VOLVO PENTA IPS EFFICIENZA PROPULSIVA

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Agata Marchese
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1 VOLVO PENTA IPS EFFICIENZA PROPULSIVA

2 IPS, non solo joystick Configurazione del sistema(rcd) Efficienza propulsiva Motore, eliche, rapporto di riduzione Progetto delle strutture Esempi: Maestro 66, Sessa Marine C 68

3 Una propulsione completa Timoneria elettrica Ormeggio Leve e strumentazione Posizionamento GPS Invertitore con trolling valve Impianto acqua mare Impianto di scarico Eliche Protezione attiva alla corrosione Autopilota integrato e guida joystick Gestione batterie Correttori d assetto Disegno strutturale per VTR e Al

4 Comfort a bordo Fino al 50% di rumore in meno Motori e trasmissioni su supporti elastici Scarico sommerso attraverso la trasmissione Nessuna percezione di fumo di scarico Propulsione certificata RCD per il rumore

5 Efficienza propulsiva Boat speed Kn

6 Eliche traenti Mozzo elica «fine e snello» Ottimizzato nel tunnel di cavitazione Spinta orizzontale Duoprop minimizza le perdite di estremità

7 Efficienza propulsiva IPS 1200, eliche della serie Q

8 Il compromesso dell entrobordo Resistenza delle appendici Diametro dell elica Rapporto di riduzione Disegno dell elica Disegno di carena e tunnel Riduzioni predefinite: 1,5 2 2,5

9 62 ft scafo 27,5 ton Resistenza delle appendici Curva di resistenza carena nuda + entrobordo % Curva di resistenza carena nuda + IPS % Curva di resistenza carena nuda

di potenza in meno rispetto ad un entrobordo 0,75 Miglior velocità

28% Δ Hp = + 500 2 x 1150 Hp Inboard 0,70 0,65 0,60 ~ 25% IPS ~ 35% Δ Kn

10 EtaNet Efficienza propulsiva IPS vs. entrobordo tradizionale in sport yacht da 62 ft IPS richiede il % di potenza in meno rispetto ad un entrobordo 0,75 Miglior velocità massima o minor potenza installata Consumi ridotti o maggiore autonomia 28% Δ Hp = x 1150 Hp Inboard 0,70 0,65 0,60 ~ 25% IPS ~ 35% Δ Kn = -0,5 IPS 0,55 Inboard 0, Boat Speed [knots] 2 x IPS 1200 (2 x 900) Hp Increased propulsion efficiency

11 TEST e ANALISI SICUREZZA NELL IMPATTO Condizioni di carico preliminari Dati dei materiali Design preliminare Verifiche dei materiali Analisi statica Analisi dinamica Analisi dinamiche aggiuntive Correlazio ne Verifiche con test distruttivi Dimensionamento definitivo e requisiti

12 ttp://

13 La via sicura IPS1 IPS2 IPS3 La via sicura è quella di seguire le indicazioni VP

Il Design esclusivo fa la differenza Eliche traenti Eliche controrotanti dal disegno ottimizzato Funzionamento in acqua indisturbata e pressurizzata Spinta parallela al moto Efficiente disegno della

14 Il Design esclusivo fa la differenza Eliche traenti Eliche controrotanti dal disegno ottimizzato Funzionamento in acqua indisturbata e pressurizzata Spinta parallela al moto Efficiente disegno della carena, piano Tutta la spinta trascina la barca in avanti Libero da cavitazione Eliche posizionate sotto lo scafo Eliminati i rischi di cavitazione Eliminati i rischi di ventilazione delle eliche Virtualmente liberi dai fumi di scarico Tutti i gas di scarico attraverso la trasmissione Portati ben dietro la barca Trasmissioni dalla virata simmetrica Pod orientabili dirigono la spinta ove richiesto Risposta immediata e manovre prevedibili Vettoriaiità delle forze ottimale per joystick VPI/ML/ Carlo Belloni

15 VOLVO PENTA IPS & Apreamare Maestro 66 Boat data: Type Apreamare Maestro 66 Engine Twin IPS 1200 LOA 20,9 m Beam 5,7 m Displ. 40 ton Standard power MAN 1360 Hp IPS 1200 IPS 1200 (900 Hp) ~ 3 kn Knots

16 Efficienza propulsiva nell Aprea Maestro 66 Consumo di 28,5 knots Entrobordo (L/H) 446 IPS system (L/H) % Diesel & CO2 in meno 28,5 knots, (4000 litres di capacità dei serbatoi) Entrobordo, autonomia (Nm) 255 IPS system range (Nm) % incremento di autonomia Vantaggi economici ed ambientali! 80 ore ad una velocità di 28,5 Kn equivalgono a 9280 litri e Euro di risparmio VPI/ML/ Carlo Belloni

17 L impatto sul design degli interni: Maestro 66 Cabina armatore a tutta lerghezza *

18 L impatto sul design degli interni: Sessa C 68 Versione entrobordo

19 L impatto sul design degli interni: Sessa C 68 Accesso da sala macchine a cabina equipaggio Accesso alla sala macchine da spiaggetta di poppa Versione IPS

Lavoro di squadra con Yacht Designer Studio del progetto

prestazioni Comportamento dinamico Linee guida sul progetto della

e celle di carico) Valutazione & report Technical boat data

20 Lavoro di squadra con Yacht Designer Studio del progetto Collaborazione con cantiere e progettista Previsione delle prestazioni Comportamento dinamico Linee guida sul progetto della carena Strutture in VTR o alluminio Prove in mare (GPS di precisione e celle di carico) Valutazione & report Technical boat data according to SEM IPS evaluation work sheet All documentation to be sent to market responsible at VP SEM

21 Sviluppato, prodotto e garantito da:

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