Il trasporto multimodale nell hinterland del porto di Anversa: un analisi comparata

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1 Il trasporto multimodale nell hinterland del porto di Anversa: un analisi comparata Monica Grosso Università di Anversa, Facoltà di Economia applicata TransportNet Marie-Curie fellow Società Italiana degli Economisti dei trasporti IX Riunione Scientifica- Napoli 3-5 Ottobre 2007

2 Analisi del traffico merci tra l hinterland del Porto di Anversa e tre destinazioni del centro Europa: scelta modale costo orario costo per km costo per t/km Studio comparato in relazione alle tre destinazioni e alle differenti modalità di trasporto benefici e problematiche che ostacolano lo sviluppo del trasporto multimodale Utilizzo di strumenti di calcolo per l elaborazione dei dati 1

3 Principali punti trattati: Che cos è il trasporto multimodale? Sviluppo attuale del trasporto multimodale in Europa Analisi del trasporto multimodale nel Porto di Anversa Approccio teorico e metodologia Analisi dei costi del trasporto stradale, ferroviario e navigazione fluviale Case studies: Anversa-Basilea Anversa-Francoforte Anversa-Mannheim Conlusioni: -problemi -benefici 2

4 Che cos è il trasporto multimodale? Commissione Europea (1992): il trasporto combinato è Commissione Europea (1997): l intermodalità è United Nations Economic Commission for Europe (1997): il trasporto multimodale è 3

5 Trasporto multimodale in Europa Traffico intermodale come percentuale del traffico totale (diviso per tipologia) Fonte:EC/Eurostat (2003) 4

6 Trasporto multimodale in Europa Divisione modale del traffico merci, EU 25, (per tonnellate/chilometri ) Fonte: DG Energy and Transport 5

7 Modal Split del Porto di Anversa Hinterland modal spilt del Porto di Anversa dal 1996 al 2006 Share in the hinterland distribution of containers 100% 90% 80% 70% 64,6% 60,9% 59,4% 56,7% 54,1% 55,6% 50,2% 51,1% 48,8% 46,7% 45,5% 60% 50% 40% 30% 20% 5,8% 22,6% 6,5% 25,1% 7,2% 25,5% 8,4% 25,2% 9,0% 26,2% 7,9% 27,0% 7,9% 26,3% 7,9% 25,9% 6,4% 26,1% 6,5% 27,7% 7,7% 26,3% Road Rail River Transhipment 10% 0% 18,8% 19,2% 21,0% 15,6% 15,1% 7,1% 7,5% 7,9% 9,6% 10,8% 9,5% Fonte: Antwerp Port Authority 6

8 Approccio teorico e metodologico Costo totale uu + dd Costo del trasporto multimodale: Costo di trasporto per la modalità principale Trasporto stradale dal terminal principale al cliente Costi connessi alla movimentazione dei beni all interno del terminal Costi di carico e scarico della merce Costi infrastrutturali Costi amministrativi e di gestione dell intera catena di trasporto 7

9 Distanze minime per l efficienza del trasporto multimodale Strada C Trasporto combinato strada/rotaia Trasporto combinato ferrovia/mare Ct Cm Cr Fonte: Bacelli, 2001 Dm Dt D 8

10 Obbiettivi dello studio: Analisi delle differenti modalità di trasporto: Trasporto stradale Trasporto ferroviario Navigazione fluviale Analisi delle tre destinazioni: Basilea (Svizzera) Francoforte (Germania) Mannheim (Germania) 9

11 Trasporto stradale: costi e caratteristiche tecniche CARATTERISTICHE Capacità di carico in t Costo di acquisto in euro Anno di attività Tasso di interesse Interessi in euro Vita media in anni Valore residuo in euro Costo orario per il personale in euro Costo diesel in euro Costi annuali di manutenzione in euro Altri costi in euro Distanza media percorsa in un anno in km Numero di ruote Vita media pneumatici in km Costo pneumatici in euro Numero medio di ore di attività in un anno Costo per imposte e tasse in euro (di cui:) Imposte e tasse di circolazione in euro Eurovignette tax Consumo medio di carburante per 100 km (l/100 km) Costi per assicurazione in euro Contributo per previdenza e assistenza ,22% , ,17% 10

12 Trasporto ferroviario: costi e caratteristiche tecniche CARATTERISTICHE Profitto per trasporto ferroviario intermodale in euro Ton/km per trasporto ferroviario intermodale Tonnellate medie per treno trasp. intermodale Tonnellate medie per vagone Numero medio di vagoni per treno

13 Trasporto fluviale: costi e caratteristiche tecniche CARATTERISTICHE Capacità di carico in t Costo totale di acquisto in euro Costo barca in euro Costo motore in euro Anno di attività Tasso di interesse Interessi in euro Vita media motore in anni Vita media barca in anni Valore residuo in euro Costo orario per il personale in euro Costo diesel in euro Costi annuali di manutenzione in euro Altri costi in euro Distanza media percorsa in un anno in km Numero medio di ore di attività in un anno Consumo medio di carburante per 100 km (l/100 km) Costi per assicurazione in euro Contributo per previdenza e assistenza , ,22% ,51 0, ,17% 12

14 Percorso del fiume Reno Fonte: Rapport (CCNR) 13

15 Tratta Anversa-Basilea Tratta Anversa Basilea Trasporto Fluviale Trasporto ferroviario Trasporto Stradale km 860 km 718 km 608 ore in media di percorrenza 86 ore in media di percorrenza 11 ore in media di percorrenza 8 tons in un anno tons in un anno tons in un anno 8969,71 numero imbarcazioni tot 170 numero treni tot 810 numero camion tot 449 tons trasportate in media con una imbarcazione 1500 tons trasportate in media con un treno 850 tons trasportate in media con camion 20 costo orario per barge 59,78 costo orario per camion 18,9 costo km per barge 17,91 costo km per camion 0,33 costo totale 20541,65 costo totale 16547,86 costo totale 416,98 costo p t 13,69 costo per t 20,85 costo t/km 0, costo t/km 0, costo t/km 0,

16 Tratta Anversa-Francoforte Tratta Anversa Francoforte Trasporto Fluviale Trasporto Ferroviario Trasporto Stradale km 566 km 406 km 394 ore in media di percorrenza 54 ore in media di percorrenza 9 ore in media di percorrenza 5,30 tons in un anno tons in un anno tons in un anno 17359,7 numero imbarcazioni tot 96 numero treni tot 18 numero camion tot 868 tons trasportate in media con una imbarcazione 1500 tons trasportate in media con un treno 850 tons trasportate in media con camion 20 costo orario per barge 59,78 costo orario per camion 18,9 costo km per barge 17,91 costo km per camion 0,33 costo totale 13363,84 costo totale 9357,15 costo totale 230,28 costo per t 8,91 costo per t 11,51 costo t/km 0, costo t/km 0, costo t/km 0,

17 Tratta Anversa-Mannheim Tratta Anversa Mannheim Trasporto Fluviale Trasporto Ferroviario Trasporto Stradale km 600 km 465 km 419 ore in media di percorrenza 55 ore in media di percorrenza 10 ore in media di percorrenza 5,50 tons in un anno tons in un anno tons in un anno 17359,7 numero imbarcazioni tot 48 numero treni tot 284 numero camion tot 868 tons trasportate in media con una imbarcazione 1500 tons trasportate in media con un treno 850 tons trasportate in media con camion 20 costo orario per barge 59,78 costo orario per camion 18,9 costo km per barge 17,91 costo km per camion 0,33 costo totale 14032,47 costo totale 10716,93 costo totale 242,32 costo per t 9,35 costo per t 12,12 costo t/km 0, costo t/km 0, costo t/km 0,

18 Alcuni elementi interessanti: Vicinanza con il Porto di Rotterdam Posizione strategica nel Centro Europa Distanza stradale tra Anversa e Basilea: 608 km DistanzastradaletraAnversae Francoforte: 349 km DistanzastradaletraAnversae Mannheim: 419 km 17

19 Conclusioni Aspetti positivi Efficienza Efficacia Esternalità Aspetti negativi Spazi più estesi Gestione dell intero ciclo logistico (Musso, 1999) Alcune ulteriori considerazioni: Altri costi vanno considerati: movimentazione della merce, costi per servizi ad alto valore aggiunto, costi non monetari (frequenza, flessibilità, affidabilità) 18

20 Grazie per la vostra attenzione 19