Trasporti: sicurezza nelle gallerie stradali
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- Elisabetta Gabriela Longhi
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1 Trasporti: sicurezza nelle gallerie stradali Tecno Community Day Bolzano, 26 Febbraio 2009
2 Soluzioni per la continuità: l UPS Sistemi di sicurezza, antincendio, illuminazione, emergenza Retail Industria Data Center e TLC Trasporti (ferrovie, aeroporti, autostrade, gallerie) Sanità IT/Elettromedicale/ Sicurezza
3 Applicazioni particolari Luci permanenti in galleria Illuminazione pubblica Illuminazione all interno di parcheggi, stazioni, aeroporti Illuminazione in centri commerciali Una soluzione integrata è consigliata ovunque sia necessario avere continuità dell energia elettrica e regolazione del flusso luminoso.
4 Un esempio applicativo Applicazione per le luci permanenti in gallerie stradali
5 Applicabilità: norme di riferimento Il D.M Norme di illuminazione delle gallerie stradali si applica a gallerie stradali e autostradali con traffico totalmente o parzialmente motorizzato, esistenti e di nuova generazione. LINEE GUIDE ANAS PER LA PROGETTAZIONE DELLA SICUREZZA NELLE GALLERIE STRADALI ED APPLICAZIONI È lo standard (la caratteristica prestazionale di quanto prescritto da ANAS è globalmente superiore a quanto definito nella Direttiva Europea) per la progettazione delle misure di sicurezza da adottare nelle gallerie stradali. In particolare, il Capitolo 4 a pagina 54, tratta dell illuminazione di riserva e afferma espressamente: [ ] Sono preferibili soluzioni di massima integrazione tra UPS e dispositivi di regolazione del flusso luminoso.
6 Un esempio applicativo I problemi di confort visivo si manifestano indistintamente sia di giorno che di notte Funzionamento diurno: durante il giorno, con presenza di un elevato valore di Lux ambientali, garantiti dalla luce del sole, l iride dell occhio è molto chiusa. Quando si entra nella galleria buia l occhio richiede un tempo di adattamento che può durare fino a 10 secondi. Ad una velocità indicativa di 100 km/h, significa percorrere 270 metri in condizioni visive precarie. Durante la notte il fenomeno è più o meno analogo, la luminanza all interno della galleria è almeno volte più alta di quella esterna.
7 Presupposto Di giorno è quindi necessario che le zone interne della galleria subito adiacenti all ingresso offrano livelli di illuminamento elevati, che si riducono man mano che si percorre la galleria, fino ad aumentare nuovamente verso l uscita. In tal modo si riduce il disagio generato da improvvisi e sostanziali cambi di livello di illuminamento. Di notte, la logica di principio sarà la medesima ma inversa.
8 Le possibili soluzioni: valutazioni tecniche Poiché una galleria è in funzione 24h/365, è importante considerare: impatto energetico sicurezza manutenzione Per risparmiare energia non è accettabile spegnere alcune luci perché si creerebbero zone d ombra in corrispondenza delle aree sottostanti. Per ottenere un ottimale livello di luminosità, risparmiando nel contempo energia, la soluzione è quella di unire UPS e regolatore
9 Principio di funzionamento : UPS a Doppia Conversione BY- PASS MANUALE INGRESSO RISERVA I. S. USCITA INGRESSO PRIMARIO AC/DC DC/AC BATTERIA
10 Funzionamento Normale BY- PASS MANUALE INGRESSO RISERVA I. S. USCITA INGRESSO PRIMARIO AC/DC DC/AC BATTERIA
11 Interfaccia di comunicazione JBUS / MODBUS ETHERNET Contatti OUTPUT LCS Sensore luce Contatti INPUT Comunicazione LCS - UPS tastiera Contatti da UPS Rete (3F + N) UPS Carico (Luci Galleria) Batterie
12 UPS come regolatore delle luci permanenti 1 asse di riferimento luminanze 2 distanza di arresto 3 lunghezza galleria 4 due volte la distanza di arresto 5 sezione di uscita 6 senso di marcia 7 sezione di ingresso 8 zona di accesso 9 zona di soglia 10 zona di transizione 11 zona interna 12 zona di uscita 13 zona esterna Y Luminanza (cd/mq) X Distanza(m)
13 Applicazione Luminanza di velo LV - luminanza perturbatrice della visione dell ostacolo di riferimento, misurata o stimata dalla distanza di arresto, consistente nel contributo della luminanza di velo equivalente, della luminanza dell atmosfera e di quella del parabrezza. Luminanza di soglia LS - valore medio della luminanza della carreggiata corrispondente al primo tratto della zona di soglia. Nel secondo tratto della zona di soglia, la luminanza stradale decresce linearmente fino al 40% circa del valore del primo tratto. Luminanza di transizione LT - valore medio della luminanza della carreggiata in una sezione trasversale qualsiasi della zona di transizione.
14 Applicazione Luminanza interna LI - valore medio della luminanza di un tratto di carreggiata della zona interna di una galleria. Luminanza di uscita LU - valore medio della luminanza della carreggiata in una sezione trasversale qualsiasi della zona di uscita. Luminanza esterna LE - valore medio della luminanza del tratto di carreggiata situato immediatamente all esterno della galleria, dopo la sezione di uscita.
15 Campo di regolazione F Light Control System (LCS) INPUT PER REGOLAZIONE TENSIONE DI USCITA V Regolazione di tensione compatibile con l illuminazione di galleria
16 Perché l UPS come regolatore di flusso? VANTAGGI Prestazioni eccellenti Contenimento dei costi Elevata affidabilità del sistema Telemetria 24h/365
17 Chloride Soluzioni integrate UPS per circuiti ausiliari e pannelli a messaggio variabile L UPS oltre che per alimentare le luci serve ad alimentare : Circuiti ausiliari Pannelli a messaggio variabile Impianti di comunicazione Queste applicazioni hanno esigenze completamente diverse dall illuminazione Carico molto piccolo (centinaia di W) per lunghe autonomie
18 Chloride Soluzioni integrate Continuità elettrica in galleria Pannelli Ausiliari comunicazioni Luci + regolazione
19 Perché 2 UPS separati? VANTAGGI Costi (apparecchiature ed esercizio delle stesse) Ottimizzazione dell uso delle batterie Affidabilità del Sistema Ingombri
20 Sfruttamento batterie
21 Grazie! Ing. Marco Ravaioli Chloride Support & Consulting E marco.ravaioli@chloridepower.com
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