Immatricolazioni e collaudi di veicoli alimentati a GPL e Metano

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1 La qualificazione delle officine di installazione impianti GPL e Metano Alessandro Tramontano Direttore Consorzio Ecogas

2 Immatricolazioni e collaudi di veicoli alimentati a GPL e Metano GPL (coll. + immat.) Metano (coll. + immat.) GPL collaudi Metano collaudi I dati sono estratti ed elaborati dal Consorzio Ecogas dai file prodotti dal CED della Motorizzazione.

3 Collaudi GPL e metano suddivisi per U.T.T. ( Anno 2008) Località Numero collaudi GPL Numero collaudi metano Località Numero collaudi GPL Numero collaudi metano Località Numero collaudi GPL Numero collaudi metano AG AGRIGENTO GE GENOVA PZ POTENZA AL ALESSANDRIA GO GORIZIA 69 0 RA RAVENNA AN ANCONA GR GROSSETO RC REGGIO CALABRIA AO AOSTA 81 1 IM IMPERIA RE REGGIO EMILIA AP ASCOLI PICENO IS ISERNIA RG RAGUSA AQ L'AQUILA KR CROTONE RI RIETI AR AREZZO LC LECCO RM ROMA AT ASTI LE LECCE RN RIMINI AV AVELLINO LI LIVORNO RO ROVIGO BA BARI LO LODI SA SALERNO BG BERGAMO LT LATINA SI SIENA BI BIELLA LU LUCCA SO SONDRIO BL BELLUNO MC MACERATA SP LA SPEZIA BN BENEVENTO ME MESSINA SR SIRACUSA BO BOLOGNA MI MILANO SS SASSARI BR BRINDISI MN MANTOVA SV SAVONA BS BRESCIA MO MODENA TA TARANTO BZ BOLZANO MS MASSA CARRARA TE TERAMO CA CAGLIARI MT MATERA TN TRENTO CB CAMPOBASSO NA NAPOLI TO TORINO CE CASERTA NO NOVARA TP TRAPANI CH CHIETI NU NUORO 83 0 TR TERNI CL CALTANISSETTA OR ORISTANO TS TRIESTE 45 0 CN CUNEO PA PALERMO TV TREVISO CO COMO PC PIACENZA UD UDINE CR CREMONA PD PADOVA VA VARESE CS COSENZA PE PESCARA VB VERBANIA CT CATANIA PG PERUGIA VC VERCELLI CZ CATANZARO PI PISA VE VENEZIA EN ENNA PN PORDENONE VI VICENZA FE FERRARA PO PRATO VR VERONA FG FOGGIA PR PARMA VT VITERBO FI FIRENZE PS PESARO VV VIBO VALENTIA FO FORLI' PT PISTOIA FR FROSINONE PV PAVIA ITALIA U.T.T. U.T.T. U.T.T.

4 Collaudi GPL e Metano nelle aree metropolitane anno 2008 Aree Metropolitane (circa abitanti) ROMA NAPOLI TORINO MILANO BOLOGNA VERONA PADOVA VENEZIA MODENA REGGIO EMILIA BRESCIA BARI PALERMO FIRENZE PERUGIA PARMA TARANTO CAGLIARI CATANIA FOGGIA MESSINA LIVORNO GENOVA REGGIO CALABRIA SIRACUSA TRIESTE Collaudi GPL nelle aree metropolitane rispetto al totale Italia altri 41,69% collaudi GPL Aree Metropolitane collaudi (circa abitanti) metano BOLOGNA PERUGIA PARMA NAPOLI BARI VERONA REGGIO EMILIA FOGGIA FIRENZE PADOVA MODENA ROMA CATANIA VENEZIA BRESCIA TORINO LIVORNO GENOVA TARANTO MILANO PALERMO SIRACUSA MESSINA CAGLIARI REGGIO CALABRIA 0 45 TRIESTE 0 aree metr. 58,31% Collaudi Metano nelle aree metropolitane rispetto al totale Italia altri 61,36% aree metr. 38,64% Collaudi Metano nelle aree metropolitane Anno 2008 BARI NAPOLI VERONA Collaudi GPL nelle aree metropolitane Anno 2008 BOLOGNA MILANO REGGIO EMILIA PARMA VERONA PADOVA FOGGIA VENEZIA PERUGIA FIRENZE PADOVA MODENA ROMA CATANIA VENEZIA BRESCIA TORINO LIVORNO BOLOGNA MODENA REGGIO EMILIA BRESCIA BARI PALERMO FIRENZE PERUGIA PARMA TARANTO TORINO NAPOLI ROMA

5 Veicoli omologati, trasformati, trasformati prima dell immatricolazione Anno: 2007 omologati trasformati prima della immatricolazione collaudati dopo la immatricolazione Benzina - Benzina GPL - Metano Me etano GPL Me etano GPL Me etano Anno : 2007 Italia Anno: 2008 omologati trasformati prima della immatricolazione collaudati dopo la immatricolazione GPL - Benz zina Metano - Ben nzina Metano GPL Metano GPL Metano Anno: Italia

6 Veicoli trasformati a GPL e metano rispetto all anno d immatricolazione del veicolo Collaudi dimetano anno 2008 Anno Immat. Veicolo Collaudi % su Tot. Prima del ,47% ,46% % 7,38% ,96% ,75% ,40% ,57% ,81% ,37% ,82% Totale complessivo ,00% 2007; 8,37% 2006; 3,81% 2005; 3,57% 2004; 3,40% 2003; 4,75% 2002; 5,96% 2001; 7,38% 2008; 11,82% 2000; 7,46% Prima del 2000; 43,47% Collaudi GPL anno 2008 Anno Immat. Veicolo Collaudi % su Tot. Prima del ,54% % 5,76% ,41% ,76% 2007; 8,95% ,10% ,19% 2006; 4,26% ,69% ,26% ,95% ,34% Totale complessivo ,00% 2005; 3,69% 2008; 23,34% 2004; 3,19% 2003; 4,10% 2002; 4,76% 2001; 5,41% Prima del 2000; 36,54% 2000; 5,76%

7 Veicoli omologati, trasformati, trasformati prima dell immatricolazione IV trim GPL - Benzina omologati Metano - Benzina IV trim Categoria (N1) Meta ano trasformati prima della immatricolazione GP PL Meta ano collaudati dopo la immatricolazionei i GP PL Meta ano Cate egoria (N1) Italia IV trim Categoria (N1 M1) ina GPL - Benz omologati Metano - Ben nzina Metano trasformati prima della immatricolazione GPL Metano collaudati dopo la immatricolazione GPL Metano Categoria a (N1 M1) Italia

8 Veicoli immatricolati e trasformati tutte le alimentazioni anno 2007 anno 2008 Alimentazione % su totale % su totale % anno 2008 su anno 2007 Diesel ,63% ,28% -21,24% Benzina ,63% ,77% -9,88% Benzina + Metano; Esclusivamente Metano Trasformat. Prima dell'immatric. A Metano ,41% ,58% 33,38% 166 0,01% 156 0,01% -6,02% Benzina + GPL ,50% ,37% 325,32% Trasformat. Prima dell'immatric. A GPL ,55% ,68% 10,41% Trasformati a Metano ,06% ,41% 18,86% Trasformati a GPL ,07% ,76% 29,56% Benzina + Elettrico ,13% ,14% -3,33% Benzina + Etanolo 6 0,00% 95 0,00% 1483,33% Diesel + Elettrico 11 0,00% 17 0,00% 54,55% Elettrico 23 0,00% 126 0,01% 447,83% Totale ,20% Totale auto a gas ,60% ,80% 42,30%

9 Veicoli immatricolati e trasformati tutte le alimentazioni anno 2007 anno 2008 Alimentazione % su totale % su totale Diesel ,63% ,28% Benzina ,63% ,77% GPL (Immatricol. + Trasformazioni) Metano (Immatricol. + Trasformazioni) ,13% ,81% ,48% ,99% Benzina + Elettrico ,13% ,14% Benzina + Etanolo 6 0,00% 95 0,00% Diesel + Elettrico 11 0,00% 17 0,00% Elettrico 23 0,00% 126 0,01% Totale

10 Prenotazioni veicoli MSE 2009 GPL (350) METANO (500) GPL (500) METANO (650) ,67% 3,69% 61,27% 5,37% Totale GPL ,94% Totale Metano ,06% Totale Pren ,00% Utilizzo del fondo 27,87% Totale Importo Importo Impegnato % fondo impegnato 27,87% Categoria N. Prenotazioni % OFFICINE ,73% CONCESSIONARIE ,27% 72,13% % fondo impegnato % fondo residuo Ripartizione prenotazioni Prenotazioni GPL / Metano Ripartizione per operatore 28,27% ,73% GPL (350) METANO (500) GPL (500) METANO (650) Totale GPL Totale Metano OFFICINE CONCESSIONARIE

11 Prenotazioni veicoli MSE 2009 Data N. Prenot. settimane 02/01/ /01/ /01/ /01/ /01/ prima settimana 07/01/ /01/ /01/ /01/ /01/ riferimento 12/01/ /01/ /01/ /01/ /01/ /01/ seconda settimana 18/01/ ,22% 19/01/ /01/ /01/ /01/ /01/ /01/ na terza settiman 25/01/ ,19% 26/01/ /01/ /01/ /01/ /01/ /01/ quarta ettimana 01/02/ ,22% 02/02/ /02/ /02/ /02/ /02/ /02/ se quinta settimana 08/02/ ,95% 09/02/ /02/ sesta settimana 11/02/ /02/ /02/ /02/ /02/ ,11% 16/02/2009 / /02/ /02/ /02/ /02/ /02/ /02/ ,37% 23/02/ /02/ settima settimana ava mana 25/02/2009 / /02/ /02/ /02/ /03/ ,65% otta settim Data N. Prenot. settimane 02/03/ /03/ /03/ /03/ /03/ /03/ /03/ ,73% 09/03/ /03/ /03/ /03/ /03/ /03/ nona settimana cima mana dec settim 15/03/ ,60% 16/03/ /03/ /03/ /03/ undicesima settimana 20/03/ ore 16,00 21/03/ /03/ ,14% otazioni N. pren Primo mese Secondo mese Terzo mese (parziale)

12 Prenotazioni veicoli MSE 2009 PROVINCIA N. Pren. % su Tot. Circol. Benz % N. pren su benzina Circol Gas ( Gpl+Met) % N. pren su Gas Numero aderenti Pren. per aderenti PROVINCIA N. Pren. % su Tot. Circol. Benz % N. pren su benzina Circol Gas ( Gpl+Met) AGRIGENTO 46 0,09% 09% ,06% 06% ,67% 14 3,33 MESSINA 167 0,31% ,06% 06% ,18% 25 6,7 ALESSANDRIA 533 0,99% ,32% ,49% 41 13,0 MILANO ,07% ,18% ,55% ,1 ANCONA 815 1,52% ,50% ,52% 103 7,9 MODENA ,00% ,41% ,43% 82 13,1 AOSTA 33 0,06% ,04% 753 4,38% 6 5,5 NAPOLI ,66% ,36% ,06% ,9 AREZZO 584 1,09% ,44% ,49% 38 15,4 NOVARA 332 0,62% ,22% ,56% 30 11,1 ASCOLI PICENO 513 0,96% ,38% ,99% 58 8,8 NUORO 4 0,01% ,01% ,30% 6 0,7 ASTI 147 0,27% ,17% ,24% 12 12,3 ORISTANO 20 0,04% ,03% ,92% 14 1,4 AVELLINO 213 0,40% ,16% ,79% 23 9,3 PADOVA ,71% ,44% ,79% 161 9,0 BARI ,07% ,23% ,52% 115 9,6 PALERMO 673 1,25% ,14% ,15% 104 6,5 BELLUNO 98 0,18% ,13% ,05% 15 6,5 PARMA 641 1,19% ,45% ,57% 48 13,4 BENEVENTO 137 0,26% ,16% ,64% 17 8,1 PAVIA 477 0,89% ,24% ,86% 43 11,1 BERGAMO ,21% ,32% ,74% 92 12,9 PERUGIA 709 1,32% ,29% ,80% 85 8,3 BIELLA 100 0,19% ,12% ,78% 15 6,7 PESARO E URBINO 478 0,89% ,35% ,46% 67 7,1 BOLOGNA ,14% ,64% ,00% ,0 PESCARA 240 0,45% ,21% ,38% 41 5,9 BOLZANO 129 0,24% ,08% ,98% 29 4,4 PIACENZA 390 0,73% ,40% ,58% 29 13,4 BRESCIA ,17% ,27% ,56% ,5 PISA 447 0,83% ,28% ,99% 41 10,9 BRINDISI 143 0,27% ,10% ,32% 26 5,55 PISTOIA 375 0,70% ,32% ,33% 30 12,5 CALTANISSETTA 27 0,05% ,01% ,36% 34 0,8 PORDENONE 140 0,26% ,11% ,20% 19 7,4 CAGLIARI 119 0,22% ,12% ,91% 7 17,0 POTENZA 236 0,44% ,19% ,72% 31 7,6 CAMPOBASSO 97 0,18% ,14% ,32% 23 4,2 PRATO 179 0,33% ,17% ,77% 26 6,9 CASERTA 536 1,00% ,19% ,86% 48 11,2 RAGUSA 76 0,14% ,06% ,44% 22 3,5 CATANIA 486 0,91% ,10% ,13% 72 6,8 RAVENNA ,20% ,87% ,54% 79 15,0 CATANZARO 79 0,15% ,06% ,77% 18 4,4 REGGIO CALABRIA 45 0,08% ,02% ,68% 13 3,5 CHIETI 233 0,43% ,17% ,97% 38 6,1 REGGIO EMILIA ,92% ,57% ,92% 61 16,9 COMO 171 0,32% ,07% 07% ,10% 39 4,44 RIETI 122 0,23% ,20% ,49% 22 5,55 COSENZA 86 0,16% ,04% ,85% 21 4,1 RIMINI 461 0,86% ,40% ,90% 45 10,2 CREMONA 280 0,52% ,23% ,51% 33 8,5 ROMA ,07% ,26% ,19% 586 7,4 CROTONE 29 0,05% ,06% ,25% 3 9,7 ROVIGO 316 0,59% ,41% ,60% 51 6,2 CUNEO 604 1,13% ,28% ,60% 67 9,0 SALERNO 618 1,15% ,17% ,17% 109 5,7 ENNA 14 0,03% ,02% ,53% 7 2,0 SASSARI 55 0,10% ,04% ,55% 11 5,0 FERRARA 909 1,69% ,73% ,12% 85 10,7 SAVONA 48 0,09% ,04% ,94% 11 4,4 FIRENZE ,38% ,33% ,66% ,2 SIENA 142 0,26% ,13% ,47% 25 5,7 FOGGIA 284 0,53% ,16% ,50% 38 7,5 SIRACUSA 47 0,09% 09% ,03% 03% ,86% 24 2,0 FORLI' 878 1,64% ,63% ,36% 73 12,0 SONDRIO 23 0,04% ,03% 600 3,83% 12 1,9 FROSINONE 470 0,88% ,26% ,09% 67 7,0 TARANTO 142 0,26% ,08% ,17% 33 4,3 GENOVA 190 0,35% ,06% ,99% 31 6,1 TERAMO 276 0,51% ,26% ,16% 26 10,6 GORIZIA 7 0,01% ,01% 314 2,23% 2 3,5 TERNI 361 0,67% ,40% ,50% 33 10,9 GROSSETO 168 0,31% ,20% ,05% 23 7,3 TORINO ,66% ,34% ,76% ,6 IMPERIA 30 0,06% ,03% 962 3,12% 6 5,0 TRAPANI 84 0,16% ,05% ,26% 21 4,0 ISERNIA 13 0,02% ,04% ,67% 6 2,2 TRENTO 131 0,24% ,08% ,54% 27 4,9 LA SPEZIA 85 0,16% ,11% ,58% 8 10,6 TREVISO ,62% ,44% ,98% 96 14,6 L'AQUILA 216 0,40% ,20% ,41% 21 10,3 TRIESTE 15 0,03% ,01% 452 3,32% 7 2,1 LATINA 478 0,89% ,25% ,11% 57 8,4 UDINE 129 0,24% ,05% ,18% 25 5,2 LECCE 465 0,87% ,16% ,93% 82 5,7 VARESE 501 0,93% ,13% ,77% 60 8,4 LECCO 225 0,42% ,17% ,70% 28 8,0 VENEZIA ,32% ,44% ,35% ,6 LIVORNO 183 0,34% ,14% ,05% 22 8,3 VERBANIA 90 0,17% ,13% ,30% 8 11,3 LODI 198 0,37% ,27% ,69% 16 12,4 VERCELLI 155 0,29% ,21% ,16% 16 9,7 LUCCA 392 0,73% ,24% ,25% 38 10,3 VERONA ,34% ,57% ,28% ,4 MACERATA 336 0,63% ,32% ,24% 49 6,9 VIBO VALENZIA 8 0,01% 01% ,01% 01% ,39% 3 2,7 MANTOVA 573 1,07% ,39% ,42% 50 11,5 VICENZA 992 1,85% ,31% ,60% 117 8,5 MASSA CARRARA 264 0,49% ,34% ,06% 15 17,6 VITERBO 325 0,61% ,27% ,91% 27 12,0 MATERA 38 0,07% ,06% ,12% 11 3,5 Non assegnata 6 0,01% ITALIA ,00% ,24% ,78% ,7 % N. pren su Gas Numero aderenti Pren. per aderenti

13 Prenotazioni veicoli MSE regione Veneto 2009 % N. pren Circol Gas % N. pren Numero Pren. per PROVINCIA N. Pren. % su Tot. Circol. Benz su benzina ( Gpl+Met) su Gas aderenti aderenti Belluno 98 0,18% ,13% ,05% 15 6,5 Padova % 2,71% % 0,44% % 3,79% ,0 Rovigo 316 0,59% ,41% ,60% 51 6,2 Treviso ,62% ,44% ,98% 96 14,6 Venezia ,32% ,44% ,35% ,6 Verona ,34% ,57% ,28% ,4 Vicenza 992 1,85% ,31% ,60% 117 8,5 Veneto ,61% ,42% ,59% ,0 Italia ,00% ,24% ,78% ,7 Prenotazioni per aderenti 16,0 14,6 14,0 12,0 10,6 10,4 10,0 9,0 10,0 8,5 9,7 8,0 6,5 6,2 6,0 4,0 2,0 0,0 Belluno Padova Rovigo Treviso Venezia Verona Vicenza Veneto Italia

14 Codice della Strada Proposta di legge Semplificazione delle procedure relative alla modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli a motore

15 Codice della Strada Proposta di legge Semplificazione delle procedure relative alla modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli a motore Le modifiche delle caratteristiche costruttive, limitatamente ai veicoli in circolazione delle categorie internazionali L, M1 e N1, sono consentite senza preventivo nulla osta della casa costruttrice del veicolo e senza visita e prova presso i competenti uffici delle direzioni generali territoriali del Dipartimentoper per i trasporti terrestri e del trasporto intermodale del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti della Direzione generale per la Motorizzazione qualora vengano rispettate le seguenti condizioni:

16 Codice della Strada Proposta di legge Semplificazione delle procedure relative alla modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli a motore Ciascun componente. La ditta che procede alla modifica deve essere certificata ai sensi di opportune specifiche norme tecniche prodotte emanate dall ente di unificazione nazionale o europeo ed adottate dal Dipartimento per i Trasporti Terrestri e del trasporto intermodale del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, contenenti requisiti riguardanti le competenze professionali e le strutture tecniche necessarie all esecuzione delle specifiche operazioni di modifica. Al termine dei lavori la ditta suddetta è tenuta a rilasciare al committente una dichiarazione di conformità attestante il rispetto della legislazione tecnica vigente in materia e del sopracitato manuale d installazione fornitogli dal costruttore del componente o insieme di componenti. Tale dichiarazione di conformità deve essere allegata alla richiesta di aggiornamento della carta di circolazione;. L'aggiornamento della carta di circolazione è effettuato dagli uffici della Direzione generale per la motorizzazione.

17 Codice della Strada Relazione allegata Semplificazione delle procedure relative alla modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli a motore La proposta di semplificazione di cui alla lettera aa) è basata sul principio che l installazione di un componente o insieme di componenti che abbia subito un processo di verifica specifico e completo da parte di una autorità di omologazione a ciò preposta e che sia installato da un ditta all uopo certificata possa essere posta sullo stesso piano di una operazione realizzata in originale. Le condizioni essenziali affinché un tale processo realizzato in post vendita sia assimilabile ad uno identico effettuato in fase di costruzione e montaggio del veicolo originale sono le seguenti: Componenti. Omologazioni... la ditta che procede alla modifica sia certificata in base a specifici standard tecnici che ne qualifichino le competenze professionali oltre che il possesso delle necessarie strutture tecniche; che la stessa ditta emetta un dichiarazione di conformità attestante il rispetto delle norme di settore e del manuale d installazione del costruttore.

18 Codice della Strada Relazione allegata Semplificazione delle procedure relative alla modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli a motore La conformità di produzione sarà assicurata attraverso il sistema di omologazione/controllo di conformità dei componenti o insieme di componenti mentre quella d installazione sarà rilasciata dall installatore specializzato ed attesterà il rispetto sia di tutte le normative applicabili che del manuale d installazione prodotto dal costruttore. E quindi certa la tracciabilità delle responsabilità dei singoli soggetti della filiera così come avviene nel caso di veicoli e/o componenti nuovi originali. Secondo la nostra esperienza, maturata in questi anni in una attività così intensa, un siffatto sistema omologativo e di montaggio non può ingenerare i pericoli paventati di alcuni soggetti intervenuti prima di noi nell ambito di questa indagine conoscitiva poiché si tratta di una semplificazione burocratica che sarebbe compensata da una regolamentazione tecnica più stringente di quella attuale.

19 Codice della Strada Relazione allegata Semplificazione delle procedure relative alla modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli a motore L espressione fai da te è infatti attribuibile a qualunque prodotto industriale, se ci si vuole riferire alla piena libertà decisionale che le imprese hanno nelle scelte progettuali e nei processi produttivi, mentre la stessa espressione non si addice a prodotti che sono soggetti ad una approvazione preventiva da parte delle autorità, sono sottoposti ad una verifica di conformità, sono installati da operatori qualificati e possono essere assoggettati ad ogni eventuale azione di controllo durante l uso. La proposta si riduce, pertanto, ad una semplificazione solo di ordine amministrativo in quanto i c.d. collaudi in unico esemplare eseguiti dagli uffici provinciali non possono essere, per propria natura, adeguatamente approfonditi e rimangono, quindi, poco più che un impegno burocratico per il quale l amministrazione si prende la responsabilità in solido con l operatore del corretto e sicuro intervento di modifica, la cui effettiva validità tecnica continua, invece, a risiedere solo nella bontà delle apparecchiature installate e nelle capacità e nelle competenze dell installatore.

20 Codice della Strada Relazione allegata Semplificazione delle procedure relative alla modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli a motore E è proprio a tal fine che la proposta di norma tende a irrobustire gli standard qualitativi delle apparecchiature e delle figure professionali autorizzate a effettuare il loro montaggio. Inoltre, la semplificazione delle vigenti procedure di collaudo avrà perfino il merito di responsabilizzare maggiormente l esecutore della modifica, con un conseguente beneficio dal punto di vista della sicurezza reale.

21 Codice della Strada Audizione Semplificazione delle procedure relative alla modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli a motore Gli interventi di conversione a gas sono realizzati da circa officine specializzate sparse uniformemente su tutto il territorio nazionale, che hanno trovato in questa occupazione un importante fonte di sostentamento anche a compensazione di una sempre più esigua attività di manutenzione e riparazione delle auto nei periodi coperti da garanzia, interventi che sono di fatto appannaggio delle sole officine autorizzate dei costruttori di automobili. A nostro avviso, però, la facilitazione delle pratiche di collaudo dovrebbero essere compensate da maggiori certezze sul fronte delle omologazioni dei prodotti e delle relative certificazioni di conformità, nonché su una maggiore responsabilizzazione degli operatori ultimiche procedono alla modifica dell auto auto, cioèi i c.d. installatori. A tal proposito, si evidenzia che sia per il GPL che per il metano per autotrazione esistono molteplici normative tecniche nazionali ed internazionali che ne regolamentano tanto gli aspetti di sicurezza quanto quelli ambientali.

22 La qualificazione delle officine di installazione impianti GPL e Metano Alessandro Tramontano Direttore Consorzio Ecogas