare, ad esempio, un telaio ausiliario suddiviso Fissaggio dell'allestimento, flessibile verso l'alto e verso il basso. 1. Profilo telaio a sezione quadra 2. Pezzo di lamiera fissata sull'allestimento 3. Elemento in gomma che consente il movimento verso il basso. Qualità gomma 70 Shore. 4. Elemento in gomma che consente il movimento verso l'alto. Qualità gomma 70 Shore :10-02 Edizione 7 it-it 6 (8)

7 Veicoli con telaio ausiliario. Come fissaggio anteriore per i veicoli provvisti di telaio ausiliario usare staffe flessibili. Se viene utilizzato un telaio ausiliario, per ottenere una maggiore mobilità tra il telaio e il telaio ausiliario potrebbe essere necessario disporre di staffe più flessibili che per altre applicazioni. Al fine di smorzare qualsiasi oscillazione del telaio, il telaio ausiliario deve essere tirato in avanti e bloccato alla struttura del telaio il più vicino possibile all assale anteriore. Tale accorgimento è particolarmente importante per i veicoli dotati di sospensioni pneumatiche sull assale anteriore. Distanza massima consentita tra il centro dell'assale anteriore e il bordo anteriore del telaio ausiliario: Assale anteriore con sospensioni pneumatiche: 600 mm Assale anteriore con sospensioni a balestra: 800 mm 600 Parte anteriore del veicolo con sospensioni pneumatiche o a balestra :10-02 Edizione 7 it-it 7 (8)

8 Posizione delle staffe flessibili su veicoli con telaio ausiliario Le figure mostrano esempi di posizione dei fissaggi su diversi tipi di telai. Le distanze tra le staffe sono adattate per il singolo telaio. La staffa anteriore deve essere fissata al massimo a 875 mm dall'assale anteriore in veicoli dotati di assali anteriori con sospensioni a balestra e al massimo a 700 mm in veicoli con assale anteriore con sospensioni pneumatiche. Le staffe di montaggio su telaio devono essere posizionate con una distanza tra i centri di al massimo 900 mm (A e B). 700 A B A A A A A A A A B A A A A A B A A A A :10-02 Edizione 7 it-it 8 (8)

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