Automotive A f t e r m a r k e t
S N R, ideatore dell A S B Nel 1997, SNR ha introdotto il cuscinetto ASB sensore di velocità della ruota, per il quale, lo stesso anno, è stata premiata ad EQUIP AUTO e l anno successivo ha avviato la produzione di serie. Con questa innovazione SNR ROULEMENTS è diventata la prima azienda al mondo a sostituire il sensore passivo di velocità (ruota fonica e sensore passivo) con un sensore attivo e una guarnizione di tenuta con codificatore magnetico integrato. Su quali cuscinetti? La tecnologia ASB è applicabile su tutti i tipi di cuscinetti ruota. SNR ha avviato importanti iniziative di diffusione per questa tecnologia allo scopo di farla diventare uno standard mondiale. Accordando licenze dei suoi brevetti e del suo know-how ai principali produttori mondiali di cuscinetti (riconosciuti per il loro livello di qualità e la loro posizione di fornitori del Primo Impianto), SNR ha permesso a questa tecnologia innovativa di essere presente sulla quasi totalità dei veicoli venduti in Europa. In effetti, oggi, circa il 90% dei veicoli prodotti in Europa sono equipaggiati della tecnologia SNR. Una tecnologia adottata anche dai costruttori giapponesi. Tecnologia : Il cuscinetto ruota, dotato di una guarnizione di tenuta con codificatore magnetico munito di una successione molto precisa di poli nord e sud che aziona un sensore fissato in prossimità, diffonde un segnale digitale che corrisponde alla velocità di rotazione della ruota. Tale segnale è inviato verso i calcolatori del veicolo che hanno bisogno di questa informazione per il funzionamento di sistemi come l ASB, l ESP, l assistenza per lo spunto in salita, la navigazione etc. Questa soluzione presenta numero s i vantaggi, tra i quali: - possibilità di registrare lo spostamento del veicolo dalla velocità zero - risparmio di spazio e di peso - assemblaggio della ruota semplificato - standardizzazione dei componenti Il sensore può essere di due tipi :
A S B in Aftermarket, un forte potenziale I veicoli equipaggiati della tecnologia ASB negli ultimi 6 anni in Primo Impianto costituiscono un notevole potenziale per l Aftermarket. L elevato numero di veicoli equipaggiati dai cuscinetti SNR ASB e il valore stesso del prodotto, permettono di prevedere un forte aumento del fatturato dei fornitori di cuscinetti che montano la tecnologia ASB. I Distributori beneficiano inoltre di un eccezionale mercato potenziale! Esempi (non esaustivi) di applicazioni : Renault Laguna 2, Vel Satis, Megane, Espace, Clio, Kangoo Alfa Romeo 156, 166, 147 Citröen C1, C2, C3, C4, C5, C8 Peugeot 107, 207, 307, 806 Fiat Marea, Ulysse, Palio, Punto, Stilo.. Lancia Thesis, Phedra Ford Focus, Mondeo, C Max Land Rover Freelander Toyota Crown, Surf, Aygo Volvo S40, S60, S80, XC60, XC70 VW Lupo, Polo, Touran, Touareg, Golf V Skoda Fabia BMW Mini, Serie1, Serie 3 Honda Jazz, Fit, CR-V, Accord, Odyssey Opel Vectra, Signum Nissan Micra March Cube, Maxima,Skyline, Teana, Z/ZX Porsche Cayenne, Carrera GT Mazda Axela Subaru Pleo Saab 9.3 Mercedes Classe A, Smart
Tecnologia SNR - ASB, Come montare il cuscinetto ASB? Un cuscinetto dotato della tecnologia ASB si monta nello stesso modo di un cuscinetto tradizionale. Ci sono alcune regole da rispettare (Cdrom disponibile a richiesta) : - assicurarsi della pulizia delle superfici in contatto con il cuscinetto e dei pezzi. - inserimento del cuscinetto nel montante : con la pressa, in appoggio sulla faccia interna del montante. Lo sforzo è applicato sull anello estern o. - posizionamento sul mozzo : in appoggio sull anello interno, inserirlo con la pressa nel mozzo. Il cuscinetto ASB richiede alcune precauzioni supplementari : - cuscinetti di prima generazione (simbolo XGB.) : rispettare l orientamento del cuscinetto: la marchiatura del cuscinetto indica la faccia con codificatore magnetico, che deve sempre essere situato sul lato interno del veicolo. - l'inserimento del cuscinetto deve essere effettuato con l aiuto di un attrezzatura adeguata al fine di non rovinare il codificatore. - le parti montate devono essere maneggiate e appoggiate in modo che il codificatore non sia esposto ad urti (evitare gli accatastamenti) o a particelle metalliche inquinanti. - il cuscinetto non dovrà essere posizionato in pro s s i m i t à di una fonte magnetica > 750 Gauss - qualsiasi cuscinetto con codificatore magnetico segnato o rovinato, particolarmente a causa di un colpo subito, è inutilizzabile. Per avere la certezza di posizionare il cuscinetto correttamente, SNR mette a disposizione dei suoi clienti una scheda test, che permette di visualizzare rapidamente la guarnizione magnetizzata che verrà posizionato davanti al codificatore.
A S B : S i c u rezza, comfort : a cosa serve? Il cuscinetto ASB registra le informazioni legate alla ruota e le trasferisce istantaneamente agli altri calcolatori presenti nell auto. La tecnologia ASB, un elemento essenziale per il buon funzionamento di numerosi sistemi come : ABS : permette di evitare il bloccaggio delle ruote in caso di frenata brusca e di ridurre la distanza di frenaggio tenendo il controllo della direzione del veicolo. Freno di parcheggio elettrico: permette al veicolo di non andare indietro, quando si ferma in salita. Funzione ESP : permette al veicolo di mantenere la sua traiettoria in caso di perdita di aderenza dei pneumatici sulla strada (scivolata) Navigazione : anche in un tunnel, il sistema ASB rileva la Vostra posizione. Il contatto non si perde mai!! Nei prossimi anni le funzioni del cuscinetto ASB si moltiplicheranno in particolare per il sensore d angolo al volante. SNR lavora già attivamente su varie soluzioni che permettono di migliorare il comfort e la sicurezza dei veicoli. Questo avanzamento tecnologico e la grande inventiva di SNR Roulements gli permette di assicurare ai suoi clienti Costruttori, Distributori o Ricambisti un futuro promettente.
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