PARERE ESTIMATIVO DI UNA UNITA DA DIPORTO

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1 Spettabile PBG s.r.l. Via dei Tulipani 13/A ALBANO LAZIALE (RM) N. incarico: 001/15 PARERE ESTIMATIVO DI UNA UNITA DA DIPORTO Fornitore: Costruttore: Ubicazione dell unità: CANADOS INTERNATIONAL s.r.l. - ROMA ASLECO CANTIERE NAVALE CANADOS di OSTIA (RM) Caratteristiche tecniche e dati dell unità: IMBARCAZIONE A MOTORE, CASTAGNOLA 26 denominata Asleco - anno costruzione 2001, con n. 2 motori entrobordo a gasolio CATERPILLAR, modello C30DITA, anno 2003, potenza 1156 KW cad. con matricole CLX00370 CLX00371 Lunghezza fuori tutto: 23,80 m; Larghezza: 6,60 m; Altezza: 3,04 mt. dislocamento: 69,65 ton.; numero passeggeri massimo: 18 Anno costruzione: 2001 Anno immatricolazione: 2003 Matricola identificativa scafo: ITCNC05199L103 engineering data s.r.l. sede operativa:via giambattista vico torino - tel fax ed@engineeringdata.it - sede legale: corso inghilterra torino c.c.i.a.a.to trib.to 366/88- cod. fisc. e partita iva

2 Segue / 2 Sigla dell imbarcazione: Accessori/dotazioni di bordo: ASLECO 8LI426D * Ecoscandaglio * GPS/Radar/Plotter * Pilota automatico * Vhf * Tender Novurania Yamaha 40Hp * TV in salone, cabina armatoriale e dinette * DVD Bose * Ice-maker * Forno Miele * Microonde Howell * Frigo General Electric * Lavastoviglie Miele * Lavatrice Miele * Asciugatrice Bosh * Dissalatore Idromar 200 Lt/h * Aria condizionata Frigit Bandiera italiana Materiale costruzione legno Materiale interni radica di erable Ore moto 800 circa Generatore/i Kohler 2 x 20 kw Velocità max/croc 28 / 24 nodi Serbatoi: carburante L acqua L *** *** *** A) ACCERTAMENTI Conformemente al Vs. gradito incarico, abbiamo proceduto all esame su base documentale dell imbarcazione per cui è perizia, ricoverata presso il CANTIERE NAVALE CANADOS di OSTIA (RM). Nel corso della perizia lo scrivente ha ispezionato lo yacht, attraverso l esaustiva documentazione pervenuta, senza quindi poter verificare il funzionamento dei propulsori e dei principali impianti di bordo, verosimilmente inattivi da qualche tempo.

3 Segue / 3 Nel corso della perizia, si è riscontrato il sostanziale discreto stato dello yacht, rilevando una condizione di normale manutenzione probabilmente effettuata nella stagioni. Per quanto riguarda il RINA indispensabile per navigare, il documento d idoneità rilasciato in data 19/05/2009 è stato poi rinnovato nel 2012 con successiva validità fino al 29/03/2015. Lo yacht dovrà quindi essere nuovamente verificato per una nuova visita periodica. La perizia, non tiene quindi conto di eventuali avarie occulte dell unità da diporto, non verificabili in tale sede. Per rendere più comprensibile l esposizione della perizia, abbiamo ritenuto suddividere per settori la descrizione con il relativo stato di conservazione dell'imbarcazione: 1) Carena: in legno a V planante. L opera viva non verificabile si suppone in discrete condizioni. Dai fotogrammi pervenuti non parrebbero sussistere danni di rilievo. Sulla carena dell opera morta non si rilevano graffi, abrasioni, scrostature. I sistemi di sicurezza dello yacht, come le pompe mare e l impianto antincendio sono stati ritenuti in regola. 2) Zona di prua: presente il pulpito, musone con ancore, catene, doppio gavone di stivaggio e verricelli, winch, zona prendisole con la relativa cuscineria (apparentemente in buono stato), bitte con passacavi in sufficienti condizioni, senza rotture e danni di rilievo. 3) Gruppi motori: in apposita sala macchine, n. 2 motori entrobordo a gasolio CATERPILLAR, modello C30DITA, anno 2003, con matricole CLX00370 CLX00371 di potenza pari a CV (1156 KW). Si presumono in normali condizioni di efficienza e manutenzione. 4) Sistemazione interna: la parte interna appare in discrete condizioni e si presenta esente da importanti danni. Il tipo di arredo e le rifiniture sono di pregio e di ottimo aspetto. Non si rilevano tracce d infiltrazioni, macchie, abrasioni sui rivestimenti, tendaggi e pannelli che richiederanno forse solo un lavaggio.

4 Segue / 4 Il quadro comandi interno insieme alla cucina completa di frigoriferi, e televisore sono in discrete condizioni, il tutto verosimilmente funzionante. L interno dell imbarcazione è composto da 4 cabine letto con rispettivi bagni, per la sistemazione degli ospiti e n. 2 cabine con relativi bagni per l equipaggio. Il salone assai ampio e con arredi di pregio risulta in buono stato, pavimenti in sufficiente condizioni, con alcune tracce di riparazioni (listoni sostituiti). Altrettanto dicasi per i servizi igienici in ordine. 5) Organizzazione e attrezzature del pozzetto e coperta: la coperta si presenta integra e con gli accessori e gli arredi in ordine Il teak è in buono stato e presenta moderate (normali) tracce di usura senza rotture, danni. Si prevede un trattamento. La strumentazione del quadro comandi è presente, non vengono riferiti problemi (da controllare). 6) flying bridge: blocco sedile pilota e copilota (2 posti) cruscotto strumenti controplancia ad apertura elettrica, controplancia con rimandi completi, leve gas e invertitore elettronici, bussola, autopilota, eco, log, contamiglia, il tutto ritenuto in ordine. 7) Dotazioni varie: sono presenti tutte le dotazioni previste dal costruttore/fornitore. Si è accertata l esistenza della regolare documentazione di bordo, (licenza di navigazione, libretti motore, RINA scaduto). Per tutti gli impianti di bordo, i pannelli elettrici di comando e controllo, non essendo stati oggetto di verifica, non possiamo quindi emettere giudizio. L aspetto attraverso le foto è comunque discreto. B) VALUTAZIONI - OSSERVAZIONI Dall esame delle foto e della documentazione di bordo dell unità, espletate le opportune indagini presso alcuni operatori del settore (brokers, cantieri nautici), è emerso quanto segue: l imbarcazione è in discrete condizioni generali. La carena va sicuramente sottoposta ad un trattamento antivegetativo. Non si escludono comunque interventi maggiori. Le cabine, gli arredi dell imbarcazione, essendo in discrete condizioni, necessitano limitati ricondizionamenti. Vengono riferite tracce di umidità, che si ritengono

5 Segue / 5 verosimili dato l età dello Yacht. Pavimenti teak da trattare, altrettanto quelli in moquette. Cuscineria esterna, ponte fly e pozzetto da lavare. L imbarcazione è stata prodotta dal prestigioso e famoso Cantiere COSTRUZIONI NAVALI TIGULLIO - CASTAGNOLA, sul mercato dal 1974, specializzata nella realizzazione di yachts con carena in legno da 20 metri a 32 e oltre; durante fine anni 90 e inizio 2000, la versione in esame è stata prodotta in diversi esemplari, riscuotendo buona soddisfazione dagli armatori. Il valore commerciale di un imbarcazione analoga per caratteristiche, età, marca e versione, ma esente da danni e in normali condizioni generali, pronta per la navigazione, si attesterebbe da ,00 a ,00 IVA esclusa. Va precisato che il valore stabilito considera ovviamente l obsolescenza degli impianti di bordo, la linea (superata, ma non troppo), il progetto, le sovrastrutture, il gusto per gli interni ed in sostanza tutti quegli elementi che influiscono per determinare l interesse (o il disinteresse) per uno yacht ancora attuale, con la carena in legno (che il mercato non privilegia, dati i costi di manutenzione). Una quantificazione di massima dei ripristini da effettuare sulla barca in esame, ad un primo esame è valutabile sui ,00, importo tuttavia suscettibile di possibile incremento, laddove dovessero emergere improbabili, ma possibili danni occulti non verificabili. Nella stima non si considera il presunto normale degrado legato al decorso del tempo, subito dello yacht nei 14 anni di vita. L attuale valore di mercato dell imbarcazione in esame, si aggira quindi per differenza da un minimo di ,00 ad un massimo di ,00 IVA esclusa; Nella determinazione del più probabile valore di esitazione dello yacht, non si può ignorare però la gravissima situazione commerciale che sta attraversando il settore della nautica. Da sette/otto anni, l onda della crisi economico-finanziaria mondiale ha determinato un ampia flessione della domanda sia del nuovo che dell usato; perdura la stagnazione delle vendite di imbarcazioni, soprattutto nel segmento intermedio (dagli 11 mt. ai 24 mt.), e particolarmente sul mercato nazionale (causa il recente inasprimento fiscale), con la conseguente drastica riduzione delle quotazioni; inoltre va osservato che imbarcazioni datate e di classe medio superiore come quella in esame, causa gli elevati

6 Segue / 6 costi di gestione, sono meno oggetto di interesse, e quindi soffrono maggiori svalutazioni. La grande offerta sul mercato e le ampie possibilità di scelta aggravano la situazione e contribuiscono poi ad abbassare il prezzo di queste imbarcazioni. Fortunatamente la buona qualità del cantiere e del modello migliorano le possibilità di un interessante realizzo, anche si tratta di una barca in legno con tutte le controindicazioni tipiche. Il più probabile valore di pronto realizzo dell imbarcazione esaminata, nello stato in cui la stessa si trova, completa delle dotazioni e degli accessori presenti, viene prudentemente valutato in ,00 / ,00 - importo I.V.A. esclusa. Tale valutazione, ha una validità di 2 mesi, tenendo conto che la stagione 2015 è alle porte. Si sottolinea che il grado di rivendibilità di questo motoryacht è basso, poiché il mercato tende a preferire generalmente le barche non in legno. L importo così stabilito è comunque suscettibile di incremento, ove si verificassero, particolari situazioni d interesse, da parte di utilizzatori (amatori). Si ritiene che lo yacht meglio esitabile all estero. Questo elaborato viene emesso in tutta buona fede, sulla base di quanto stabilito attraverso le indagini svolte, i documenti reperiti e le informazioni raccolte. Tanto Vi dovevamo, in assolvimento del gradito mandato conferitoci. All.: fotocolor In fede Carlo POZZO Torino, 31/03/2015