Lo sviluppo dei sistemi informativi di bordo aperti, iniziative di standardizzazione e realizzazioni

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1 BUS&BUS BUSINESS 2009 TAVOLA ROTONDA ANFIA Verona, 18 Novembre 2009 Lo sviluppo dei sistemi informativi di bordo aperti, iniziative di standardizzazione e realizzazioni concrete Vittorio Moreggia vmoreggia@digigroup.com

2 Il panorama delle applicazioni ITS è complesso Localizzazione Gestione delle emergenze Regolarizzazione del servizio Servizi su chiamata Supporto all esercizio AVM Preferenziamento semaforico Informazione agli utenti call center info. in rete Servizi sms paline intelligenti Pianificazione e controllo certificazione del servizio, conteggio passeggeri INTELLI il Trasporto BUS Sistemi ITS per Pubblico Locale Indicatori di linea/ destinazione Annuncio Prossima Fermata Informazione evoluta e promozionale Video-sorveglianza Segnalazione anomalie Diagnosi a distanza Diagnosi predittiva Black-box Analisi dei consumi Analisi dello stile di guida Tele-diagnostica Bigliettazione elettronica

3 L integrazione nei sistemi informativi di bordo presenta notevoli vantaggi: semplificazione dell hardware di bordo semplificazione della gestione dei data-base riduzione dei costi miglioramento delle prestazioni

4 La disponibilità di reti di comunicazione con protocolli standard è fondamentale per ridurre tempi e costi di integrazione, garantire il risultato el aggiornamento tecnologico nel tempo

5 In generale la standardizzazione delle comunicazioni interessa: il collegamento del sistema ITS con l elettronica del veicolo lo scambio di dati tra i moduli ITS di bordo le comunicazioni tra bordo e sistemi di gestione back office

6 La standardizzazione dei protocolli di comunicazione tra veicolo e sistema informativo di bordo Lo standard d Bus-fms Version 00_02 02 del Luglio 2009 promosso dall ACEA Working Group BCEI amplia notevolmente l informazione disponibile e apre la porta allo sviluppo di sistemi di tele-diagnostica aperti indipendenti dal Costruttore

7 La standardizzazione dei protocolli di rete per l integrazione tra I moduli di bordo L iniziativa IBIS (VDV 300) promossa dall associazione delle aziende operatrici tedesche sin dagli anni 90, ha avuto notevole successo in Germania ed altri paesi, ma non in Italia. Lo standard IBIS appare però ormai superato dallo sviluppo tecnologico

8 L iniziativa italiana FORMAT In Italia, nel , una proposta di standardizzazione denominata FORMAT è stata sviluppata da un GdL di TTS Italia con la partecipazione di: ATAC, ATAF, ATM MI, GTT/5T, Univ. di Salerno, C.R.F., ELSAG, MIZAR, Project Automation ed altri fornitori di prodotti ITS La proposta è stata recepita (ottobre 2003) come raccomandazione UNINFO / CUNA n

9 Architettura di riferimento del Sistema Telematico TPL FORMAT Interfaccia Conducente Localizzazione Rilevamento Stato veicolo.. Funzioni di servizio istema di bordo o Si Video- sorveglianza Rete ITS di bordo Biglietta- Consuntiva- zione zione elettronica del servizio Supporto all Esercizio Supporto alla Manutenzione Info. agli utenti ti Pref. semaforico Funzioni applicative Gateway di comunicazione di bordo Server di comunicazione di terra Sistema info ormativo di ter rra Rete Telematica di terra Pianificazione della rete Scheduling turni orari Gestione processo manutentivo Controllo costi di gestione Gateway UTC Infotraffico

10 L iniziativa non è stata proseguita, anche per mancanza di risorse ed ha avuto scarso seguito nella definizione i i dei capitolati titecnici idif fornitura dei sistemi i ITS in Italia.

11 Una nuova iniziativa di definizione di una Architettura aperta per i sistemi informativi del TPL è contenuta nel Progetto Europeo del: Bus System of the Future

12 La architettura di bordo EBSF

13 Il problema dell inter-operabilità con la centrale di controllo Nelle flotte equipaggiate con sistemi di bordo multibrand si pone il problema della comunicazione con la centrale di controllo ( back-office ). Le soluzioni possibili: protocollo plug&play in etere l installazione nel computer di bordo di moduli sw back-office compliant il metodo del Front End Processor

14 La gestione delle Flotte multi-brand : g La soluzione Front End Processor

15 Un esempio di sistema informativo di bordo aperto

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17 Conclusioni l integrazione dei sistemi ITS di bordo è vantaggiosa la rete di bordo del futuro è Ethernet TCP/IP L inter-operabilità con i sistemi di back-office è fattibile, per il momento con soluzioni ad hoc L inter-operabilità apre le porte ai sistemi informativi p p p di bordo nativi dei Costruttori

18 Si aprono nuovi scenari per il mercato degli ITS?

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