Il ruolo di Assogasliquidi nello sviluppo del GNL in Italia. Francesco Franchi Presidente Assogasliquidi

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1 Il ruolo di Assogasliquidi nello sviluppo del GNL in Italia Francesco Franchi Presidente Assogasliquidi

2 Chi siamo Assogasliquidi Mission: Distribuzione gas liquefatti Associati: GPL più di 90 aziende e circa il 70% del mercato GNL circa 25 aziende Distribuzione Progettazione e realizzazione di impianti Le nostre aziende forniscono soluzioni alle necessità energetiche di una parte del Paese. La parte di Paese che vuole muoversi a basso impatto ambientale, che vuole produrre a basso impatto ambientale e non è collegata alle reti di distribuzione del gas, la parte del Paese che ci crede!

3 Il GNL Il GNL è : una energia disponibile una energia per il futuro una energia versatile una scelta energetica pulita una scelta energetica conveniente Ma al GNL serve: Un quadro normativo chiaro Un inquadramento nella strategia energetica Una volontà forte al suo sviluppo

4 Le attività di Assogasliquidi per il GNL L associazione è impegnata a: Raccogliere le istanze degli associati Promuovere l informazione sul prodotto nelle Istituzioni Rappresentare le necessitò del settore alle Amministrazioni competenti ed in particolare: Partecipiamo a tutti i gruppi del Ministero dello Sviluppo Economico Partecipiamo al gruppo di lavoro del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco Partecipiamo a Gruppi e Comitati per lo sviluppo del GNL

5 Ma il GNL in Italia non è fantascienza E non vogliamo parlare dell esperienza di 40 anni di rigassificazione a Panigaglia e negli altri rigassificatori nazionali

6 Il GNL in Italia è realtà con: Impianti di alimentazione di utenze industriali non collegate alla rete di distribuzione del gas naturale Mercato di riferimento: 8 MTEP (2013) Potenzialità di penetrazione del GNL nel mercato: circa il 20% entro il 2030 Spinta alla scelta: maggiore economicità di acquisto e di esercizio e dalle migliori caratteristiche ambientali

7 Il GNL in Italia è realtà con: ImpiantI di distribuzione del GNL come combustibile per mezzi pesanti mercato nazionale dei carburanti per il trasporto pesante (>3,5t) in Italia: superiore a 16,5 Mtep nel 2013 con previsioni di lieve crescita negli scenari al Potenzialità di penetrazione del GNL nel mercato: 15-25%, spinto dalle trasformazioni dei veicoli esistenti e dalle nuove immatricolazioni.

8 Il GNL in Italia è realtà con: Impianti di distribuzione del Metano auto alimentati da serbatoi di GNL

9 Il GNL in Italia sarà: Un combustibile per i mezzi portuali che operano a terra ed in mare

10 Il GNL in Italia sarà: Un nuovo combustibile per alimentare le navi in transito nei nostri porti.

11 Il GNL nel settore Marittimo E il mercato più promettente in termini di volumi: I consumi nazionali di combustibili ad uso marino sono stati, nel 2013, superiori a 3,3 Mtep. Il GNL potrebbe, al 2030, puntare a penetrare in tale mercato in percentuali consistenti, oltre il 30%, anche per le imposizioni normative sul contenuto di zolfo dei combustibili marini. E una sfida che non possiamo perdere come sistema Paese: Perché nel mediterraneo i traffici marittimi si attireranno anche con la disponibilità di bunkeraggio di GNL ( concorrenza con gli altri Stati) Perché la perdita di traffici marittimi porta ad un aumento dei trasporti terrestri che non possiamo sostenere.

12 Il GNL nel settore Marittimo Questa tessera, fondamentale per comporre il puzzle del GNL in Italia, ha bisogno di: Disponibilità di GNL nei nostri porti Piani regolatori portuali Regole di sicurezza certe ed allineate alle esperienze Europee Disponibilità di navi alimentate a GNL Modifica dell IMO per superare l empasse dell Alternative design Tutti i settori interessati al GNL devono navigare lungo la stessa rotta e verso lo stesso approdo.

13 In conclusione Crediamo nel GNL Non crediamo in interventi esterni che ne obblighino l uso Crediamo nel supporto delle Istituzioni per facilitare lo sviluppo del settore Ci impegniamo a lavorare per rendere competitiva l Italia in questo settore, pronti anche ad anticipare le scadenze che ci impone l Europa.

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