Ing. Claudio Maltoni Forlì Mobilità Integrata società in house del Comune di Forlì

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1 Verso una distribuzione più sostenibile delle merci nel tessuto urbano della città: presentazione del Progetto europeo SMARTSET 18 Maggio 2013 Camera di Commercio di Forlì-Cesena Sala Zambelli Ing. Claudio Maltoni Forlì Mobilità Integrata società in house del Comune di Forlì

2 Città di Forlì Progetto UE SMART-SET Mobilità Merci - Cargo Bike sharing

3 Mo.Me. Mobilità Merci Caratteristiche generali del progetto Il progetto Mo.Me. (Mobilità Urbana delle Merci) nasce dalla volontà del Comune di Forlì di condurre a termine la fase progettuale di alcune azioni strategiche contenute nel progetto preliminare City Logistic realizzato nel corso degli anni , grazie a questo progetto èstato possibile partecipare ed essere ammessi al progetto Europeo SMART-SET. Il progetto europeo che ha come finalità l aggiornamento del progetto Mo.Me. e lo studio di un sistema ripetibile per la riduzione dell inquinamento ambientale e la congestione dovuta al trasporto delle merci in ambito urbano. Gli interventi previsti dal progetto Mo.Me. sono finalizzati all ottimizzazione del sistema di trasporto delle merci e della loro distribuzione nell area urbana Centro Storico.

4 Mo.Me. Mobilità Merci Le azioni principali sono: 1.Sistema di controllo per l accesso delle merci nelle nel centro storico; 2.Nuova regolamentazione dei mezzi pesanti in centro storico, con sistemi premiali ai veicoli poco inquinanti 3.Flotta di veicoli a basso impatto ambientale a servizio del conto proprio per l accesso senza limitazioni di orario nella zona a traffico limitato

5 Obiettivi generali Fra gli obiettivi del progetto SMARSET riveste particolare importanza il centro storico dove gli effetti del traffico merci sono particolarmente rilevanti sia per mancanza di spazi sia per il tessuto urbano. Proprio per questo si è ritenuto di partire nel centro storico con un intervento pilota di semplice realizzazione come quello del CARGO BIKE SHERING. Gli obiettivi generali del progetto sono: 1.miglioramento del sistema di trasporto e distribuzione delle merci in particolare nel centro storico per il conto proprio; 2.riduzione dell inquinamento atmosferico e della congestione causato dal traffico urbano. 3.Offrire un ulteriore possibilità di trasporto merci sostenibile in centro storico (ZTL e Area Pedonale comprese) senza limitazione di orari e di percorsi

6 Caratteristiche dei giri di consegna nel Comune di Forlì in funzione della clientela servita Caratteristiche Esercizi commerciali Industria/Artigianato Localizzazione punti di consegna Centro storico Fuori dal centro storico Tipo di colli prevalente Scatola Pallet/Roll Numero di colli per consegna 3 3 Peso medio per collo 15-20Kg 300Kg Distanza percorsa in area urbana 20 Km 60 Km Luogo di carico/scarico Prevale la sosta irregolare Area privata Tempo di carico/scarico < 10 minuti circa 30 minuti Tipo di veicolo Furgone Autocarro/Autotreno Portata totale a terra Fino a 3,5 t 3,6 7,5 t Costo/consegna per l operatore 2-4 Euro (variabile secondo il numero di consegne) 7-8 euro Costo/giorno per l operatore euro euro

7 Mo.Me. Cargo Bike Sharing Strategie e azioni principale del progetto L obiettivo è quella di trovare un sistema di facile gestione economico e di semplice realizzazione che possa funzionare senza elevati costi di gestione, in considerazione della tipologia dei trasporti di cui alla tabella precedente. L IDEA Utilizzare il sistema di Bike Sharing già presente in città e implementarlo con una nuova funzione. In questo modo i costi di gestione della struttura sono già sostenuti e si utilizza una struttura esistente senza costi di manutenzione aggiuntivi. Non occorre occupare lo spazio urbano del centro storico con ulteriori strutture (sempre difficili da collocare) Obiettivi generali miglioramento del sistema di trasporto e distribuzione delle merci in particolare nel centro storico per il conto proprio che risulta essere circa il 55% del totale; riduzione dell inquinamento atmosferico e della congestione causato dal traffico urbano grazie al trasporto con biciclette. Offrire un ulteriore possibilitàdi trasporto merci in centro storico (ZTL e Area Pedonale comprese) senza limitazione di orari e di percorsi Offrire un servizio anche ai residenti Avere un unica tessera con cui utilizzare il trasporto pubblico il bike sharing e il cargo bike Servizio disponibile tutto il giorno e a costi modesti

8 intervento Il progetto prevede la collocazione, all interno del tessuto ciclabile urbano e del servizio di bike sharing urbano, delle cosiddette CargoBike, ovvero quelle biciclette in grado di trasportare merci o pacchi ingombranti, che normalmente vengono trasportati con altri veicoli, spesso a motore. Lo scopo è quello di facilitare e favorire la bicicletta anche come mezzo di trasporto merci, proprio nel centro città, e in tal modo ampliare e rendere maggiormente fruibile il servizio di bike sharing attualmente installato. Il servizio cargo sarà svolto attraverso: Carrelli cargo da bici a due ruote (con aggancio per biciclette private e biciclette bike shring) Cargo bike tre ruote

9 La Bicicletta MiMuovo

10 stazione MiMuovo in Bici

11 La Cargo Bike La bicicletta da trasporto merci è ancora un mezzo poco diffuso nel nostro Paese ed offre la possibilità di trasportare merci con un mezzo facile da usare, veloce e divertente. La bicicletta cargo che verrà selezionata dovrà essere in grado, per forma e dimensioni, di essere parcheggiata all interno delle stazioni di bike sharing esistenti e quelle di nuove installazione. La scelta, quindi, è orientata verso una bicicletta a tre ruote, che unisca compattezza e versatilità.

12 Il Carrello Cargo Bike Il carrello appendice per bicicletta permette di trasportare ciò che per il portapacchi bici tradizionale è troppo pesante o ingombrante. Su questa tipologia di bagagliaio bici è possibile caricare sino a 40/60 kg di materiale e l aggancio traino alla bicicletta abbinato permette di mantenere una guida fluida e sicura. Nell ottica di creare una modalità di utilizzo facile e diffusa di questo nuovo mezzo di trasporto merci sarà possibile l utilizzo dei carrello cargo sia sulle biciclette pubbliche del bike sharing che su biciclette private: il ritiro e restituzione dei carrelli sarà gestito da uffici dedicati sul territorio comunale, ed è in fase di studio la possibilità di posizionarli direttamente nelle colonnine.

13 Mo.Me. Cargo Bike Sharing Aspetti positivi miglioramento del sistema di trasporto e distribuzione delle merci in particolare nel centro storico per il conto proprio che risulta essere circa il 55% del totale; riduzione dell inquinamento atmosferico, acustico e della congestione causato dal traffico veicolare urbano grazie al trasporto con biciclette. Offrire un ulteriore possibilitàdi trasporto merci in centro storico (ZTL e Area Pedonale comprese) senza limitazione di orari e di percorsi. Offrire un servizio estremamente flessibile con mezzi elettrici,con vere cargo bike e con carrelli cargo Offrire un servizio anche ai residenti Avere un unica tessera con cui utilizzare il trasporto pubblico, il bike sharing, il cargo bike e i carrelli cargo Servizio disponibile tutto il giorno e a costi modesti I carrelli cargo possono essere utilizzati anche dai pedoni all interno del centro storico che diventa sempre più un centro commerciale naturale.

14 proposta economica forniture Articolo n. 5 stazioni MiMuovo tot 50 posti bici + 15 posti bici elettriche n. 10 cargo bike tre ruote, n.10 carrelli cargo due ruote e agganci traino per bici circolanti bike sharing Prezzo totale , ,00 n. 30 biciclette tradizionali e n. 10 a pedalata assistita ,00 hosting e GPRS anno ,00 Totale intervento ,00 Iva 21% ,00 Totale generale ,00

15 Il Quadro economico dell intervento con l installazione di due ciclo stazioni Progetto Forlì Cargo Bike + 2 stazioni complete n pz fornitura totale art. Stele Bicincittà completa 2 3' ' art. Colonnina cicloposteggio versione tradizionale 15 1' ' art. Colonnina cicloposteggio versione elettrica 8 2' ' art. Bicicletta Bicincittà standard 28" ' art. Bicicletta elettrica Italwin 4 1' ' art. Cargo bike 3 ruote tradizionale 8 1' ' art. Carrello cargo 2 ruote da bicicletta ' art. Gancio di traino carrello cargo per bici ' art. Staffa aggancio Bicicletta Tradizionale ' art. Staffa aggancio Bicicletta elettrica art. Lucchetto a spirale codificato art. piastra autoportante ' art. montaggio stazione fino a 12 posti 2 1' ' Totale Forniture art. accesso web- canone annuo art. GPRS- canone annuo Totale servizi annui 87' ' Totale forniture e lavori Servizio gestione 1 anno Totale iva 21% Totale complessivo 87' ' ' ' '702.10

16 Cargo Bike Sharing elettrico

17 Tipologie di

18 Grazie per l attenzione! Claudio Maltoni Forlì Mobilità Integrata S.r.l. Società in house del comune di Forlì Corso Diaz 21 Forlì sede legale Via Lombardini n. 2 Forlì info.fmi@comune.forli.fc.it