Piloti che non abbiano mai conseguito risultati di rilievo in altri trofei o campionati o al primo tesseramento agonistico.

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1 DIPARTIMENTO NAZIONALE SETTORE MOTORISTICO A.S.C. REGOLAMENTO GENERALE 1 TROFEO PITBIKE CROSS MWM 2015 Le gare organizzate dalla MWM sotto l egida della A.M.I. dipartimento nazionale settore motoristico A.S.C.,si svolgeranno su piste da cross adatte al tipo di veicolo ed omologate da AMI per tale scopo. Le piste da Pitbike Cross possono essere permanenti oppure temporanee, ma in entrambi i casi sarà innanzitutto salvaguardata l incolumità dei partecipanti e del pubblico. Sarà cura dell omologatore AMI omologare ogni pista in base a parametri discrezionali che non contemplano restrizioni a puro livello di misure, ma che tengano conto delle caratteristiche peculiari dei veicoli in questione. - L abbigliamento dovrà essere di tipo omologato e indossato correttamente. Le maniche della maglia devono coprire i polsi, la pettorina va indossata sotto la maglia (esentati chi indossa protezioni tipo leatt brace ), gli occhiali vanno indossati obbligatoriamente alla partenza, sono vietati piercing sul viso. - Sono ammessi tutti i piloti di nazionalità italiana e straniera, in possesso di specifica licenza agonistica AMI con copertura assicurativa garantita dall A.S.C., ente di promozione sportiva riconosciuto dal CONI. Tale licenza potrà essere emessa da MWM o da qualsiasi A.S.D. o moto club affiliato ad A.M.I. per il 2015, richiedendo il modulo di iscrizione o caricandolo dal sito. CATEGORIE E REGOLAMENTO TECNICO: - IMPORT STOCK: Pit bike di origine cinese con motore 4T orizzontale, telaio a culla aperta, Ruota posteriore max 12", ruota anteriore max 14", altezza massima sella da terra 82 CM (parte piu bassa ). Interasse max 120 cm Limite fonometrico 94 db, cilindrata massima 150cc (non ammessi motori Daytona, Takegawa, etc...) Tutta la componentistica deve essere conforme a quanto dichiarato dal distributore del marchio Fanno eccezione: - Carburatore. - Impianto di scarico. - REGULAR 12: pit bike con motore 4 t orizzontale, telaio a culla aperta, Ruota posteriore 12", ruota anteriore max 14", altezza massima sella da terra MAX 82 CM (parte piu bassa ). Cilindrata libera.interasse max 120 cm Limite fonometrico 94 db. Piloti che non abbiano mai conseguito risultati di rilievo in altri trofei o campionati o al primo tesseramento agonistico. - SKILLED 12: pit bike con motore 4 t orizzontale, telaio a culla aperta, Ruota posteriore 12", ruota anteriore max 14", altezza massima sella da terra MAX 82 CM (parte piu bassa ). Cilindrata libera.interasse max 120 cm Limite fonometrico 94 db. Piloti che hanno già avuto esperienza agonistica in altri campionati senza essersi mai classificati nei primi 3 posti.

2 - HARDCORE : pit bike con motore 4 t orizzontale, telaio a culla aperta, Ruota posteriore 12", ruota anteriore max 14", altezza massima sella da terra MAX 82 CM (misura presa nella parte piu bassa ). Cilindrata libera.interasse max 120 cm Limite fonometrico 94 db. Piloti esperti e titolati. - FUN 10: pit bike con motore 4 t orizzontale, telaio a culla aperta, Ruota posteriore 10", ruota anteriore max 12", altezza massima sella da terra MAX 75 CM (misura presa nella parte piu bassa). Cilindrata libera interasse max 115 cm. Piloti che possono essere riconosciuti come appartenenti alle categorie REGULAR e SKILLED. Anche i piloti della categoria HARDCORE possono partecipare, ma senza comparire in classifica. All interno della categoria FUN 10 verrà stilata anche una classifica speciale per la classe 10/10, con premiazione dei primi 3 classificati di classe. - I piloti potranno essere passati di categoria, a campionato iniziato, per manifesta superiorità a discrezione della Commissione Tecnica. DURATA DELLE GARE : REGULAR e FUN 10: 10min +1 giri pieni SKILLED e HARDCORE: 13min + 2 giri pieni - Se per cause di forza maggiore la manche viene sospesa sarà ritenuta valida solo se si è percorso il 75% dei giri. - Alla partenza le moto dovranno essere integre ed in buone condizioni. Nel caso il direttore di gara dovesse riscontrare moto non conformi potra non consentirne lo schieramento al cancelletto.. E obbligatorio rimuovere il cavalletto laterale nelle moto. TARGHE PORTANUMERO I colori consigliati sono i seguenti: targhe bianche numeri neri. Eventuali altre combinazioni, comunque ben leggibili, dovranno essere approvate dal Direttore di Gara in sede di operazioni preliminari e prova fonometrica. Ci si atterrà al rispetto dei limiti vigenti stabiliti al limite massimo di 94 db(a), con tolleranza +1 se inizio gara, +2 se fine gara. Durante le prove libere e durante la gara verranno monitorate le moto più rumorose.. ISCRIZIONE GARA Le iscrizioni si accettano il giorno stesso della manifestazione, direttamente sul campo di gara dalle ore 8.00 alle ore OPERAZIONI PRELIMINARI Le operazioni preliminari si svolgono agli orari fissati dal regolamento particolare di gara e consistono nella verifica della licenza, dell iscrizione alla gara, del motociclo e dell eventuale visita medica. SOSTITUZIONE DEI MOTOCICLI Durante la gara è consentita la sostituzione del motociclo avvisando l organizzazione PROVE UFFICIALI

3 Alle prove ufficiali ed alla gara possono partecipare i conduttori che avranno superato positivamente le operazioni preliminari. Ai piloti che non avranno superato le OP o che si ritireranno fin dalle prove libere non verra restituita alcuna tassa di iscrizione. PREPARATIVI DI PARTENZA Dieci minuti prima dell orario fissato per la partenza della gara i conduttori si dovranno portare in zona partenza (i meccanici potranno assistere i conduttori in questa fase solo se muniti di relativa TESSERA RC MECCANICI). Il direttore di gara inviterà il primo conduttore a portarsi sulla linea di partenza facendo seguire quindi tutti gli altri. Il pilota che non fosse al preparco e giungesse in ritardo perderà la sua posizione e si allineerà per ultimo. Non saranno ammessi meccanici sulla linea di partenza. In tutta la zona di partenza non vi dovrà essere alcuna persona ad esclusione del Direttore di Gara. Il Direttore di Gara dovrà esporre il cartello dei 15 poi quello dei 5 ; l addetto al cancello da questo momento deve attendere obbligatoriamente 5 e dare lo start entro i successivi 5.All esposizione del cartello dei 15 la procedura di partenza non potrà essere più interrotta. Il cronometrista dovrà prendere il tempo esatto di partenza. La sequenza di allineamento sarà conseguente alle batterie precedenti. - La partenza in seconda fila viene consentita solo in occasioni particolari e su parere del direttore di gara. FALSA PARTENZA Il direttore di gara si dovrà portare ad un opportuna distanza dalla linea di partenza in modo tale da poter intervenire tempestivamente (è l unica autorità abilitata ad interrompere la gara). In caso di falsa partenza i conduttori dovranno tornare sulla linea di start e ripetere l allineamento. Il pilota che causa una falsa partenza sarà ammonito; con due false partenze il pilota verrà escluso dalla gara. ASSISTENZA SULLA PISTA Nei punti della pista con particolare difficoltà dovranno essere presenti i commissari di percorso per eventuali segnalazioni e solo loro, in caso di assoluta necessità, potranno aiutare i conduttori nello sgombero della pista. MEZZI DI PROPULSIONE Un motociclo non potrà essere mosso che dal proprio motore, dalla forza muscolare del proprio conduttore o dalla forza di gravità. CONDOTTA DI GARA Un conduttore non dovrà mai di proposito condurre il proprio motociclo in modo da arrecare danno ad altri conduttori, pena l esclusione dall ordine di arrivo, se classificato, o altre sanzioni disciplinari in base alla gravità del gesto. E fatto assoluto divieto ad ogni conduttore ed in genere a chiunque di percorrere la pista, sia in prova che in gara, in senso contrario a quello di marcia. Quando le bandiere gialle vengono esposte sventolandole, sarà obbligo del conduttore moderare la velocità e mantenere la propria posizione; se non rispettando tale disposizione, il conduttore dovesse trarne vantaggio sarà escluso dall ordine di arrivo da parte del direttore di gara. ARRIVO Il segnale di arrivo viene dato dal direttore di gara su indicazione del cronometrista o contagiri ufficiale mediante esposizione della bandiera a scacchi bianca e nera. Dopo l arrivo del primo conduttore tutti gli altri dovranno essere fermati.. La linea di fine gara è stabilita dalla posizione del Direttore di Gara con la bandiera a scacchi. FINE GARA

4 Per essere classificato un pilota dovra aver percorso almeno il 75% dei giri fatti registrare dal primo classificato ( arrotondamento per difetto ) FORMAZIONE DELLE BATTERIE Quando il numero dei partecipanti è superiore al numero dei conduttori ammessi al cancello di partenza, la gara si svolgerà in più batterie di qualificazione, batterie di recupero con finali. In caso di parità di punteggio sarà discriminante la seconda manche. ADEMPIMENTI OBBLIGATORI PER LO SVOLGIMENTO DELLE GARE: - Presenza di n. 2 ambulanze con personale addetto ed un medico (Almeno una delle 2 ambulanze deve essere attrezzata per la rianimazione) - Se nel corso della manifestazione vengono a mancare entrambe le ambulanze o il medico, la gara viene sospesa fino al rientro in pista degli stessi. - Presenza di direttore di gara iscritto all albo AMI. In caso di impedimenti a causa di forza maggiore del Direttore di Gara ad espletare le proprie funzioni, il suo ruolo può essere assunto da un altro Direttore di Gara nominato dal primo direttore di gara. - Sul campo di gara è obbligatorio esporre in apposita bacheca il nullaosta gara, l omologazione AMI temporanea o permanente,l assicurazione RCT gara e le autorizzazioni comunali. - Tutti i commissari di percorso ( sbandieratori ) devono essere tesserati A.S.C. - Deve essere predisposta un area chiusa riservata per meccanici e segnalatori REGOLAMENTO DISCIPLINARE. - Per tutti i piloti è obbligatorio presentare la licenza conduttore personalmente. - Ogni atto di violenza sarà punito immediatamente con la squalifica dalla gara e il ritiro della licenza; la commissione disciplinare alla prima riunione deciderà, dopo aver valutato i fatti, la data della restituzione della licenza, in ottemperanza a quanto previsto nel Regolamento Disciplinare. - I piloti sono responsabili del comportamento dei loro meccanici e segnalatori, pena la squalifica a seguito di comportamento scorretto. - Ogni reclamo sul campo di gara dovrà essere presentato per iscritto e accompagnato da una tassa di euro 70,00, restituibile se l esito del reclamo sarà confermato. - TAGLIO DI PERCORSO: è considerato tale, con pena la squalifica dalla manche, se il pilota ottiene una riduzione di distacco nel deviare il percorso; comunque la decisione deve essere presa dal direttore di gara dopo aver sentito il giudizio del commissario di percorso (sbandieratore) che è stato testimone del fatto. PUNTEGGI GARA Al termine della gara, in caso di parità di punteggio, vale il maggior numero di migliori piazzamenti. In caso di ulteriore parità valgono i migliori piazzamenti delle seconde manche e successivamente il miglior piazzamento dell ultima manche di campionato. VARIE Numeri di gara : Il pilota può scegliere il numero di gara e scriverlo nel modulo di richiesta licenza. Il suddetto modulo può essere scaricato dal sito Se il numero che il pilota ha scelto è già stato assegnato la direzione gara ne assegnerà uno nuovo.

5 Il colore delle tabelle è libero purche i numeri siano ben visibili dal DDG e dagli sbandieratori. Al pilota che si registra in più categorie verrà assegnato possibilmente un unico numero gara. L'elenco aggiornato degli iscritti sarà visualizzabile sul sito Transponder : Tutti i piloti iscritti verranno dotati di transponder per la rilevazione dei tempi. Verrà addebitato l'importo di 200,00 per ogni transponder non restituito.