Chrysler 300C Touring: una combinazione unica di stile, potenza, tecnologia e funzionalità Due motorizzazioni a trazione integrale permanente Data 1 marzo 2005 Capacità di carico da 630 a 1.602 litri Nella primavera 2005 in Italia presso gli show-room Chrysler Ginevra La 300C Touring è la prima station wagon progettata dal gruppo Chrysler per il segmento E del mercato europeo e degli altri mercati internazionali. Questo modello, in vendita in Europa dall ultimo trimestre 2004, ha in comune con la versione Sedan le principali soluzioni estetiche, gli allestimenti, le finiture interne e le caratteristiche tecniche. Chrysler 300C Touring è in vendita esclusivamente in mercati fuori dal Nord America. Come la versione Sedan a trazione posteriore, anche Chrysler 300C Touring sarà disponibile in Italia dalla prossima primavera con le due motorizzazioni benzina 3,5 litri V-6 e 5,7 litri HEMI V-8 a trazione integrale permanente AWD. Chrysler 300C Touring propone il personalissimo design Chrysler abbinato ad una serie di straordinarie caratteristiche fra cui una eccezionale capacità di carico ed un comodo accesso al bagagliaio posteriore, finiture di pregio e lo stato dell arte della tecnologia ha sottolineato Thomas Hausch, Executive Director International Sales and Marketing del gruppo Chrysler. Chrysler 300C è una grande berlina che ha già raggiunto in breve tempo un considerevole successo di vendita. Per questo siamo convinti che, grazie anche alla maggiore capacità di carico ed alla trazione integrale, Chrysler 300C Touring sarà assolutamente competitiva nel segmento E dove circa il 40% delle vendite è costituto da station wagon ha proseguito Hausch. Design e capacità di carico Chrysler 300C Touring combina proporzioni atletiche, spazio, stile e funzionalità in un design dalla decisa personalità. Lateralmente, Chrysler 300C Touring è molto differente dalla versione Sedan: pur avendo in comune il profilo e la struttura della
carrozzeria che va dal frontale fino al primo montante del tetto, la versione Touring ha fiancate monopezzo e tetto più lunghi. La parte superiore della carrozzeria si prolunga all indietro fino a comprendere il terzo finestrino laterale, una traversa posta tra il terzo montante del tetto e l estremità posteriore che irrigidisce la scocca e sostiene il portellone. Chrysler 300C Touring ha un profilo molto stilizzato: l andamento allungato del tetto sottolinea ulteriormente il nuovo rapporto tra vetri e carrozzeria, l alta linea di cintura che sale verso la parte posteriore, le grandi portiere e i bassi finestrini laterali. Proporzioni queste che danno alla versione Touring l aspetto di una hotrod ed il senso di protezione di una limousine. Il portellone posteriore d acciaio ha la forma di una L rovesciata e cerniere sulla parte posteriore del piano di carico, in modo da poterlo sollevare quasi verticalmente e permettere a chi lo apre di non indietreggiare durante la manovra. Il portellone è dotato di un tergicristallo a due velocità, di un dispositivo lava-vetro e può essere chiuso ed aperto premendo un pulsante sul portachiavi. Gli pneumatici di serie da 18 pollici fanno intuire gli ampi margini di tenuta della vettura. I cerchi in lega leggera a 5 raggi larghi hanno ampio spazio per accogliere il potente impianto frenante. Le dimensioni dell abitacolo di 300C Touring sono spaziosi e confortevoli come nella versione Sedan ma rispetto a questa Chrysler 300C Touring dispone di un bagagliaio più grande del 25% che è in grado di offrire una capacità di carico di ben 630 litri (504 litri nella versione Sedan). Ribaltando in avanti i sedili posteriori la capacità del bagagliaio sale a ben 1.602 litri ed il pianale raggiunge una lunghezza pari a 2,07 metri. All interno del bagagliaio troviamo una tendina scorrevole copri-bagagli, grandi tasche porta-oggetti nelle fiancate ed una presa di corrente da 12 volt. Sulla superficie del piano di carico c è un pannello in tre pezzi dal peso di 7,25 kg, sotto il quale possono essere riposti piccoli oggetti. Questo pannello può essere ripiegato interamente oppure in parte od addirittura completamente rimosso dall interno della vettura (in quest ultimo caso l altezza interna del bagagliaio arriva a 102 mm).
E inoltre disponibile a richiesta una struttura porta-pacchi da tetto con due barre trasversali dalla portata di 68 kg. Trazione integrale permanente Chrysler 300C Touring è proposta con due motorizzazioni a trazione integrale permanente AWD. Come la versione Sedan, anche Chrysler 300C Touring è disponibile due motori a benzina: il potente 5,7 litri HEMI V-8 che assicura prestazioni di valore assoluto ed il brillante 3,5 litri SOCH V-6 monoalbero che offre un eccellente rapporto tra potenza, prestazioni e consumi. Entrambe le motorizzazioni di Chrysler 300C Touring sono a trazione integrale permanente. A differenza della versione Sedan, la Touring presenta cerchi in lega a cinque raggi, assetto rialzato di 25 mm per proteggere gli organi di trasmissione aggiuntivi e l originale pianale in grado di accogliere il differenziale centrale Magna-Steyr che ripartisce la coppia motrice sulle ruote anteriori e posteriori rispettivamente al 62% e 38%. Le due motorizzazioni 5.7 litri HEMI V-8 e 3.5 litri V-6 sono abbinate alla trasmissione automatica a 5 marce con funzione AutoStick. Le sospensioni anteriori di Chrysler 300C Touring hanno differenti mozzi e bracci oscillanti inferiori ad A per fare posto ai semiassi. Quelle posteriori mantengono lo schema a cinque punti di attacco e sono dotate, di serie, del dispositivo autolivellante Nivomat che mantiene costante l altezza della vettura da terra in modo assolutamente silenzioso, affidabile ed automatico, senza alcun intervento da parte del guidatore. Chrysler 300C Touring: principali caratteristiche tecniche Trazione integrale permanente AWD 5,7 litri HEMI V-8 con cambio automatico a 5 marce con funzione AutoStick e sistema Multi-Displacement System (MDS)
3,5 litri V-6 con cambio automatico a 5 marce Sterzo a pignone e cremagliera Ruote in lega leggera da 18 pollici Sospensioni anteriori indipendenti a bracci oscillanti di differente lunghezza (SLA) Sospensioni posteriori indipendenti tipo multi-link a 5 punti di attacco Accelerazione 0-100 km/h: 6,4 secondi (5.7 HEMI V-8) Conforto Inserti brevettati in finta tartaruga oppure, a richiesta, in vero legno di noce californiano Volante rivestito in pelle con pulsanti a filo per la regolazione dell impianto audio Volante regolabile in inclinazione ed affondamento su posizioni memorizzabili Sedili anteriori con inserti in pelle riscaldabili (di serie sulla versione 5.7 HEMI V-8) Sedili anteriori con supporto lombare regolabile Sedile del guidatore regolabile elettricamente in otto modi Pedaliera regolabile elettricamente, posizioni memorizzabili (a richiesta) Regolazioni di piantone dello sterzo, sedile del guidatore, specchietti retrovisori e pedaliera memorizzabili per due guidatori Autoradio AM/FM con lettore CD/MP3 e caricatore per 6 cd (di serie sulla versione 5.7 HEMI V-8) Regolazione automatica agli infrarossi della temperatura interna su due zone separate Filtraggio dell aria all interno dell abitacolo Alzacristalli anteriori elettrici con funzione salita/discesa rapita e protezione anti-schiacciamento Sedile posteriore ribaltabile frazionato (60/40) Specchietto retrovisore interno e posteriore lato guidatore di tipo elettrocromatico Tetto apribile elettricamente con funzione apertura/chiusura rapida e protezione anti-schiacciamento (a richiesta) Barre portapacchi (a richiesta) Vetri oscurati (di serie su 5.7 HEMI V-8)
Sicurezza Controllo elettronico della stabilità (ESP) Controllo elettronico di trazione a tutte le velocità (All Speed TCS) Quattro freni a disco con anti-bloccaggio elettronico delle ruote in frenata (ABS) Assistenza per le frenate di emergenza (BAS) Airbag a tendina anteriori e posteriori (di serie sul mercato europeo) Fari anteriori allo Xenon HID (High-Intensity Discharge) Lava-fari ad alta pressione Tergicristalli con sensore di pioggia Assistenza alle manovre di parcheggio in retromarcia con sensore ad ultrasuoni Antifurto Sentry Key con blocco accensione Allarme anti-furto con comando sul portachiavi L intera gamma 300C sarà garantita per due anni senza limiti di chilometraggio da Chrysler Group. Le vetture sono al momento prodotte nello stabilimento di Brampton (Ontario, Canada) del gruppo Chrysler. Dalla prossima estate sarà avviata la produzione per i mercati internazionali presso lo stabilimento Magnay Steyr a Graz, in Austria. INTERNET Per ulteriori informazioni Vi invitiamo a consultare i siti internet DaimlerChrysler per la Stampa ai seguenti indirizzi: http://www.stampa-dci.it http://www.media.daimlerchrysler.com. ###
Chrysler 300C Touring Caratteristiche tecniche Le informazioni riportate si basano sui dati disponibili al momento della pubblicazione (14 febbraio 2005). Sono valide per il mercato italiano e possono essere differenti in altri mercati internazionali. Carrozzeria ed autotelaio Station wagon 5 porte, 5 posti, monoscocca d acciaio. Due differenti motorizzazioni disponibili, motore anteriore longitudinale, trazione integrale permanente e cambio automatico a 5 marce. Motori 5,7 HEMI V-8 Tipo A benzina raffreddato a liquido, 8 cilindri a V di 90 gradi con camere di combustione emisferiche, testata in alluminio e sistema MDS (Multi-Displacement System) Cilindrata 5.654 cc Potenza massima 340 CV (250 kw) a 5.000 giri/minuto Coppia massima 525 N m a 4.000 giri/minuto Rapporto di compressione 9,6:1 Alesaggio e corsa 99,5 x 90,9 mm Classe emissioni Euro 3 3.5 V-6 High Output Tipo A benzina raffreddato a liquido, 6 cilindri a V di 60 gradi Cilindrata 3.518 cc Potenza massima 249 CV (183 kw) a 6.400 giri/minuto Coppia massima 340 N m a 3.800 giri/minuto Rapporto di compressione 10,0:1 Alesaggio e corsa 96,0 x 81,0 mm Distribuzione Un asse a camme in testa per bancata di cilindri
Classe emissioni Euro 3 Trasmissione Cambio automatico adattabile a 5 marce a gestione elettronica, utilizzabile in modo completamente automatico oppure manuale con la funzione AutoStick. Lock-up del convertitore di coppia. Bloccaggio di sicurezza Freno/Parking. Trazione Integrale permanente. Differenziale centrale con ingranaggi planetari ed innesto a velocità costante, ripartizione della coppia al 38% sull anteriore ed al 62% sul posteriore. Moto verso le ruote anteriori tramite semialbero monopezzo, differenziale anteriore e semiassi di uguale lunghezza collegati alle ruote tramite giunti universali a velocità costante. Moto verso le ruote posteriori tramite due alberi, differenziale montato su sottotelaio, semiassi collegati alle ruote tramite giunti universali a velocità costante. Telaio e sospensioni Anteriori Posteriori Sterzo Freni Cerchi e pneumatici Montate su sottotelaio, doppi bracci oscillanti indipendenti di diversa lunghezza, geometria anti-dive. Molle elicoidali ed ammortizzatori a gas coassiali. Montate su sottotelaio, cinque bracci di attacco indipendenti, geometria anti-squat. Molle elicoidali ed ammortizzatori a gas separati. Dispositivo automatico autolivellante sensibile al carico a bordo. A pignone e cremagliera con servosterzo idraulico Dischi ventilati anteriori e posteriori con ABS e Brake Assist 18 x 7.5" con pneumatici da P225/60 R18W
Dimensioni Passo Carreggiata, anteriore Carreggiata, posteriore Lunghezza Larghezza Altezza 3.048 mm 1.600 mm 1.605 mm 4.999 mm 1.881 mm 1.507 mm (porta-pacchi escluso) Capacità bagagliaio Sedile posteriore sollevato 630L Sedile posteriore ripiegato 1.602L Serbatoio benzina 71L Nota: capacità del bagagliaio misurata secondo lo standard ISO Consumi (L/100 km) 3.5 V-6 5.7 HEMI V-8 Urbano 17,2 19,0 Ex-urbano 8,9 9,9 Misto 11,9 13,2 CO2 285 g/km 316 g/km *Valori stimati Prestazioni 0-100 km/h 9,2 sec. 6,4 sec. Velocità (km/h) 219 250