Studio Ergonomico ed Ottimizzazione di una Vettura Sportiva

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1 ALMA MATER STUDIORUM-UNIVERSITA DI BOLOGNA FACOLTA DI INGEGNERIA CORSO DI LAUREA IN INGEGNERIA MECCANICA Elaborato Finale di Laurea in DISEGNO TECNICO INDUSTRIALE Studio Ergonomico ed Ottimizzazione di una Vettura Sportiva CANDIDATA Simonetta Isolati RELATORE Prof. Ing. Luca Piancastelli Anno Accademico 2005/2006 Sessione III

2 Obiettivi Studio Ergonomia Visibilità Interna Raggiungibilità dei Comandi Produzione di Piccola Serie Fascia alta del Mercato Tecnologie innovative RP, RM Contenimento dei costi Di Produzione Di Gestione Post-Vendita

3 Specifiche Costruttive Scelte Tecniche Analisi Mercato Vetture Sportive Meccanica Alfa Romeo GT Ricerca componenti automobilistici

4 Specifiche Costruttive Scelte Tecniche Analisi Mercato Vetture Sportive Meccanica Sospensioni Alfa anteriori Romeo GT Ricerca componenti automobilistici

5 Specifiche Costruttive Scelte Tecniche Analisi Mercato Vetture Sportive Meccanica Sospensioni Alfa posteriori anteriori Romeo GT Ricerca componenti automobilistici

6 Specifiche Costruttive Scelte Tecniche Analisi Mercato Vetture Sportive Meccanica Sospensioni Sistema Alfa Frenante posteriori anteriori Romeo GT Ricerca componenti automobilistici

7 Specifiche Costruttive Scelte Tecniche Analisi Mercato Vetture Sportive Meccanica Sospensioni Sistema Gruppo Alfa Frenante Sterzo posteriori anteriori Romeo GT Ricerca componenti automobilistici Diametro minimo di sterzata 11.5 m

8 Specifiche Costruttive Scelte Tecniche Analisi Mercato Vetture Sportive Meccanica Sospensioni Sistema Gruppo Motore Alfa Frenante Sterzo posteriori anteriori Romeo GT Ricerca componenti automobilistici Cilindrata Cm Potenza max 150CV a 4000 giri/min Coppia max 305N a 2000 giri/min

9 Specifiche Costruttive Scelte Tecniche Meccanica completa riprootta virtualmente in Rhinoceros 3.0

10 Telaio della vettura E stata studiata una soluzione con telaio in vetroresina con Combiflow ottenuto con tecnologia RTM (Resin Trasfer Moulding)

11 Telaio della vettura E stata studiata una soluzione con telaio in vetroresina con Combiflow ottenuto con tecnologia RTM (Resin Trasfer Moulding)

12 Modellazione degli Interni

13 Modellazione degli Interni Posizionamento guide

14 Modellazione degli Interni Posizionamento sedili

15 Modellazione degli Interni Posizionamento plancia

16 Modellazione degli Interni Posizionamento abitacolo

17 Modellazione degli Interni Ingombro ruota di scorta

18 Primo studio Ergonomia 1 2 Strumenti necessari Una rappresentazione tridimensionale attendibile degli interni del prototipo e di quei suoi componenti che saranno oggetto delle verifiche; Un riferimento piuttosto preciso di quali sono i punti raggiungibili dal pilota all interno dell abitacolo

19 Punto 1 Si usa la ricostruzione degli interni descritta precedentemente

20 Punto 2 Si usano due manichini tridimensionali antropomorfi che permettono di avere tutti i riferimenti necessari nello spazio di lavoro, realizzati con il programma Poser 6.0. Il primo riproducente un uomo di altezza superiore alla media 190 cm

21 Punto 2 Si usano due manichini tridimensionali antropomorfi che permettono di avere tutti i riferimenti necessari nello spazio di lavoro, realizzati con il programma Poser 6.0. Il Il secondo primo riproducente una uomo donna di altezza superiore inferiore alla media cm

22 Ergonomia della postazione di guida COMANDI PER LA GUIDA Predisporre i manichini in posizione per la guida in ambiente Poser

23 Ergonomia della postazione di guida COMANDI PER LA GUIDA Predisporre i manichini in posizione per la guida in ambiente Poser

24 Ergonomia della postazione di guida COMANDI PER LA GUIDA Predisporre i manichini in posizione per la guida in ambiente Poser

25 Ergonomia della postazione di guida COMANDI PER LA GUIDA I manichini vanno importati in ambiente Rhino, E posizionati correttamente Non essendo possibile modificarli direttamente in ambiente Rhino è necessario un processo iterativo abbastanza lungo per ottenere un risultato soddisfacente

26 Ergonomia della postazione di guida COMANDI PER LA GUIDA

27 Ergonomia della postazione di guida COMANDI PER LA GUIDA Volante e pedali

28 Ergonomia della postazione di guida COMANDI PER LA GUIDA Volante e pedali

29 Ergonomia della postazione di guida COMANDI PER LA GUIDA Volante Cambio e pedali

30 Ergonomia della postazione di guida COMANDI PER LA GUIDA Volante Cambio e pedali

31 Rifinitura degli interni Bocchette aria Quadro comandi Freno a mano

32 Rifinitura degli interni Modellazione consolle centrale

33 Secondo studio Ergonomia Raggiungibilità Visibilitàcomandi quadro comandi consolle centrale

34 CONCLUSIONI Gli obiettivi preposti sono stati sostanzialmente raggiunti. Questo lavoro getta quindi le basi per lo studio del design delle linee di una vettura sportiva che potrebbe avere buone prospettive di commercializzazione in quanto sono stati previsti costi di gestione inferiori alla media, grazie allo studio complementare ed al previsto impiego di nuove tecnologie per le produzioni di piccola serie quali RTM e RM.