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INDICE 1 2 3 Il concetto del prodotto Il mercato e il posizionamento Il target di riferimento 4 5 6 7 Gli argomenti di vendita: L'estetica Il motore MASTER 500 La sicurezza Le dotazioni e gli accessori La scheda tecnica
IL CONCETTO DEL IL CONCETTO DEL PRODOTTO PIAGGIO BEVERLY 500: IL PIACERE DI UNO SCOOTER IDEALE PER LA CITTÀ, 1 MA CON UNA SPICCATA ATTITUDINE DA TOURER. La Missione: creare il nuovo segmento Scooter Ruota Alta Maxi, affermando la propria leadership. Piaggio è il nuovo Ruota Alta GT di Piaggio, dotato della motorizzazione 500. L evoluzione della mobilità urbana in mercati che vivono fortemente il problema della congestione del traffico verso un uso utilitario dello scooter ha determinato negli anni l emergere del segmento scooter a ruota alta. La diffusione della tipologia Scooter Ruota Alta in contesti cittadini ha fatto sì che, a poco a poco, la principale valenza della Ruota Alta non sia solo più data da valori attinenti la sicurezza, ma soprattutto da quelli riconducibili a funzionalità
e praticità cittadina. Questa tipologia di scooter infatti garantisce proprio nei percorsi urbani più sconnessi elevata stabilità e maneggevolezza. Piazze italiane come Roma, Napoli e Firenze, nonché città europee come Barcellona od Atene hanno man mano visto la progressiva esplosione del mercato Scooter Ruota Alta, diventato oggi sinonimo di veicolo di tendenza, funzionale all uso cittadino. L alta visibilità raggiunta dal fenomeno (proprio perché nato e sviluppatosi in grandi centri urbani, passerella del grande pubblico) ha fatto sì che il concetto sia oggi ben presente nella mente del potenziale consumatore/utilizzatore, che riconosce allo Scooter Ruota Alta la dignità di categoria a parte. La logica conseguenza è stata quindi che il Ruota Alta ha iniziato a sotto-segmentarsi in vere e proprie categorie. Ecco così che si può parlare di: 1. Ruota Alta Leggero 50 e over 50: Piaggio è presente con Liberty 50 2 e 4 tempi, Liberty 125 e 150 2. Ruota Alta GT compatto: Piaggio è presente con Beverly 125 e 200 3. Ruota Alta GT maxi: Piaggio crea il segmento con Alla progressiva sotto-segmentazione dello Scooter Ruota Alta inoltre si accompagnano sia la crescita di cilindrata che la crescita dimensionale a livello di ciclistica e lay-out tecnico (sistema frenante, fanaleria anteriore e posteriore) dei veicoli appartenenti al segmento. All estremo superiore, così, ci si avvicina al mondo del tourer motociclistico, sia per quanto riguarda gli ingombri che la potenza.
pertanto sintetizza al meglio il vissuto cittadino dello Scooter Ruota Alta entrando in simbiosi con il mondo simbolico del tourer (concetto che per la prima volta viene affermato nel mondo degli scooter cittadini ). è il primo City Tourer maxi nell attuale panorama di mercato.
IL MERCATO E IL POS IL MERCATO E IL POSIZIONAMENTO 2 Il segmento degli Scooter Maxi > 300, inaugurato dal Suzuki Burgman 400 e la conseguente introduzione di nuove proposte da parte delle principali case costruttrici (Piaggio, Yamaha, Honda, Aprilia, Kymco) ha reso questo segmento uno dei più dinamici del mercato. Lo Scooter Maxi > 300 è infatti passato da rappresentare il 3% del mercato > 50 cc Europa a circa il 10% in soli 2 anni e si stima il raggiungimento del 15% prima del 2004. I principali attori nel segmento dei Maxi Scooter > 300 cc sono: Piaggio X9 500 Honda Silver Wing 600 Yamaha T-Max 500 Aprilia Atlantic 500 Aprilia Scarabeo 500 Suzuki Burgman 400/650 Malaguti Madison 400 Piaggio, fedele alla sua filosofia di marca vicina ai bisogni di mobilità individuale, pronta a soddisfarli in modo piacevole ed autonomo con soluzioni pratiche e creative, affronta questo mercato oggi anche con il nuovo.
IL TARGET DI IL TARGET DI RIFERIMENTO 3 Le caratteristiche principali del cliente di Beverly sono: adulto (> 25 anni) maschio classe medio/alta residente in centri metropolitani esigente, ostentativo. Tra i principali motivi di scelta dei potenziali clienti troviamo: 1. Prestigio/Ostentazione:. stile con forte personalità 2. Padronanza di guida/sicurezza:. ciclistica e sistema frenante importanti. protettività 3. Flessibilità di utilizzo/funzionalità:. dimensioni compatte. motore di grossa cilindrata. completezza di dotazioni 4. Prestazioni
L'ESTETICA 4 è fortemente caratterizzato e si distingue nettamente per la ricca, imponente e protettiva estetica, che comunica solidità d insieme. L elemento cardine, distintivo della personalità di è il faro centrale, incastonato sul manubrio, reso prezioso dalla completa verniciatura, sul quale si innestano gli specchietti cromati dal sapore retrò. Il faro è caratterizzato da superfici complesse per una maggiore praticità d uso e sicurezza ed è contornato da un cupolino protettivo. Elementi cromati sia nel frontale (ad esempio in copristerzo in ABS cromato) che nelle fiancate, di vago sapore retrò, regalano una connotazione classica all insieme del veicolo. Lo scudo anteriore è una sintesi di robustezza e classicità. Il fregio cromato centrale nasconde il clacson posto nella parte inferiore del frontale. Sono poi presenti due coperture verniciate in tinta carrozzeria che nascondono i fori di attacco del parabrezza anteriore di nuova definizione. La pedana, rivestita in PVC antiscivolo, è nuova e più accogliente, soprattutto per il
passeggero. Infatti le pedane passeggero integrate sono state ingrandite e risultano particolarmente comode. Posteriormente il veicolo si fa notare per una maggiore larghezza delle fiancate, dovuta alla maggiore protettività dei ricchi paracolpi laterali cromati dotati anche di inserto antiurto. Il parafango posteriore è stato maggiorato per accogliere nuove dimensioni dovute alla motorizzazione superiore. La marmitta dotata di catalizzatore è completamente nuova, più leggera ed in acciaio inox lucidato, si presenta di aspetto robusto con un ampia protezione paracalore per la sicurezza dell utente. Il nuovo coperchio carter in alluminio, con copertura insonorizzante in plastica, contribuisce inoltre ad impreziosire il lato sinistro motore e quindi nel complesso la parte posteriore del veicolo. La sella risulta anch essa maggiorata e più contenitiva ed è corredata da due pratiche maniglie che confluiscono su una filante piastra portapacchi, conferendo eleganza d insieme a tutta la parte posteriore. Tutte le forme e i volumi del veicolo sono state perfettamente calibrate sulla nuova meccanica e sul nuovo motore 500 cc.
IL MOTORE MASTER 500 IL MOTORE MASTER 500 Il cuore di è il propulsore quattro tempi Piaggio della 5 famiglia di motori MASTER (Multi-valve Advanced Super Torque Engine Range), caratterizzata da tecnologia avanzata ed ottimi livelli di potenza e coppia. Motore MASTER 500 Nello sviluppo di questo motore si è scelto di optare per un architettura monocilindrica, che ha permesso di contenere sensibilmente le dimensioni ed il peso dell unità, con notevoli vantaggi per la maneggevolezza e l ergonomia complessive. Il motore, derivato strettamente da quello di X9 500, garantisce stessi livelli in termini di performance, affidabilità ed economicità di utilizzo. Rispetto al motore X9 sono stati introdotte delle varianti tecniche per rispondere al meglio alla missione specifica del veicolo. Per quanto riguarda è stato sviluppato infatti un tuning del motore che, nel rispetto del concetto del veicolo (nato per la città, con propensione al touring), ne esalta elasticità e fluidità di marcia, mantenendo eccellente la ripresa, performance particolarmente importanti per uno scooter GT da città. In particolare sono stati effettuati interventi per ottimizzare i rapporti e quindi l azione del cambio a variazione continua CVT, con nuove pulegge, proprio per favorire la ripresa e l elasticità di marcia. Il motore ha un nuovo coperchio trasmissione, con componente strutturale in X9
alluminio, che, grazie ad una composizione a sandwich con materiali insonorizzanti, permette un ulteriore abbattimento della rumorosità ed un miglioramento nei valori di rigidezza del sistema. Il coperchio testa è ora sospeso elasticamente per uno smorzamento ottimale della rumorosità di distribuzione, con eccellenti risultati sulla timbrica del propulsore. Sulla motorizzazione è stato sviluppato un nuovo sistema di scarico, che permette, insieme alla mappatura di iniezione/accensione, di migliorare l erogazione e la guidabilità. Il motore ha come caratteristiche peculiari il raffreddamento a liquido,la distribuzione SOHC a quattro valvole e l equilibratura con albero controrotante che riduce drasticamente le vibrazioni trasmesse al veicolo. Il propulsore di eroga una potenza all albero di 29 KW (39 CV) a 7.500 giri/minuto. La velocità massima è di circa 160 chilometri orari. La coppia massima di 43 Nm si raggiunge al regime contenuto di 5.500 giri/minuto. Di seguito il confronto con la concorrenza:. Maxi Scooter Piaggio Yamaha T-Max 500 Aprilia Atlantic 500 Honda Silver Wing 600 Suzuki Burgman 400 Potenza (CV all'albero) 39 (7.500) 39 39 49 32 Coppia (Nm) Velocità max (km/h) 43 (5.500) 160 46 156 40 157 50 170 32 140 L evoluto sistema elettronico di iniezione e controllo motore, oltre a contribuire all ottenimento di prestazioni elevate e al contenimento dei consumi, garantisce una regolarità di funzionamento ed una fluidità e modulabilità di erogazione della potenza che rendono la guida estremamente confortevole e piacevole in tutte le condizioni. Il motore MASTER catalizzato di è nato alla luce dei più avanzati scenari
di protezione ambientale: il sistema di controllo elettronico abbinato ad un catalizzatore, garantisce un elevato contenimento delle emissioni inquinanti, rendendo il motore in grado di soddisfare già oggi le future normative antinquinamento (Euro 2). In sintesi la combinazione della ciclistica di Beverly e propulsore MASTER si denota per massimizzare il contenimento della rumorosità, l elasticità di marcia, il comfort e la maneggevolezza.
LA SICUREZZA LA SICUREZZA 6 La sicurezza attiva e passiva garantita da è al top. Tutti i componenti che contribuiscono alla sicurezza confermano la flessibilità d uso di predisposto per l uso urbano ed extraurbano. SISTEMA FRENANTE è dotato dell esclusivo sistema di frenata integrale Piaggio che assicura spazi di arresto contenuti e una frenata potente e sicura in ogni condizione. I tre freni a disco sono rispettivamente da 260 mm il doppio anteriore e da 240 mm il posteriore. Le pinze freno sono BREMBO. La frenata integrale viene comandata dalla leva sinistra (azionamento contemporaneo di disco anteriore sinistro e disco posteriore) e la massima potenza frenante viene ottenuta azionando sia la leva del freno integrale che quella del secondo disco anteriore. RUOTE e PNEUMATICI La ruota anteriore dotata di doppio freno a disco fornisce un impatto estetico di totale sicurezza della frenata. Sia la ruota posteriore che l anteriore hanno un design raffinato a dieci razze di sezione semicilindrica e sono dotate di pneumatici (omologati per l alta velocità) rispettivamente da 150/70-14 e 110/70-16 caratterizzati da una scolpitura sportiva che garantisce perfetta aderenza in ogni condizione di guida.
SOSPENSIONE ANTERIORE La sospensione anteriore è data da forcella idraulica KAYABA, caratterizzata da grandi steli di diametro maggiorato (41 mm) e foderi cromati che garantiscono maggiore robustezza rapportata alle maggiori prestazioni. SOSPENSIONE POSTERIORE La sospensione posteriore, dotata di molla cromata, è costituita da un doppio ammortizzatore idraulico con doppio effetto e molla elicoidale, regolabile su quattro posizioni. FANALERIA ANTERIORE Il grande faro anteriore a superfici complesse è dotato di lampada da 55 Watt alogena bifilamento che garantisce luminosità omogenea e visibilità profonda, con una parabola ampia di 94 mm. Il fascio di luce che si può propagare è abbagliante ed anabbagliante. La luce di posizione è integrata nella parte inferiore del faro. FANALERIA POSTERIORE Da notare il compatto gruppo ottico posteriore completo di luce stop, doppia luce posizione e indicatore di posizione, armoniosamente integrato nelle superfici del volume posteriore.
INDICATORI di DIREZIONE Gli indicatori di direzione anteriori sono bianchi e ben evidenti, integrati tra l altro in modo elegante nel manubrio di. Quelli posteriori sono gialli ed integrati nel gruppo ottico posteriore. IMMOBILIZER di SERIE offre di serie il Sistema elettronico antiavviamento Immobilizer con led di dissuasione, per garantire maggiore sicurezza anche dal furto. Il sistema, che comprende una spia luminosa posizionata nella parte analogica della strumentazione, blocca l avviamento del veicolo nel caso si cerchi di azionarlo con una chiave diversa da quella originale. La sicurezza dal furto è garantita inoltre dall antifurto bloccasterzo e dall anello saldato al telaio per antifurto meccanico presenti anch essi come dotazioni di serie.
LA FUNZIONALITÀ LE DOTAZIONI E GLI ACCESSORI 7 è caratterizzato da una ricca gamma di dotazioni di serie ed accessori opzionali tipici di un vero GT, massimamente equipaggiato e perfetto per ogni tipo di utilizzo. DOTAZIONI DI SERIE è dotato di un nuovo cruscotto caratterizzato da strumentazione analogica e nuove grafiche che presenta: tachimetro con scala in chilometri e miglia contachilometri parziale e totale indicatore del livello carburante indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento spia diagnostica motore iniezione spia di insufficiente pressione olio motore spia riserva carburante spia accensione luce abbagliante spia accensione luci spia accensione indicatori di direzione sinistro e destro Led Sistema Immobilizer Nella parte destra del manubrio si trovano il pulsante di avviamento elettrico (in basso) e l interruttore rosso di emergenza per lo spegnimento motore in casi critici (in alto). A destra anche l interruttore di accensione luci (posizione/anabbagliante). Nella parte sinistra del manubrio si trovano invece il pulsante clacson, il commutatore frecce e quello della luce anabbagliante/abbagliante/passing.
Il vano sotto sella può contenere alcuni oggetti e 1 casco jet Beverly. Il vano viene sbloccato elettricamente grazie a un comodo bottone posto sul vano controscudo alla sinistra del blocchetto chiave, attivato e disattivato con un sistema di chiusura centralizzata. Sotto la sella si trovano anche due ganci dove eventualmente assicurare i caschi in caso di sosta. Tra le dotazioni di serie troviamo anche l utilissima busta coprisella, da usare in caso di sosta del veicolo sotto la pioggia e la comoda presa da 12V per la ricarica del cellulare, posta nel vano sottosella. è poi fornito dell ulteriore vano nel controscudo, dove poter riporre oggetti quali il cellulare, i guanti, il biglietto autostradale, ecc In questo compartimento sono alloggiate, come in un automobile, la leva per lo sblocco meccanico del vano tappo benzina e la leva per poter procedere all apertura del vano sottosella, senza utilizzare il sistema elettronico. Sul controscudo è inoltre presente il pratico e funzionale gancio portaborsa. Da non dimenticare, infine, che Beverly è dotato di serie di cavalletto centrale e del cavalletto laterale con dispositivo di consenso all avviamento, che risulta molto comodo per parcheggiare il veicolo.
ACCESSORI Tra gli accessori è da citare il nuovo parabrezza aggiuntivo applicabile sullo scudo anteriore. L accessorio è stato appositamente studiato per, migliora la protettività e garantisce una perfetta tenuta di strada anche alle alte velocità. È caratterizzato da due steli cromati che si innestano sullo scudo frontale all altezza delle coperture verniciate sullo scudo. Questo tipo di fissaggio, disancorato dal manubrio garantisce anche perfetta guidabilità e manovrabilità dello scooter. Disponibile il bauletto da 36 litri. Saranno anche sviluppati un nuovo bauletto e le nuove borse laterali, contenenti numerosi oggetti, di capacità maggiorata, che andranno ad equipaggiare anche Beverly 125/200 a partire dalla stagione 2003. A completare la gamma di Accessori vanno poi tra gli altri: Piastra portabauletto Allarme elettronico Antifurto meccanico Casco jet Beverly con occhiali a corredo
SCHEDA TECNICA SCHEDA TECNICA Motore Monocilindrico 4 tempi Piaggio MASTER Cilindrata 460 cc Alesaggio 92 mm Corsa 69 mm Carburante Benzina senza piombo N.O.R. min. 95 (benzina verde) Rapporto di compressione 10,5 : 1 Potenza max all albero 39 CV a 7.500 rpm - 29 KW Coppia max 43 Nm a 5.500 rpm Distribuzione Monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole Raffreddamento A liquido Avviamento Elettrico, con ruota libera Equilibratura Mediante albero controrotante Accensione Elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile integrata nella centralina di iniezione Lubrificazione A carter umido con doppio filtraggio a rete in aspirazione ed a cartuccia in mandata Sistema EMS (Electronic Di tipo alfa/n con mappe di iniezione/accensione Management Sistem) correlate alle condizioni ambientali Alimentazione carburante Sistema ad iniezione elettronica Magneti Marelli IAV con cestello pompa a triplo filtraggio Corpo farfallato Farfalla integrata con sensore di posizione, stepper motor e sensore di temperatura aria Iniettore Pico-injector Marelli, iniettore elettronico ad alta impedenza Marmitta Sistema dotato di catalizzatore a due vie Cambio Variatore automatico di velocità CVT con asservitore di coppia Frizione Centrifuga Telaio A doppia culla, traliccio in tubi di acciaio ad alta resistenza Sospensione anteriore Forcella telescopica idraulica, steli Ø 41 mm Corsa assiale forcella 104 mm Sospensione posteriore Due ammortizzatori idraulici a doppio effetto, molla elicoidale regolabile in precarico su quattro posizioni Corsa verticale ruota post. 100 mm Sistema frenante Integrale: la leva sinistra agisce simultaneamente sul disco posteriore e sull anteriore sinistro; la leva freno di destra agisce sul solo disco anteriore destro Freni anteriori Doppio disco in acciaio inox da 260 mm di diametro con pinza fissa a due pistoni contrapposti Ø 32-34 mm rispettivamente sinistra e destra (PINZA BREMBO) Freno posteriore Disco in acciaio inox da 240 mm di diametro con pinza fissa a due pistoni contrapposti Ø 34 mm (PINZA BREMBO) Cerchio ruota ant/post In lega leggera pressofusa Pneumatico anteriore Tubeless 110/70-16 x 3,50
Pneumatico posteriore Tubeless 150/70-14 x 4,50 Lunghezza 2.215 mm Larghezza 770 mm Altezza sella 775 mm Passo 1.550 mm Peso a secco 189 kg Capacità serbatoio carburante 13,2 litri (di cui 3 litri di riserva) Velocità max 160 Km/h Accelerazione 100 m 6,6 s Accelerazione 200 m 10,0 s Accelerazione 300 m 13,0 s Accelerazione 400 m 15,7 s Consumo a 90 km/h 3,3 litri per 100 km Autonomia a 90 km/h Superiore 350 km Capacità vano portacasco Contiene 1 casco jet e vari oggetti; il veicolo dispone di un ulteriore vano nel retroscudo Emissioni Omologazione Europea: rispetta tutti i capitoli della Multidirettiva 97/24/CE Gamma colori: Pastello: Nero Lucido Metallizzati: Rosso Cherry Grigio Platino Blu Reale