MOTORI ELETTRICI TRIFASE SERIE MTN

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1 MOTORI ELETTRICI TRIFASE SERIE MTN MOTORI ASINCRONI TRIFASE AUTOFRENANTI Grandezza: da IEC 56 a IEC200 Potenza: da 0.03 KW a 30KW Polarità: Poli Freno: Freno DC Freno AC Freno DC S Varianti: Nema Prevedono l impiego di freni a pressione di molle, calettati saldamente su uno scudo in ghisa nella parte posteriore del motore. Nella serie S lo scudo può essere in alluminio. Alimentati in corrente continua o in corrente alternata, ad azione negativa (positivo a richiesta). L azione frenante si manifesta in assenza di alimentazione alla bobina freno, siamo in presenza quindi di freni di sicurezza tranne freno positivo. La classe di isolamento di questi freni è la Classe F. Per quanto riguarda i motori, di tipo monofase, trifase e a doppia polarità, questi seguono fedelmente le caratteristiche dal punto di vista meccanico ed elettrico, ad esclusione dell ingombro assiale, che aumenta per la presenza del freno. La guarnizione di attrito (ferodo) dei nostri freni è priva di amianto, secondo le più recenti Direttive Comunitarie in materia di Igiene e Sicurezza del Lavoro. Tutti i corpi freno sono protetti contro le aggressioni atmosferiche tramite verniciature e/o zincatura a caldo. Le parti più soggette ad usura sono trattate in atmosfere speciali che conferiscono proprietà notevoli di resistenza all usura delle parti

2 MOTORI ASINCRONI TRIFASE DOPPIA POLARITÀ Grandezza: da IEC 56 a IEC 200 Potenza: da 0.09 / 0.07KW a 25/17KW Polarità: 2/4 4/8 4/6 2/6 2/8 6/8-2/12 Poli 400/690-50Hz MOTORI ASINCRONI TRIFASE STANDARD Grandezza: IEC50 a IEC 315 Potenza: da 0.03KW a 200KW Polarità: poli 400/690-50Hz Autofrenante Doppia polarità

3 MOTORI ASINCRONI TRIFASE PER INVERTER Grandezza: IEC50 a IEC 315 Potenza: da 0.03KW a 200KW Polarità: poli 400/690-50Hz Motori IE2 Dal punto di vista meccanico, data l equilibratura dei rotanti di grado G6.3 secondo ISO 1940-UNI 4218,a discrezione ufficio tecnico, si possono raggiungere in zona di deflussaggio circa 3 volte la velocità nominale del motore, senza contatti rotore statore. È presente un inserto in acciaio nella sede del cuscinetto che permette con una certa sicurezza di evitare movimenti radiali dell anello esterno (a discrezione ufficio tecnico). In questo tipo di motori il cuscinetto è precaricato da un anello elastico appropriato, che elimina i giochi meccanici residui all interno dei cuscinetti stessi. Essendo ancora i nostri cuscinetti a una corona di sfere in grado di girare senza problemi, per le grandezze da noi utilizzate, a velocita. di rotazione dell ordine di rpm (giri/minuto) ciò è ulteriore garanzia di durata e silenziosità del motore. Dal punto di vista elettrico si vuole ancora fare presente che molti motori sono realizzati con avvolgimenti speciali a doppio strato e passo raccorciato, con lo scopo di eliminare armoniche indesiderate di coppia, per soddisfare le esigenze di controlli a velocità variabile.

4 MOTORI TRIFASE AD ALTA EFFICIENZA (EFF. 1) IE2 IE3 Grandezza: IEC80 a IEC 355 Potenza: da 0.75KW a 315KW Polarità: Ppoli 400/690-50Hz Autofrenante Progetto di elevato contenuto tecnologico e di caratteristiche innovative per quanto riguarda la tecnologia utilizzata, studiato per applicazioni generali. L efficienza rispetto un motore standard è incrementata nel range del (5-10) % funzione del tipo che si considera. In generale l alta efficienza comporta un risparmio energetico notevole con grossi consumi, quindi con molti motori o di elevata potenza.

5 MOTORI ASINCRONI TRIFASE DOPPIA POLARITÀ PER VENTILATORI Grandezza: da IEC 63 a IEC 200 Potenza: da 0.14/0.02KW a 30/7.5 KW Polarità: 2/4 4/8 4/6 6/8 Poli 400/690-50Hz Autofrenante Sono motori a velocità multiple, con possibilità di regolazione attraverso la tensione di alimentazione. Le specifiche elettriche e meccaniche sono quelle di produzione o su richiesta.