SOSLog. Eliminare gli sprechi: Carlo Martinetto Iveco - Supply Chain Senior Vice President. Torino 03/12/08

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1 SOSLog Modelli originali e sostenibili di distribuzione Eliminare gli sprechi: l approccio sostenibile per una Supply Chain con alte performances Carlo Martinetto Iveco - Supply Chain Senior Vice President Torino 03/12/08

2 Agenda La sostenibilità della supply chain La complessità Iveco L approccio alla sostenibilità Come migliorare l approccio Torino 03/12/08 2

3 Approccio sostenibile: perchè Clienti Concorrenti Prodotti migliori Attenzione all ambiente Servizi più efficaci Governi ed organizzazioni internazionali Fornitori Torino 03/12/08 3

4 Le linee guida del trasporto sostenibile per IVECO S O S T E N I B I L I T À Miglioramento continuo dei motori Riduzione di emissioni inquinanti Diffusione di trazioni e combustibili alternativi Approccio integrato alla sicurezza stradale Integrazione dei modi di trasporto Riciclabilità dei mezzi a fine vita Competitività ed ecologia E F F I C I E N Z A Motorizzazioni Euro 5 Motorizzazioni CNG Veicoli ibridi Sistemi di sicurezza sul veicolo Formazione agli autisti Torino 03/12/08 4

5 Agenda La sostenibilità della supply chain La complessità Iveco L approccio alla sostenibilità Come migliorare l approccio Torino 03/12/08 5

6 I numeri di Iveco NUMERI CHIAVE DEL 1 SEMESTRE 2008 Vendite (unità) Addetti Stabilimenti 27 Paesi con stabilimenti 16 Concessionari 700 Fornitori (siti produttivi) >800 R.O.S. ~ 8% Torino 03/12/08 6

7 Fatturato primo semestre 2008 per linea di prodotto Medium Vehicles 8% Heavy Vehicles Light Vehicles 17% 27% Others 12% ~ componenti 8% Bus 21% Customer Services, Finance & Dealers 7% Special Vehicles Torino 03/12/08 7

8 La rete logistica Iveco 18 stabilimenti in Europa 11 stabilimenti Extra Europa Oltre 800 fornitori (75% in Europa) Torino 03/12/08 8

9 Agenda La sostenibilità della supply chain La complessità Iveco L approccio alla sostenibilità Come migliorare l approccio Torino 03/12/08 9

10 L approccio Iveco alla Supply Chain sostenibile Approvvigionamento Produzione Distribuzione Product Design Material Acquisition Suppli Inboun Outbou Prod er d nd uct Manufacture Operat Logisti Logisti in ions cs cs Use End of life Approccio operativo tradizionale Supply Chain Management Progettare per la sostenibilità Torino 03/12/08 10

11 Il flusso logistico dei veicoli (Trucks & Vans Europa) Fornitori Stabilimenti di Distributori Clienti assemblaggio Carrozzieri finali > ~1,000 ~ m 3 /giorno ~ 3,000 ton/giorno > 500 consegne/giorno ~ 750 veicoli/giorno ~ 450 spedizioni/giorno > 53,000 configurazioni (escl. colori e gomme) Torino 03/12/08 11

12 Il flusso merci in ingresso: la situazione di partenza Resa: a carico del fornitore Fornitori riduzione del costo logistico Consegne in funzione delle proprie esigenze; Frequenze di consegna ottimizzate per servire più clienti con lo stesso viaggio I N C O E R E N Z E Stabilimenti miglioramento processo produttivo Approvvigionamento JIT spinto; Contenitori ottimizzati per la gestione del fianco linea. 50% delle consegne con veicoli medi o leggeri Veicoli in arrivo dai fornitori non saturi Programmazione delle consegne giornaliera, consegne che compattano più giorni Contenitori a perdere per il trasporto, successivo travaso nei contenitori standard Presa in carico dell organizzazione dei trasporti Revisione dei contenitori ed applicazione ione a tutti tti i componenti Definizione di cadenze di consegna concordate Torino 03/12/08 12

13 Azioni di aumento sostenibilità sul packaging - esempi Plancia Fabbisogno giornaliero ~ 50 pezzi/giorno Imballo in legno con 18 pezzi per scatola Riduzione costo imballo Aumento della saturazione Gabbia in ferro contenente 24 pezzi Riduzione del materiale di imballo non riutilizzabile Riduzione numero viaggi tra fornitore e stabilimento (CO 2 ) Parasole Fabbisogno giornaliero ~ 60 pezzi/giorno Imballo in legno con 12 pezzi per gabbia Riduzione costo imballo Aumento della saturazione Gabbia in ferro contenente 20 pezzi Torino 03/12/08 13

14 Gestione del costo logistico per eliminare gli sprechi Handling Costi di inventario Travasi Smaltimento degli imballi a perdere Costo dei contenitori riciclabili Total Supply Cost Internal Logistic Cost Purchasing Cost Handling Costi di inventario Travasi Acquisto degli imballi a perdere Costo di trasporto Internal Logistic Supply Cost Logistic Cost Supplier s logistic cost Supplier s production costs Dimensioni e frequenza consegne Politiche di gestione (JIT, JIS, Kanban, ROP, ) Distanza fisica Tipo di tratta e modalità di trasporto Caratteristiche fisiche dei componenti Gestione dei contenitori Risparmi potenziali: Gasolio (e quindi CO 2 ) conseguente alla miglior saturazione dei veicoli: 10%-15% Materiale di imballo: 20%-25% 1 semestre 2008: ~0,4 mio l gasolio per riduzione trasporti urgenti (~ ton CO 2 non immesse in atmosfera) ~0,7 mio l gasolio per maggior utilizzo intermodalità (~1.900 ton CO 2 non immesse in atmosfera) Torino 03/12/08 14

15 L approccio Iveco alla Supply Chain sostenibile Approvvigionamento Produzione Distribuzione Product Design Material Acquisition Suppli Inboun Outbou Prod er d nd uct Manufacture Operat Logisti Logisti in ions cs cs Use End of life Approccio operativo tradizionale Supply Chain Management Progettare per la sostenibilità Torino 03/12/08 15

16 Riciclaggio: all avanguardia rispetto ai regolamenti CEE Principali norme CEE ( End of Life Directive 2000/53/EC) 85% del peso del veicolo riutilizzabile o riciclabile (95% dal 2015) Codifica standard d dei materiali per il riutilizzo od il riciclo i Materiali e componenti privi di metalli pesanti Azioni Iveco Gamma Daily: 92% dei materiali e dei componenti riciclabile Impegno a raggiungere il 95% di materiale riciclabile per le altre gamme Partecipazione ad iniziative internazionali sul riciclaggio dei componenti industriali Priorità ai fornitori e sub-fornitori certificati ISO Torino 03/12/08 16

17 Transport Concept Migliorare l efficienza del trasporto stradale favorendo l intermodalità Aumento del lunghezza del veicolo da 16,5m a 18,0m Aumento della massa totale a terra da 40t a 44t Capacità volumetrica + 12% Consumo (L x ton x km) -24% Possibilità di caricare container da 48 Torino 03/12/08 17

18 Un ultimo spunto Design for Manufacturing Costi di produzione Qualità Lead Time di assemblaggio Design for Logistcs Costi di handling Lead Time di trasporto Stock Design for Supply Chain - Design for Sustainabiliy Lead Time dall ordine alla consegna = Politiche di servizio Costo totale (Acquisizione, Logistica, Trasformazione) Stock lungo tutto la pipeline Costo alla fine del ciclo di vita Esempio Late Stage Customization a monte Torino 03/12/08 18

19 Conclusioni Torino 03/12/08 19